Inneall Mercedes-Benz M275
Tháinig sraith inneall an M275 in ionad an M137 a bhí as dáta ó thaobh struchtúir de. Murab ionann agus a réamhtheachtaí, d'úsáid an t-inneall nua sorcóirí a raibh trastomhas níos lú acu, dhá chainéal le haghaidh cúrsaíocht chuisnithe, agus córas feabhsaithe soláthair agus rialaithe breosla ME 2.7.1.
Cur síos ar innill an M275
Inneall M275
Mar sin, is iad seo a leanas na difríochtaí idir an t-inneall dócháin inmheánaigh nua:
- laghdaíodh toisí na sorcóirí san imlíne go 82 mm (ar an M137 bhí sé 84 mm), rud a d'fhág gur féidir an méid oibre a laghdú go 5,5 lítear agus an spás saor in aisce a thiús idir na heilimintí den CPG;
- an deighilt a mhéadú, ar a seal, bhíothas in ann dhá bhealach a chruthú le haghaidh scaipeadh frithreoite;
- tá an córas ZAS nár éirigh leis, a mhúch roinnt sorcóirí ar ualach íseal innill agus a rialaíonn nochtadh na camshafts, curtha ar ceal go hiomlán;
- cuireadh leagan níos nua-aimseartha in ionad an chórais rialaithe inneall leictreonach;
- Tá deireadh curtha leis an braiteoir sreabhadh aer mais - úsáideadh dhá rialtóir ina ionad;
- Baineadh 4 taiscéalaí lambda, rud a thug níos mó éifeachtacht innill;
- chun an brú breosla a rialáil níos fearr, cuireadh an caidéal breosla le chéile le haonad rialaithe agus scagaire simplí - suiteáladh caidéal breosla neamhrialaithe ar an M137, lena n-áirítear braiteoir comhcheangailte;
- baineadh an malartóir teasa taobh istigh den bhloc sorcóra, agus ina ionad sin suiteáladh radaitheora traidisiúnta ag an tosaigh;
- tá lártheifneoir curtha leis an gcóras aerála sceite;
- comhbhrú laghdaithe go 9.0;
- Baineadh úsáid as scéim le dhá thuirbín leabaithe sna manifolds sceite - tá an treisiú fuaraithe ag dhá chainéal a chuirtear ar bharr an ceann sorcóra.
Mar sin féin, úsáideann an M275 an dearadh 3-chomhla céanna a d'oibrigh go maith ar an M137.
Léigh tuilleadh faoin difríocht idir na hinnill M275 agus M137.
| M275 le ME2.7.1 | M137 le ME2.7 |
| An brú aeir luchta a bhrath trí chomhartha ó bhraiteoir brú os comhair actuator na comhla scóig. | aon |
| Aitheantas luchtaithe trí chomhartha ó bhraiteoir brú le sruth ó actuator na comhla scóig. | aon |
| aon | Méadar sreabhadh aeir te-sreang le braiteoir comhtháite teocht an aeir iontógáil. |
| I gcás gach sraith sorcóirí, is cruach teilgthe é an turbocharger (Biturbo). | aon |
| Tá an tithíocht tuirbín comhtháite isteach sa iomadúil sceite, agus tá an tithíocht acastóra fuaraithe ag chuisnithe. | aon |
| Treisiú le rialáil brú trí thiontaire brú, treisigh rialáil brú agus trí chomhlaí rialaithe brú scairt (Wastgate-Ventile) i gcuscaí tuirbíní. | aon |
| Rialú trí chomhla lasctha. Déantar torann Turbocharger a chosc tríd an mbrú treisithe a laghdú go tapa le linn an aistrithe ó ualach iomlán go hoibriú ísealluais. | aon |
| I gcás gach turbocharger tá fuaraitheoir aer muirear leachtach. Tá a gciorcad fuaraithe íseal-teocht féin ag an dá fhuaraitheoir aeir muirear leachtach le radaitheoir íseal-teocht agus caidéal cúrsaíochta leictreacha. | aon |
| Tá a scagaire aeir féin ag gach banc sorcóir. Tar éis gach scagaire aeir, tá braiteoir brú suite sa tithíocht scagaire aeir chun an titim brú ar fud an scagaire aeir a bhrath. Chun luas uasta an turbocharger a theorannú, déantar an cóimheas comhbhrúite tar éis / roimh an turbocharger a ríomh agus a choigeartú de réir na saintréithe tríd an mbrú treisithe a choigeartú. | Scagaire aeir amháin. |
| Tá catalaíoch amháin ann do gach sraith sorcóir. Iomlán de 4 braiteoir ocsaigine, faoi seach roimh agus tar éis gach catalaíoch. | Tá catalaíoch tosaigh amháin ann do gach trí sorcóir. Iomlán de 8 braiteoir ocsaigine, faoi seach roimh agus tar éis gach catalaíoch tosaigh |
| aon | Coigeartú suíomh camshaft trí ola innill, 2 chomhla coigeartaithe suíomh camshaft. |
| aon | Díchumasaigh na sorcóirí ar bhruach clé na sorcóirí. |
| aon | Braiteoir brú ola tar éis an caidéal ola breise don chóras díghníomhaithe sorcóra. |
| aon | Flap sceite san iomadúil sceite don chóras díghníomhaithe sorcóra. |
| Córas adhainte ECI (córas adhainte voltais athraitheach le tomhas srutha ian comhtháite), voltas adhainte 32 kV, dhá phlocóid spréach in aghaidh an tsorcóra (dé-adhaint). | Córas adhainte ECI (córas adhainte voltais athraitheach le tomhas reatha ian comhtháite), voltas adhainte 30 kV, dhá phlocóid spréach in aghaidh an tsorcóra (dé-adhaint). |
| Míthinte a bhrath trí chomhartha an tsrutha iain a thomhas agus trí mhíne an innill a mheas ag baint úsáide as an braiteoir suímh chromáin. | Brath misfire tríd an comhartha sruth ian a thomhas. |
| Brath maidhmithe trí 4 bhraiteoir cnag. | Brath madhmtha tríd an comhartha sruth ian a thomhas. |
| Braiteoir brú aeir atmaisféarach san aonad rialaithe ME. | aon |
| Píblíne athghiniúna le comhla seiceála chun brú a threisiú ó dhul isteach san umar carbóin gníomhachtaithe. | Píblíne athghiniúna d'inneall asúite nádúrtha gan comhla seiceála. |
| Déantar an córas breosla de réir ciorcad aon-sreang, tá rialtóir brú membrane comhtháite ag an scagaire breosla, rialaítear an soláthar breosla ag brath ar an ngá. Tá an caidéal breosla (uasráta sreafa thart ar 245 l/h) á rialú ag comhartha PWM ón aonad rialaithe caidéil breosla (N118), i gcomhréir le comharthaí ón braiteoir brú breosla. | Déantar an córas breosla de réir ciorcad aon-sreang le rialtóir brú diaphragm comhtháite; níl an caidéal breosla á rialú. |
| Iomann sceite 3-phíosa le tithíocht tuirbín comhtháite. | Tá an iomadúil sceite faoi iamh i gcásáil inslithe teasa agus fuaime séalaithe le bearna aeir. |
| Aeráil chás chromáin le deighilteoir ola lártheifeacha agus comhla rialaithe brú. Seiceáil comhla i línte aerála chás chromáin le haghaidh ualach páirteach agus lán-ualach. | Aeráil cháis chromáin shimplí. |
Córais M275
Córais Innill M275
Anois faoi na córais an innill nua.
- Tiomáint slabhra ama, sraith dhúbailte. D'fhonn torann a laghdú, úsáidtear rubair. Clúdaíonn sé na sprockets seadánacha agus crankshaft. Teannaitheoir hiodrálacha.
- Caidéal ola dhá chéim. Tá sé tiomáinte ag slabhra ar leith atá feistithe le earrach.
- Níl an córas rialaithe mótair leictreonach mórán difriúil ón leagan ME7 a úsáideadh ar a réamhtheachtaí. Is iad na príomhchodanna fós an modúl lárnach agus na cornaí. Íoslódálann an córas ME 2.7.1 nua faisnéis ó cheithre bhraiteoir cnag - is comhartha é seo chun an OZ a aistriú i dtreo adhainte déanach.
- Tá an córas muirir ceangailte leis an sceite. Rialaítear comhbhrúiteoirí ag baint úsáide as comhpháirteanna gan aer.
Tá an t-inneall M275 tógtha i gcruth V. Tá sé ar cheann de na haonaid dhá-sorcóir déag rathúla, suite go compordach faoi chochall an ghluaisteáin. Déantar an bloc mótair a chaitheamh as ábhar éadrom-resistant dóiteáin. Tar éis scrúdú díreach a dhéanamh, tarlaíonn sé go bhfuil castacht mhór ag dearadh an innill dócháin inmheánaigh maidir le déantúsaíocht an chuid is mó de na bealaí agus na feadáin soláthair. Tá dhá cheann sorcóir ag an M275. Tá siad déanta freisin d'ábhar sciatháin agus tá dhá chamshaft an ceann acu.
Go ginearálta, tá na buntáistí seo a leanas ag inneall an M275 i gcomparáid lena réamhtheachtaí agus innill eile den aicme chéanna:
- friotaíocht maith le róthéamh;
- níos lú torainn;
- astaíochtaí CO2 den scoth;
- meáchan íseal le cobhsaíocht ard.
Turbocharger
Cén fáth ar shuiteáil siad turbocharger ar an M275 seachas ceann meicniúil? Ar an gcéad dul síos, chuir treochtaí nua-aimseartha iachall air seo tarlú. Más rud é roimhe seo bhí éileamh ar supercharger meicniúil mar gheall ar a íomhá maith, inniu tá an scéal athraithe ó bhonn. Ar an dara dul síos, d'éirigh leis na dearthóirí an fhadhb a bhaineann le socrúchán dlúth an t-inneall a réiteach faoin gcochall - agus bhí siad ag smaoineamh mar sin - éilíonn turbocharger go leor spáis, agus mar sin tá sé dodhéanta suiteáil ar inneall bonn mar gheall ar ghnéithe an leagan amach.
Tá na buntáistí a bhaineann le turbocharger faoi deara láithreach:
- cruthú tapa brú agus freagairt innill;
- deireadh a chur leis an ngá atá le nascadh leis an gcóras lubrication;
- leagan amach scaoilte simplí agus solúbtha;
- gan aon chailliúint teasa.
Ar an láimh eile, níl a leithéid de chóras gan a chuid míbhuntáistí:
- teicneolaíocht daor;
- fuaraithe éigeantach ar leithligh;
- méadú ar mheáchan inneall.
M275 turbocharger
Modhnuithe
Níl ach dhá leagan oibre ag inneall an M275: 5,5 lítear agus 6 lítear. Tugtar M275E55AL ar an gcéad leagan. Táirgeann sé thart ar 517 hp. Le. Is é an dara rogha le toirt méadaithe M275E60AL. Suiteáladh an M275 ar mhúnlaí préimhe Mercedes-Benz, díreach mar a réamhtheachtaí. Is iad seo gluaisteáin rang S, G agus F. Cuireadh réitigh innealtóireachta modhnaithe an am atá caite i bhfeidhm go rathúil i ndearadh na n-innill sraithe.
Tuilleadh sonraí Suiteáladh an t-aonad 5,5-lítear ar na samhlacha Mercedes-Benz seo a leanas:
- Coupe 3ú glúin CL-Rang 2010-2014 agus 2006-2010 ar an ardán C216;
- athstíleáil coupe 2ú glúin CL-Rang 2002-2006 ar an ardán C215;
- 5ú glúin sedan S-Rang 2009-2013 agus 2005-2009 W221;
- sedan restyled 4ú glúin S-Rang 2002-2005 W
Agus an ceann 6-lítear:
- Coupe 3ú glúin CL-Rang 2010-2014 agus 2006-2010 ar an ardán C216;
- athstíleáil coupe 2ú glúin CL-Rang 2002-2006 ar an ardán C215;
- SUVanna athdhéanta den 7ú glúin G-Rang 2015-2018 agus an 6ú glúin 2012-2015 ar ardán W463;
- 5ú glúin sedan S-Rang 2009-2013 agus 2005-2009 ar an ardán W221;
- sedan restyled 4ú glúin S-Rang 2002-2005 W
| Díláithriú innill, cm ciúbach | 5980 agus 5513 |
| An chasmhóimint uasta, N * m (kg * m) ag rpm. | 1,000 (102) / 4000; 1,000 (102) / 4300 agus 800 (82) / 3500; 830 (85) / 3500 |
| Cumhacht uasta, h.p. | 612-630 agus 500-517 |
| Breosla a úsáidtear | Gásailín AI-92, AI-95, AI-98 |
| Tomhaltas breosla, l / 100 km | 14,9-17 agus 14.8 |
| cineál innill | Cruth V, 12-sorcóir |
| Cuir leis. faisnéis innill | SOHC |
| Astaíocht CO2 i g / km | 317-397 agus 340-355 |
| Trastomhas an sorcóra, mm | 82.6 - 97 |
| Líon na comhlaí in aghaidh an tsorcóra | 3 |
| Cumhacht uasta, h.p. (kW) ag rpm | 612 (450) / 5100; 612 (450) / 5600; 630 (463) / 5000; 630 (463) / 5300 agus 500 (368) / 5000; 517 (380) / 5000 |
| Supercharger | Turcharcharging dúbailte |
| Cóimheas comhbhrúite | 9-10,5 |
| Fad stróc loine | 87 mm |
| líneálacha sorcóir | Cóimhiotal ag baint úsáide as teicneolaíocht Silitec. Is é 2,5 mm tiús ciseal cóimhiotail an bhalla sorcóra. |
| Bloc Sorcóra | Páirteanna uachtaracha agus íochtaracha den bhloc sorcóra (réitigh bás alúmanaim). Tá séala rubair idir an bun cuid den bhloc sorcóra agus an chuid uachtarach pan ola. Tá dhá chuid sa bhloc sorcóra. Ritheann an líne roinnte feadh lárlíne an chromáin seafta Buíochas le ionsáigh imthacaí crankshaft ollmhór déanta as iarann teilgthe liath sa chuid íochtair den RC feabhsaíodh na saintréithe torainn. |
| Crankshaft | Crankshaft den mheáchan is fearr, le maiseanna cothromaithe. |
| Pan ola | Tá codanna uachtaracha agus íochtaracha an phanna ola déanta as bás-réitigh alúmanaim. |
| Slatanna ceangail | Cruach, brionnaithe. Le haghaidh gnáthoibriú faoi choinníollacha ualaigh ard, ard-neart ábhar brionnaithe. Ar innill M275, díreach mar atá ar an M137, déantar an ceann slat nasctha níos ísle le líne briste trí úsáid a bhaint as an teicneolaíocht “slat cheangail bhriste”, rud a fheabhsaíonn cruinneas an fheistithe Clúdaíonn slat nascadh nuair a shuiteáil iad. |
| Ceann sorcóra | Алюминиевые, в количестве 2 штук, выполнены по уже известной 3-х клапанной технологии. Каждый ряд цилиндров имеет один распредвал, который управляет работой idir iontógáil agus comhlaí sceite |
| Tiomáint slabhra | Tiomáintear an camshaft ón gcromán trí shlabhra sorcóir dúbailte. Tá sprocket suiteáilte i lár an bhloc sorcóra chun an slabhra a shraonadh. Ina theannta sin, tá an slabhra á threorú ag bróga beagán cuartha. Déantar an teannas slabhra trí theannasóir slabhra hiodrálach tríd an bróg teanntóir Sprockets cromáin, sprockets camshaft, agus sproicéad treorach rubairithe chun torann tiomáint slabhra a laghdú. Chun an fad iomlán a bharrfheabhsú, tá an tiomáint caidéil ola suite taobh thiar den slabhra Crios ama Tá an caidéal ola á thiomáint ag slabhra sorcóir aon-sraith. |
| Aonad rialaithe | Is córas leictreonach bainistíochta inneall é ME 2.7.1 uasghrádaithe ó ME 2.7 Inneall M137, a bhí le cur in oiriúint do choinníollacha nua agus d’fheidhmeanna an innill M275 agus M285. Tá gach feidhm rialaithe agus diagnóiseach innill san aonad rialaithe ME. |
| Córas breosla | Déanta de réir ciorcad aon-sreang chun méadú ar theocht an bhreosla a sheachaint seanmháthair. |
| Caidéal breosla | Cineál scriú, le rialachán leictreonach. |
| Scagaire breosla | Le comhla sheachbhóthar comhtháite. |
| Turbocharger | Le cruach tithíocht mhúnlaithe, comhtháite go dlúth isteach iomadúil sceite. Coinníonn gach turbocharger le rialú WGS (Waste Gate Steuerung) ar an mbanc sorcóra comhfhreagrach soláthar aer úr don inneall. An roth tuirbín atá suite sa turbocharger, tiomáinte ag an sreabhadh dramhaíola gáis Tagann aer úr isteach tríd an bpíopa inlet. Brú roth ceangailte go docht leis an tuirbín roth trí seafta, compresses úr aer. Soláthraítear aer muirir tríd an bpíblíne chuig an inneall. |
| Braiteoirí brú tar éis aer scagaire | Tá dhá cheann acu. Tá siad suite ar an gcorp aeir scagaire idir aer scagaire agus turbocharger ar thaobh clé/deas an innill. Cuspóir: brú reatha a chinneadh sa phíopa ionghabhála. |
| Braiteoir brú roimh agus tar éis an actuator comhla throttle | Tá siad suite dá réir sin: ar an actuator comhla throttle nó sa phíopa iontógáil os comhair an phríomhlíonra Soláthar cumhachta ECI. Cinneann an brú treisithe reatha tar éis an actuation meicníocht throttle. |
| Treisiú rialtóir brú tiontaire brú | Lonnaithe tar éis an scagaire aeir ar thaobh na láimhe clé den inneall. Déanann ag brath ar rialú modhnaithe brú a mhéadú go membrane rialtóirí. |
