Tiománaí Mitsubishi 4g94
Ábhar
Ceann de na hionadaithe is mó de na hinnill cáiliúla an mhonaróra Mitsubishi. Is é an toirt oibre 2.0 lítear. Tá inneall Mitsubishi 4g94 cosúil leis an ngléasra cumhachta 4g93 ar go leor bealaí.
Cur síos ar an inneall
I líne na n-inneall Mitsubishi, áitíonn an 4g94 áit speisialta. Is aonad cumhachta toirtmhéadrach é seo. Baineadh an díláithriú seo amach a bhuíochas le suiteáil crankshaft le stróc loine de 95,8 mm. Bhí an nuachóiriú thar a bheith rathúil, mar is féidir a mheas leis an leathnú beag - ach 0,5 mm. Córas insteallta cineál ceann sorcóra aon-seafta SOHC, MPI nó GDI (ag brath ar leagan ceann an tsorcóra). Tá an t-inneall feistithe le cúititheoirí hiodrálacha, rud a chuir deireadh leis an ngá atá le glanadh comhla a choigeartú go rialta.
Is crios é an tiomáint uainiúcháin a dteastaíonn athsholáthar tréimhsiúil gach 90 míle km den fheithicil. Má bhriseann an crios, féadfaidh na comhlaí lúbadh, mar sin ní mór duit a bheith thar a bheith cúramach.
Mífheidhmeanna innill
Is minic a tharraingíonn earráid braiteoir DPRV ar a dtugtar P0340 úinéirí Galant atá feistithe leis an inneall a thuairiscítear. Ar an gcéad dul síos, moltar an sreangú go léir a thástáil ag dul ón leictreonaic go dtí an braiteoir, agus an soláthar cumhachta chuig an rialtóir a thomhas freisin. Cuirtear an braiteoir lochtach in ionad, déantar an fhadhb a réiteach láithreach. Don chuid is mó, is bugaí é an DPRV, cé go n-oibríonn sé uaireanta.
Tá iarmhairtí an earráide go leor tubaisteach - níl an t-inneall ag iarraidh tosú. Is é an fírinne gurb é an rialtóir seo atá freagrach as na instealltaí a oscailt. Is fiú a sheiceáil cibé an n-osclaíonn siad agus an bhfuil breosla ag sileadh. Sa chás seo, is féidir leis an gcaidéal insteallta gásailín a sholáthar de ghnáth agus an caidéal a chaidéil gan fadhbanna.
Earráidí tipiciúla eile.
- Is fadhb choitianta innill iad cnocáin a dhéanann cúititheoirí hiodrálacha. Chun an fhadhb seo a réiteach, ní mór páirteanna a athsholáthar. Bí cinnte a líonadh isteach ola mótair ard-chaighdeán ionas nach dtarlóidh an scéal arís.
- Is é an luas ar snámh an sainchumas na n-inneall GDI. Is é an príomh culprit anseo an caidéal insteallta breosla. Déantar an fhadhb a réiteach tríd an scagaire atá suite ar thaobh an chaidéil ardbhrú a ghlanadh. Tá sé ríthábhachtach freisin an bloc comhla throttle a iniúchadh - má tá sé salach, ansin bí cinnte é a ghlanadh.
- Is gnáthstaid é sruthán ola d’innill a bhfuil míleáiste ard acu. Tá an gléasra cumhachta seans maith le taiscí carbóin. De ghnáth, mura gcuidíonn dícharbónú, ní mór duit caipíní agus fáinní a athsholáthar.
- Fadhbanna leis an inneall nuair a bhíonn sé te. Anseo ní mór duit an rialú aeir díomhaoin a sheiceáil. Is dócha go gcaithfear an eilimint a athsholáthar.
- I frosts dian, is minic a bhíonn tuilte ag coinnle. Dá bhrí sin, ní mór duit iarracht a dhéanamh ach ola agus breosla ardchaighdeáin a dhoirteadh isteach san inneall. Tá cúram agus monatóireacht rialta ag teastáil.
Tá innill Mitsubishi forbartha ó 1970 i leith. Déanann siad aonaid chumhachta a lipéadú le hainmneacha ceithre charachtar:
- léiríonn an chéad dhigit líon na sorcóirí - ciallaíonn 4g94 go n-úsáideann an t-inneall 4 sorcóir;
- cuireann an dara litir in iúl an cineál breosla - ciallaíonn "g" go ndéantar gásailín a dhoirteadh isteach san inneall;
- tríú carachtar - seasann teaghlaigh;
- is samhail inneall dócháin inmheánaigh ar leith é an ceathrú carachtar sa teaghlach.
Ó 1980 i leith, tá athrú beag tagtha ar an scéal maidir le díchriptiú. Tugadh isteach litreacha breise: "T" - inneall turbocharged, "B" - an dara leagan den inneall, etc.
| Díláithriú innill, cm ciúbach | 1999 |
| Cumhacht uasta, h.p. | 114 - 145 |
| Trastomhas an sorcóra, mm | 81.5 - 82 |
| Cuir leis. faisnéis innill | Instealladh dáilte |
| Breosla a úsáidtear | Préimh Pheitril (AI-98) |
| Peitreal Rialta (AI-92, AI-95) | |
| Gásailín AI-95 | |
| Líon na comhlaí in aghaidh an tsorcóra | 4 |
| Cumhacht uasta, h.p. (kW) ag rpm | 114(84)/5250 |
| 129(95)/5000 | |
| 135(99)/5700 | |
| 136(100)/5500 | |
| 145(107)/5700 | |
| An chasmhóimint uasta, N * m (kg * m) ag rpm. | 170(17)/4250 |
| 183(19)/3500 | |
| 190(19)/3500 | |
| 191(19)/3500 | |
| 191(19)/3750 | |
| An mheicníocht chun toirt na sorcóirí a athrú | aon |
| Supercharger | Нет |
| Tomhaltas breosla, l / 100 km | 7.9 - 12.6 |
| Córas stad-stad | aon |
| Cóimheas comhbhrúite | 10 - 11 |
| cineál innill | 4-sorcóir, 16-chomhla, DOHC |
| Stróc loine, mm | 95.8 - 96 |
Cad iad na difríochtaí idir innill 4g94 agus 4g93
Ar an gcéad dul síos, bíonn tionchar ag na difríochtaí ar na cumais deisiúcháin. Deimhneoidh aon speisialtóir nach bhfuil 4g94 chomh casta agus chomh áisiúil maidir leis an oibríocht seo nó an oibríocht sin a dhéanamh. Níl aon seafta cothromaíochta air, rud a fhágann go bhfuil an t-inneall níos simplí ó thaobh struchtúir de. Mar sin féin, tá sé srianta go mór ag caighdeáin chomhshaoil, mar is léir ó shuiteáil córas sofaisticiúla athchúrsála sceite. Dá bhrí sin, éiríonn sé salach níos tapúla - clúdaítear na comhlaí le súiche.
An dara pointe: tá an t-inneall 4g93 ar fáil i roinnt modhnuithe, atá an-difriúil óna chéile. Mar shampla, más rud é i 1995 go raibh roinnt gnéithe agus tréithe “cneácha” ag an inneall, ansin i 2000 bhí sé ina inneall iomlán difriúil ar ghá staidéar a dhéanamh air arís.
Ar an láimh eile, dá mbeadh 4g93 chomh dona, ní bheadh sé curtha ar fáil i éagsúlachtaí éagsúla ar feadh níos mó ná 15 bliana, rud, de réir staitisticí, ina tháscaire maith iontaofachta. Agus aontaíonn saineolaithe go bhfuil an 4g93 ar cheann de na hinnill Seapáine is fearr inniu.
Tá caidéal insteallta breosla difriúil ag an dá inneall seo freisin. Mar sin féin, ní chuireann sé seo stop le lovers turgnaimh éagsúla. Mar sin, is minic a shuiteálann ár gceardaithe Rúise inneall 4g93 nua in ionad 4g94.
- Seasann sé suas go soiléir, cosúil le dúchais.
- Cuirtear na studs ar na teanntáin gléasta inneall in ionad.
- Caithfidh an chumhacht stiúrtha iomlán agus a chuid páirteanna a bheith ón sean-inneall.
- Caithfidh an throttle a bheith bunaidh, meicniúil.
- Athsholáthar an roth eitilte freisin.
- Ní mór na sliseanna braite brú caidéil insteallta breosla a shuiteáil ón inneall nua, ag gearradh amach na sean-cinn.
Is fiú a thabhairt faoi deara gur suiteáladh an t-inneall insteallta díreach ar an Mitsubishi Galant ar dtús. Ghlac Toyota, Nissan, etc an dearadh seo go rathúil níos déanaí. Ar an gcúis seo, meastar gur inneall tréith dúchais don Galant an 4g94.
Seo an rud a chuireann seasamh amach go sonrach ar an meaisín seo:
- inbhuanaitheacht;
- éifeachtúlacht (má leanann tú moltaí an mhonaróra, ní ídíonn inneall le tarchur uathoibríoch níos mó ná 7 lítear ar an mhórbhealaigh);
- tarraingt maith;
- iontaofacht (contrártha le creideamh coitianta).
Is fearr an tarchur uathoibríoch INVECS-II a bheith péireáilte leis an 4g94. Déanann sé oiriúnú go cliste do “charachtar” an innill agus is féidir giaranna a athrú de láimh.
Físeán: cad atá le déanamh le creathadh innill ar Galant
