Inneall Hyundai G4EC

Suiteáladh an t-aonad cumhachta seo den tsraith Alfa ó chuideachta Cóiré Theas ar mhúnla nua Accent. Thug an t-inneall G4EC údar iomlán le hionchais an mhonaróra, is annamh a chuaigh sé in olcas agus bhí sé á oibriú go hiontaofa go dtí deireadh a shaol seirbhíse.

Cur síos ar G4EC

1,5 lítear G4EC

Tá sé suiteáilte go sraitheach ar Hyundai ó 1999 i leith. Suiteáilte ar éagsúlachtaí iomadúla den Accent, ach ó 2003 i leith níor suiteáladh é ach ar leaganacha do mhargaí atá ag teacht chun cinn. Ráthaíonn an monaróir oibriú saor ó thrioblóid an innill dócháin inmheánaigh ar feadh 100 míle km nó 7 mbliana d’oibriú gníomhach.

Taispeántar gnéithe innill thíos.

1. Tá dhá chamshaft ag an "ceithre" peitril suite ar bharr an chinn sorcóra. Rialaíonn ceann acu oibriú na comhla ionghabhála, an dara ceann - an sceite.
2. Socraítear an mótar ar roinnt piliúir solúbtha faoi chochall an chairr. Tá leath de na tacaí ceangailte leis an mbosca fearas, an chuid eile - go díreach chuig an mótar.
3. Tá cúig iompar ar an gcromán, déanta as iarann ​​teilgthe marthanach. Déantar 8 gcuntar a mhúnlú mar aon leis an seafta. Déanann siad an eilimint a chothromú go hiontaofa, deireadh a chur le vibrations le linn na timthriall oibre. Ina theannta sin, is iad na frith-mheáchan a lárnaíonn an chromán, rud a chabhraíonn leis an inneall a choigeartú le linn deisiúcháin.
4. Níl gá le coigeartú comhla ar an inneall seo. Tá ardaitheoirí hiodrálacha freagrach as an bhfeidhm seo, tarlaíonn gach rud go huathoibríoch.
5. Coinníonn an córas ola 3,3 lítear ola. Molann an monaróir 10W-30 a dhoirteadh, agus molann na húinéirí Mannol 5W-30 synthetics. Maidir le gásailín, is féidir leat an 92ú gnáth a líonadh, ach gan breiseáin gan ghá.
6. Tá cumhacht an innill 101 hp. Le.

An socrú is gnách ar chodanna a oibríonn le chéile leis an inneall.

1. Ar thaobh na láimhe deise den G4EC, fuair eilimintí cosúil le comhlaí ionghabhála, stiúrtha cumhachta, comhbhrúiteoir aerchóirithe áit.
2. Ar chúl an innill dócháin inmheánaigh tá teirmeastat, cornaí adhainte.
3. Tá táscaire ola, tomhasairí brú éagsúla, gineadóir, scagaire ola suiteáilte sa tosaigh.
4. Ar chúl, fuarthas tionól throttle, iarnród insteallta le injectors agus tosaithe.
5. Tá an urrann uachtarach dúnta le clúdach plaisteach le toibreacha ina bhfuil na plocóidí spark suite.

Is iarann ​​​​teilgthe é bloc sorcóir an innill, cuimsíonn sé sorcóirí, bealaí ola, agus gléas fuaraithe. Ó thíos, tá 5 phríomhthac imthacaí, atá feistithe le clúdaigh inbhainte, ceangailte go daingean leis an BC.

Radharc tosaigh ar g4-ec

Amharc cúil g4-ec

Tá aird ar leith tuillte ag an scagaire ola ar an inneall dócháin inmheánaigh seo. Tá sé lán-sreabhadh, atá feistithe le córas aerála fíor de chainéil. Glacann sé páirt ghníomhach i ndriogadh ola: ar dtús, déanann an caidéal an bealaidh a bhaint as an gcromán, ón áit a dtéann an leacht tríd an scagaire go dtí an líne soláthair. Ansin téann an ola isteach sa cheann sorcóra agus isteach ar na camshafts. Téann sé go dtí na ardaitheoirí comhla agus imthacaí. Ag an deireadh, téann an bealaidh, ag dul trí na poill draenála, síos arís go dtí an sump, rud a chríochnaíonn an cúrsaíocht tríd an gcóras.

Is fiú a thabhairt faoi deara go bhfuil na codanna is mó luchtaithe den inneall G4EC lubricated le ola trí spraeáil, faoi bhrú. Tá na codanna atá fágtha den mhótar clúdaithe le lubrication domhantarraingthe.

Díláithriú innill, cm ciúbach	1495
Cumhacht uasta, h.p.	102
An chasmhóimint uasta, N * m (kg * m) ag rpm.	133(14)/3000; 134(14)/4700
Breosla a úsáidtear	Gásailín AI-92
Tomhaltas breosla, l/100 km; cathair/mórbhealach/meascán.	9.9 lítear/6.1 lítear/7.5 lítear
cineál innill	In-líne, 4-sorcóir
Córas insteallta	instealladh breosla ilphointe
Trastomhas an sorcóra, mm	75.5
Líon na comhlaí in aghaidh an tsorcóra	4
Cóimheas comhbhrúite	10
Stróc loine, mm	83.5
Ceann sorcóra	alúmanam 16v
Bloc Sorcóra	iarann ​​teilgthe R4
Cúititheoirí hiodrálacha	i stoc
Tiomáint uainiúcháin	crios
Cén cineál ola atá le doirteadh	3.3 lítear 10W-30
Aicme comhshaoil	EURO 3/4
Neas-acmhainn	250 000 km
Cad iad na gluaisteáin a suiteáladh	Accent LC 1999 – 2012

Laigí G4EC

Tá inneall G4EC iontaofa go ginearálta, ach cosúil le haon aonad eile a bhíonn ag rith i gcónaí faoi ualach, tosaíonn sé ag cruthú fadhbanna le himeacht ama. Smaoinigh ar na háiteanna is leochailí den mhótar seo.

1. Is gá an gasket ceann sorcóra a athsholáthar.
2. Éilíonn an crios uainiúcháin iniúchadh agus coigeartú tréimhsiúil.
3. Caidéal stiúrtha cumhachta.
4. Caidéal.
5. Tá tiomáint crios ag an gcomhbhrúiteoir aerchóirithe, a chaithfear a choigeartú freisin. Má tá an teannas lag, tarlaíonn torann seachtrach, agus má tá an teannas ró-ard, titfidh an t-imthaca.

Lochtanna coitianta

Is minic a tharlaíonn na fadhbanna seo a leanas.

1. Cur isteach agus obair éagobhsaí ar an XX. Ag luasanna oibriúcháin, cailleann an t-inneall cumhacht, ídíonn sé níos mó breosla ná riamh. De ghnáth, léiríonn na comharthaí seo fadhbanna leis an injector nó an caidéal breosla. Ní eisceacht freisin iad spréachphlocóidí nach soláthraíonn spréach maith.
2. Torann sceite neamhthréithiúil ag díomhaoin. Tá na fuaimeanna míchothrom, il-ton, le sosanna beaga nó móra tost. Léiríonn na hairíonna instealltaí clogged, spréachphlocóidí lochtacha.
3. Zhor ola. Tarlaíonn sé mar gheall ar tharla fáinní loine.
4. Creathadh láidre. De ghnáth, léiríonn sé seo caitheamh ar na gléasanna inneall.
5. D'fhéadfadh mífheidhmiú an aonaid rialaithe a bheith mar thoradh ar snámhphointe RPM. Cabhróidh gealánacht an BU.

Athchóiriú mór

Is annamh a tharlaíonn roimh an rith 100. Mar sin féin, tá gach rud is féidir, go háirithe le gásailín agus ola den sórt sin atá againn inár dtír. Is eol go bhfuil cásanna athchóirithe ar an inneall G4EC, nach bhfuil ach 10 km tiomáinte aige.

Cad a dhéanann siad sa chás seo.

1. Oscail an ceann sorcóra.
2. Déantar an lí a sheiceáil lena chinntiú nach bhfuil aon scuffs dian ar na ballaí. Tá an gasket, má tá an t-inneall dócháin inmheánaigh ró-théamh, greamaithe.
3. Déanann siad tástáil ar staid an chinn féin ionas nach dtiocfaidh aon rud as áit ar bith. Déantar comhlaí a sheiceáil le haghaidh sceite agus dóite. I bhformhór na gcásanna, déantar cinneadh rónta gas na comhla a athsholáthar.
4. Seiceáil grúpa loine an innill. Ar inneall atá buailte isteach, níl fáinní loine briste nó scáinte neamhchoitianta. Ar G4EC tarlaíonn sé seo níos minice le 2 agus 4 phota. Caitheann sciortaí loine freisin, rud atá dosheachanta ar inneall éadrom G4EC. Ar an gceann seo, tá na slata ceangail tanaí, gan imeall sábháilteachta ceart.
5. Déantar na poill draein ola a sheiceáil - feidhmíonn siad nó nach bhfuil. Má tá, líonadh an ola isteach in am, níl aon chontúirt anseo.
6. Déantar imthacaí slata ceangail a iniúchadh. Arís, ar inneall dócháin inmheánaigh níos éadroime, tá caitheamh níos láidre anseo. Ar feadh na haise rothlaithe, tá an slat nasctha dírithe ar an dialann crankshaft. Soláthraíonn sé seo cosaint do na imthacaí slat nasctha. Ar an láimh eile, cuireann láithreacht na n-ardaitheoirí hiodrálacha isteach go diúltach ar riocht na slata ceangail le ballaí tanaí.
7. Déantar na comhlaí a sheiceáil, má tá gach rud ceart go leor, ansin déantar cinneadh meilt a dhéanamh. Déantar na comhlaí go léir a snasú le druil go lonrúil, ach ní mór a bheith cúramach gan teagmháil a dhéanamh leis na chamfers. Tá na comhlaí féin daor - téann píosa ar feadh 500 rúbal. Is féidir leat aon ghreamú rádlaithe ardchaighdeáin a úsáid, mar shampla, Don Deal.

Tar éis sin, cuirtear an ceann le chéile. Is féidir leat an seomra dócháin a ghlanadh le ceirisín.

Faoin gcarn Accent

Réiteach suimiúil ó dhaoine gairmiúla maidir le slata ceangail. Moltar an t-inneall a athdhéanamh trí slata ceangail a shuiteáil le muineál leathan. Fágfaidh sé seo go mbeifear in ann an loine a lárú sa sorcóir ní mar a bhí roimhe seo, ach mar gheall ar an muineál, atá i bhfad níos brabúsaí i dtéarmaí acmhainne agus torann eachtrach.

Teaghlaigh de mhótair den chineál céanna

Baineann an t-inneall G4EC leis an teaghlach innill G4, lena n-áirítear analógacha eile.

1. 1,3 lítear G4EA. Táirgeadh é ó 1994 go 1999. Suiteáilte ar Accent 1 amháin agus a analógacha le haghaidh allmhairithe. D'fhorbair an G12EA carbureted 4-chomhla agus 4-sorcóir 71 hp. Le.
2. G1,5EB 4-lítear, a tháirgtear ó 1999 go 2012. Suiteáilte ar an Accent agus a analógacha. D'úsáid mé camshaft SOHC amháin. D'fhorbair an t-instealladh 12-chomhla agus 4-sorcóir G4EB cumhacht 90 lítear. Le.
3. G1,6ED 4-lítear, a tháirgtear ó 2000 go 2011. Suiteáladh é ar go leor samhlacha de mhonaróir na Cóiré, lena n-áirítear veaineanna dlúth. D'fhorbair an mótar insteallta 100-110 hp. Le. Inneall G4ED 16-chomhla, le rialú céime ionghabhála CVVT.
4. D’fhág an G1,3EH 4-lítear an líne tionóil i 1994 agus táirgeadh go dtí 2005 é. D'fhorbair an t-inneall 12-chomhla instealladh cumhacht 75-85 hp. Le.
5. Táirgeadh an G1,4EE 4 lítear idir 2005-2011. Leagan insteallta den aonad cumhachta 16-chomhla.
6. Táirgeadh an G1,5EK 4-lítear ó 1991 go 2000. Bhí modhnuithe éagsúla aige, lena n-áirítear leagan turbo. Forbraíodh 88-91 lítear. Le. Léirithe i leaganacha 12- agus 16-chomhla.
7. Táirgeadh an G1,5ER 4-lítear idir 1996-1999. Bhí sé feistithe le ceann sorcóir 16-comhla, a forbraíodh 99 hp. Le.

Físeán: Inneall Accent

Madhmaíonn inneall troit agus ní fhorbraíonn sé cumhacht Hyundai Accent 1,5 Hyundai Accent 2006 Tagaz

Úsáideoir Accent	accent hyundai, 2005, peitril G4EC, 1.5 102hp, raon HH, uas. frosts -30, 99% cathrach, tréimhse shift is dócha 8t.km., cosúil le níl aon scagaire, elf, LIQUI MOLY, mobil, motul, bhlaosc, zic, fuair mé moltaí sa leabhar SHSJ, 5w30, 10w40, míleáiste ar an odaiméadair 130t. km.; gá cabhrú le roghnú ola
Zakir	dúirt an seanúinéir gur dhoirt sé idemutsu eco extreme isteach i G4EC, ach is beag áit a ndíolann siad é,
Taliban	ritheann mo chara 5w40. Ba mhaith liom is dócha Lukoil Lux lil SN.
Andrew	ní mór duit ola le luach ard fuinseog
Dark gorm	Mobil SUPER 3000 X1 FORMULA FE - 1370r; Shell Helix Ultra Extra - 1500 rúbal; LIQUI MOLY Leichtlauf Speisialta LL 5l - 1500r; inné bhí helix ultra E 5l le haghaidh 1300r, ach inniu tá sé imithe
Xiapa	Líon m'athair i mí Lúnasa seo caite le Foirmle na Murascaille FE 5W-30, le ceaduithe A1 agus Ford. Thiomáin 5 míle. Go dtí seo, níl aon rud scáinte. Agus ní ag dul a athrú
Maximus	tá cara san Accent (tá an t-inneall mar an gcéanna leatsa, chomh maith leis an míleáiste cosúil leis) faoi uisce anois leis an 5w30 bunaidh 05100-00410. Ní gearán. Níl aon fadhbanna le p / s i bprionsabal. Is féidir leat a líonadh suas agus marcaíocht go sábháilte. Cosúil le sintéiseacha, tá am athsholáthair leordhóthanach ríthábhachtach. Arís, ní fios riocht na bhfáinní scraper ola agus na rónta gas comhla. Déan iarracht an comhbhrú sna sorcóirí a sheiceáil chun an smaoineamh is lú a bheith agat orthu siúd ar a laghad. riocht an innill.
Zhora	Teastaíonn cabhair uaim le ceartú ola, cathair 99%, turais ghearr 20-30 nóiméad, sa gheimhreadh gan te iomlán, suas le 2 tonna, tá beagnach leath na bliana caite, agus bhris mé 1200 km, faoi seach, beidh uas. 3t.km., agus toisc is gá grá a athrú uair sa bhliain, a mbeidh olaí níos fearr?
Connoisseur	Timpeall 1000 rúbal: -Rosneft Premium 5W-40, -Lukoil luys SL ps 5W-40, -shell hx7 SN ps 5W-40
Tá mé go maith leat	ag cur san áireamh an t-eatramh gearr, an oibríocht mhín agus na turais ghearra, creidim go mbeadh sé níos fearr duit an Lukoil Lux céanna a úsáid, ach le slaodacht 5W-30. Nó aon cheann de na slaodacht thuas 5W-40, + Uasmhéid Rosneft 5W-40.

Tuagh	Fuair ​​​​mo shean-inneall bás, chuaigh beagnach leath bhliain thart agus chinn mé inneall conartha a cheannach. Ach nuair a bhí tú ag ceannach, thosaigh ceisteanna ag teacht chun cinn, an bhfuil inneall dócháin inmheánaigh agat le vvt-i nó gan é. Léigh mé é, d'fhéach sé cosúil le ar ár variant ICE gan vvt-i, d'ordaigh an t-inneall ó Ufa, chuir siad chugam le grianghraf, cabhrú liom a chinneadh an bhfuil an t-inneall seo oiriúnach nó nach bhfuil. Tá eagla orm go bhféadfadh sé a bheith le vvt-i (níl a fhios agam cén sórt cacamas é, agus níl a fhios agam cá háit a lorgóidh sé ach an oiread, agus níl a fhios agam conas a bhreathnaíonn sé ach an oiread), Cá bhfuil an vvt-i seo san inneall G4EC?
Baric	Inis dom cé a dúirt leat go bhfuil córas VVT-I ag na hinnill ársa seo. Níl sí ann. Ná bí buartha faoin gceist seo. Maidir leis an inneall, ag meas an grianghraf, tá sé faoin tarchur uathoibríoch. Mar sin, mura gcuireann aon rud eile isteach ort, tóg leat é.
Tuagh	Agus innill dócháin inmheánaigh á lorg, thosaigh na samhlacha “G4EC” á thairiscint le VVT-I, cé gur léirigh mé Accent go soiléir. Réir dealraimh i variant nua an 4ú glúin tá innill dócháin inmheánaigh le vvt-i. seo é an cheist. Cad é an difríocht idir inneall dócháin inmheánaigh d’inneall uathoibríoch agus inneall dócháin neamh-uathoibríoch? Níl agam ach meicneoir, an n-oirfidh sé dom?
Baric	Beidh ort an t-inneall d'aois a athshocrú go pláta cuibheora nua agus roth eitilte. Ar an rogha seo, tá pláta suiteáilte faoin meaisín agus pláta damper (ag nascadh) le caidéal an mheaisín.
Tuagh	go maith, tá sé fós ar an sean, beidh sé indéanta a bhaint agus a shuiteáil ar an ceann nua. Go raibh maith agat, suaimhneas dom. Agus ansin leis an VVT-I seo, shéid m'inchinn ar fad suas.
Baric	I gcónaí sásta cabhrú leat. Níl ann ach nach gcuireann siad a leithéid de chóras ar an inneall Accent. Is carr buiséid agus branda Hyundai é seo. Chuir na Japs a leithéid de chóras orthu féin agus, dá réir sin, rialtóirí eile, agus i bhfad níos mó.
Brajan	inneall aisteach éigin. is cosúil go bhfuil sé cosúil leis an accent amháin, ach tá an clúdach comhla difriúil, tá an iomadúil sceite difriúil (i gcuimhne ar iomadúil turbo i gcoitinne) xs i gcoitinne. Agus mar a luadh cheana, beidh ort roth, ciseán agus clutch a shuiteáil ó ghluaisteán le tarchur láimhe
Undzgauz	cén fáth praiseach a dhéanamh le píosa anaithnid den inneall nuair atá sé cosúil le salachar i ndíol na ngnáthinneall a cuireadh ar chlibeanna huh?)
Ruairí	Bhí mearbhall orm faoin scáileán teirmeach ar an iomadúil sceite. Tá poll agam don chéad lambda ar an G4EC i lár an scáileáin.
fianna	Is inneall 1.8 nó 2.0 lítear é seo. Suiteáladh é ar Elantra, Coupe agus Tiburon. Ba é an carr deireanach a bhí agam ná Tiburon 2.0 lítear, sin go díreach an cineál innill a bhí ann.
RudSamara	Inneall. seicphointe. G4EC 1.5 16v 102 HP 136 Nm de chasmhóiminte. Ritheann pancóg Accent go maith ... Tá an t-inneall an-bhríomhar ón luas is ísle. Cé gur dhealraigh sé dom tar éis 4500-5000 gur thit sé beagán. Ní raibh mé in ann graf cumhachta agus chasmhóiminte a aimsiú faoi rpm. Is leor blas an innill - is dóigh liomsa go bhfuil luasghéarú go 100 ar an bpas le haghaidh 10.5 á thabhairt amach. Tá an turas compordach, cuirtear tarraingt i bhfeidhm ar na luasanna is coitianta. Agus tá nóiméad amháin níos taitneamhaí - nach bhfuil an t-inneall strangled ag an timpeallacht. Is é an t-imoibriú ar bhrú an pedal toirt, casadh sé suas láithreach. Cuireann sé beagán carranna carbureted i gcuimhne dom. Tá an dearadh simplí go leor, tá na fadhbanna leis na mótair annamh - tá iontaofacht ann.