Tiománaí Mitsubishi 4g92

Ar go leor gluaisteáin de chuid na Seapáine, is féidir leat teacht ar an inneall Mitsubishi 4g92. Tá roinnt buntáistí ag an múnla mótair seo, rud a thug deis dó fanacht sa tionscal ar feadh tréimhse fada ama.

Cruthaíodh an t-aonad cumhachta seo le suiteáil ar ghlúin nua de Mitsubishi Lancer agus Mirage. Suiteáladh é ar mhúnlaí táirgeachta den chéad uair i 1991.

Teicneolaíocht cosúil leis an mótar 4g93, ach tá roinnt difríochtaí. Ba iad a cheadaigh an t-inneall a bheith chomh coitianta, mar thoradh air sin, bhí sé in úsáid ar feadh deich mbliana ar fad, agus is féidir é a fháil ar go leor samhlacha de ghluaisteáin Seapáine.

Cur síos ar an inneall

Mar is léir ó na marcálacha, úsáidtear 4 sorcóir anseo, is é seo an leagan amach caighdeánach do ghluaisteáin na Seapáine. Thairis sin, ní mór a chur san áireamh anseo, i gcomparáid leis an mótar bunaidh, athraíodh an stróc loine, laghdaíodh é go 77,5 mm. D'fhág sé seo gur féidir airde an bhloc sorcóra a laghdú go 243,5 mm, rud a chuir teorainn leis na féidearthachtaí a bhaineann le tiúnadh an innill. Ach, ag an am céanna, bhuaigh na dearthóirí i méid, rud a d'fhág gur féidir an mótar a dhéanamh níos dlúithe. Laghdaíodh meáchan iomlán an nód seo freisin, a raibh tionchar dearfach aige ar an dinimic iomlán.

Forbraíodh an t-aonad cumhachta seo i ranna dearaidh Mitsubishi Motors Corporation. Ba iad na cinn a d'fhorbair an t-inneall seo. Is iad na príomhtháirgeoirí iad freisin. Chomh maith leis sin, is féidir an t-inneall seo a tháirgeadh ag gléasra inneall Kyoto, atá mar chuid den imní, ach is minic a léirítear é mar mhonaróir aonair nuair a bhíonn páirteanna agus tionóil á marcáil.

Táirgeadh an mótar seo go dtí 2003, agus ina dhiaidh sin thug sé bealach d'aonaid chumhachta níos forbartha agus nua-aimseartha. Ba é an carr deireanach feistithe leis an inneall seo an chéad ghlúin Mitsubishi Carisma. Ag an am céanna, ba é an t-aonad bonn é, a bhí suiteáilte i bpríomhleagan an mhúnla.

Технические характеристики

Tábhachtach saintréithe teicniúla ginearálta an innill seo. Mar sin is féidir leat gnéithe an aonaid chumhachta seo a thuiscint níos cruinne. Ba chóir a thabhairt faoi deara gurb iad gnéithe teicniúla an mhótair a fhágann go bhfuil sé ar cheann de na cinn is iontaofa agus is coitianta i measc tiománaithe. Smaoinigh ar na príomh nuances.

• Tá an bloc sorcóir déanta as iarann ​​​​teilgthe.
• Ar na chéad innill, bhí an córas cumhachta carbureted, ach ina dhiaidh sin thosaigh siad ag úsáid injector, rud a mhéadaigh éifeachtacht a thuilleadh.
• Úsáideann an t-aonad scéim le 16 comhla.
• Díláithriú innill 1,6.
• Meastar go bhfuil úsáid gásailín AI-95 optamach, ach go praiticiúil, oibríonn innill go maith ar AI-92.
• EURO-3.
• Tomhaltas breosla. I mód uirbeach - 10,1 lítear. Sna bruachbhailte - 7,4 lítear.
• Is é teocht oibriúcháin an innill 90-95 ° C.

Go praiticiúil, tá acmhainn an aonaid chumhachta idir 200-250 míle ciliméadar. Ní mór a thuiscint go bhfuil an tréith seo an-choinníollach. Braitheann go leor ar shaintréithe oibríocht na feithicle, tá tionchar go háirithe ar chúram. Le cothabháil chuí, chomh maith le héagmais cásanna nuair a oibríonn an mótar i modhanna exorbitant, is féidir an acmhainn a mhéadú uair go leith.

Is fiú a thabhairt faoi deara freisin go bhféadfadh córais dáileacháin gáis éagsúla a bheith ag an inneall. Is annamh é seo i dtionscal na ngluaisteán, ach sa chás seo, níor chuir an cur chuige seo isteach ar éifeachtúlacht agus iontaofacht. Sa leagan bunúsach, suiteáladh ceann sorcóir aon-seafta le córas dáileacháin SOHC. Bhain leaganacha níos cumhachtaí agus níos nua-aimseartha úsáid as ceann cam cúpla DOHC.

Úsáideann gach leagan teicneolaíocht dáileadh gáis Mivec. Úsáideadh anseo ar dtús é. Ceadaíonn an cineál uainiúcháin seo duit oibriú an innill dócháin inmheánaigh a bharrfheabhsú. Ag luas íseal, cobhsaíonn dócháin an mheascáin.

Ag amanna oscailte comhla níos airde, méadaíonn an éifeachtúlacht. Ceadaíonn córas den sórt sin duit an éifeachtúlacht chéanna a fháil i ngach modh oibríochta.

I láthair na huaire, nuair a bhíonn siad ag clárú, ní fhéachann siad ar líon na n-inneall, ach d'fhonn a bheith ráthaithe fadhbanna a sheachaint, mar shampla, le hinneall goidte, tá sé níos fearr fós é a sheiceáil leat féin. Tá uimhir an innill suite díreach faoi bhun an teirmeastat. Ann, ar an inneall, tá ardán thart ar 15 cm ar airde.Tá sraithuimhir an mhótair stampáilte ann. Is féidir leat stair bheacht an aonaid chumhachta a fháil amach uaidh. Má tá sé greanáilte, is dócha go bhfuil taifead coiriúil ag an gcarr nó ag an inneall. Is féidir leat cuma an tseomra a fheiceáil sa ghrianghraf.

Iontaofacht mótair

Is é príomhbhuntáiste an innill seo, de réir an chuid is mó de na tiománaithe, ná a iontaofacht. Sin é an fáth, is minic a dhéanann úinéirí mná Seapáine iarracht é a shuiteáil ar a gcarranna. Tar éis an tsaoil, ligfidh sé seo duit dearmad a dhéanamh go praiticiúil ar roinnt deacrachtaí a bhaineann le haonaid chumhachta na Seapáine.

Gcéad dul síos, fhulaingt an tsamhail inneall seo go héasca ar bhreosla íseal-chaighdeán. In ainneoin gur léirigh an monaróir go soiléir go bhfuil an úsáid is fearr is féidir le gásailín AI-95, go praiticiúil oibríonn an t-inneall go breá ar AI-92, agus tá sé i bhfad ón gcáilíocht is fearr. Ligeann sé seo duit saol an mhótair a mhéadú go suntasach i gcoinníollacha baile.

Tá an t-aonad cumhachta cruthaithe i gcásanna éagsúla. Fulaingtíonn sé fuar sa gheimhreadh go maith, níl aon ghearáin ann faoi cháilíocht an tosaithe.

Ag an am céanna, níl aon iarmhairtí míthaitneamhach i bhfoirm damáiste don crankshaft, agus mífheidhmeanna eile a tharlaíonn de ghnáth tar éis don gheimhreadh tosú.

Ní chuireann roghanna insteallta faoi deara fadhbanna leictreacha, rud nach bhfuil tipiciúil do ghluaisteáin sna blianta táirgthe sin. Déanann an t-aonad rialaithe a chuid oibre go han-mhaith. Oibríonn braiteoirí ar feadh i bhfad agus gan teipeanna.

Inbhuanaitheacht

In ainneoin an iontaofacht ard, ná déan dearmad nach bhfuil an mótar seo fós nua, mar sin ní bheidh sé indéanta a dhéanamh gan deisiúcháin. Anseo ní mór duit a thuiscint go bhfuil ar an gcéad dul síos is gá aird a thabhairt ar sheirbhís. Maidir leis an inneall seo, meastar gurb iad na tréimhsí seo a leanas is fearr.

• Ola athrú 10000 (b'fhearr gach 5000) ciliméadar.
• Coigeartú comhla gach 50 míle (le camshaft amháin).
• Athsholáthar an crios ama agus na rollóirí tar éis 90000 ciliméadar.

Is iad seo na príomhoibreacha a ligfidh do charr freastal ar feadh i bhfad agus gan miondealuithe. Déanaimis anailís níos mine orthu.

Is féidir na comhlaí a choigeartú ar inneall fuar agus ar cheann te, is é an rud is mó ná an scéim fíoraithe molta a choinneáil. Ar mhótair dhá-seafta, suiteáladh comhlaí le cúititheoir hiodrálacha; ní gá iad a choigeartú. Ba cheart go mbeadh imréitigh comhla mar seo a leanas.

Le hinneall te:

• inlet - 0,2 mm;
• scaoileadh - 0,3 mm.

Le haghaidh fuar:

• inlet - 0,1 mm;
• scaoileadh - 0,1 mm.

Agus an crios á athsholáthar, seiceáil conas atá an marc suite ar an ulóg. Tabharfaidh sé seo deis duit braiteoir suímh an chamshaft a choigeartú go barrmhaith. Déanfaidh tú damáiste do na loiní a sheachaint freisin.

Chomh maith leis sin is minic a bhíonn fadhb ann nuair a bhíonn an luas ar snámh. Is féidir leis an iompar seo tarlú fiú gan aon chúis shoiléir. Go praiticiúil, is féidir gurb iad seo a leanas na cúiseanna atá leis seo.

• An riachtanas is gá a athrú plocóidí spréach. Mar gheall ar súiche, ní fhéadfaidh an spréach mar thoradh air a bheith láidir go leor, mar thoradh air sin, breathnaítear mífheidhmeanna i bhfeidhmiú an innill dócháin inmheánaigh.
• Uaireanta d'fhéadfadh an comhla throttle éirí greamaithe mar gheall ar clogging. Sa chás seo, ní mór duit é a ghlanadh.
• D'fhéadfadh rialtóir luas díomhaoin teipthe a bheith ina chúis freisin.
• Mura gcuidíonn an méid thuas, ba cheart duit an dáileoir a sheiceáil (le haghaidh innill carburetor).

Uaireanta b'fhéidir nach mbeidh ar chumas tiománaithe an t-inneall a thosú. De ghnáth is é an tosaithe an chúis. Beidh gá é a bhaint agus a dheisiú. Is féidir leat teacht ar líon leordhóthanach físeáin ar an ábhar seo.

Má tá gá le hathchóiriú mór, bí cinnte go roghnóidh tú loiní deisiúcháin bunaithe ar an méid reatha. Is féidir leat analógacha a úsáid, tá léirmheasanna mar gheall orthu sách maith.

Tiúnadh

De ghnáth, úsáidtear roghanna éagsúla le haghaidh feabhsúcháin anseo, rud a ligeann duit méadú cumhachta a fháil. Ach, is beag an rogha roghanna chun an tasc a bhaint amach.

Níl an rogha caighdeánach, nuair a roghnaítear méideanna eile loine agus slat ceangail, ag obair anseo. Innealtóirí cheana féin laghdaithe go suntasach ar an airde de na loiní, rud a thug deis dóibh a gcuid fadhbanna a réiteach, ach ag an am céanna casta ar shaol lovers na bhfeabhsuithe.

Is é an t-aon rogha inmharthana fós é tiúnadh sliseanna. Go deimhin, is athrú é seo ar bhogearraí an aonaid rialaithe go malairt le tréithe eile. Mar thoradh air sin, is féidir leat an chumhacht a mhéadú faoi 15 hp.

Is féidir tarchur láimhe SWAP a dhéanamh freisin. Ligeann sé seo duit éifeachtacht an aistrithe cumhachta chuig na rothaí a mhéadú.

Cén cineál ola atá le doirteadh

Is fiú a mheabhrú go n-itheann an mótar go gníomhach bealaí suas. Dá bhrí sin, ní mór an leibhéal ola a sheiceáil go rialta. Chomh maith leis sin, aird a thabhairt i gcónaí ar an tomhas brú ola, léiríonn sé cé chomh iomlán is atá an cás crank ola.

Agus an ola á athrú, b'fhéidir go mbeadh gá leis an sump a ghlanadh. Tá sé seo ag teastáil de ghnáth gach 30 míle ciliméadar. D’fhéadfadh fadhbanna oibriúcháin a bheith mar thoradh ar mhainneachtain é sin a dhéanamh. Chun an tsamhail seo d'inneall dócháin inmheánaigh, is féidir leat éagsúlacht de bhrandaí bealaí a úsáid. Meastar gurb é an úsáid is fearr as sintéiseacha. Chomh maith leis sin, déantar an rogha ag cur an tséasúir san áireamh. Seo liosta samplach de olaí inghlactha:

• 5W-30;
• 5W-40;
• 5W-50;
• 10W-30;
• 10W-40;
• 10W-50;
• 15W-40;
• 15W-50;
• 20W-40;
• 20W-50.

Cad é gluaisteáin

Is minic a chuireann tiománaithe iontas ar na samhlacha ar féidir an t-aonad cumhachta seo a fháil. Is é an bhfíric gur éirigh sé amach, agus mar sin bhí sé suiteáilte ar go leor gluaisteáin. Is minic go mbíonn mearbhall éigin mar thoradh air seo nuair is féidir mótair den sórt sin a fheiceáil ar eiseamail sách gan choinne.

Seo liosta de na samhlacha inar úsáideadh an t-inneall seo:

• Mitsubishi Karisma;
• Mitsubishi Colt;
• Mitsubishi Lancer V;
• Mitsubishi Mirage.

Is féidir leat na mótair seo a chomhlíonadh ar ghluaisteáin a tháirgtear ó 1991 go 2003.