Inneall Hyundai G4EE

Tá innill ón tsraith nua Alfa 2 tagtha in ionad na sraithe Alfa. Táirgeadh ceann acu - G4EE - ó 2005 go 2011. Suiteáladh an mótar ar mhúnla de thionscal gluaisteán na Cóiré, i roinnt margaí tairgeadh é i leagan díotáilte de 75 hp. Le.

Cur síos ar na hinnill Cóiréis

Forbhreathnú ar G4EE

Tugann Hyundai innill dá tháirgeadh féin dá charranna. Déanann sé seo an chuideachta Cóiré neamhspleách ó mhonaróirí tríú páirtí. Ach ní mar sin a bhí i gcónaí. Le blianta fada, tháirg Hyundai innill faoi cheadúnas ó bhranda na Seapáine Mitsubishi, agus ní raibh ach i 1989 thosaigh sé ag forbairt ar leithligh.

Sa lá atá inniu ann, táirgeann Hyundai cineálacha éagsúla innill dócháin inmheánaigh, le feidhmeanna agus tascanna sonracha:

• Aonaid inlíne 4-sorcóra a bhfuil toilleadh ciúbach beag acu ar ghásailín;
• Aonaid inlíne 4-sorcóir a bhfuil toilleadh ciúbach beag acu ar bhreosla díosail;
• Innill 4-sorcóir le cumas ciúbach mór ar ghásailín agus breosla díosail;
• Innill díosail 6-sorcóir;
• Innill V-chruthach 8-sorcóir ar ghásailín agus breosla díosail.

Tá cúpla aonad peitril 3-sorcóir ann freisin, agus go leor inneall faoi 1 lítear. Is innill iad seo a úsáidtear ar ghineadóirí agus ar threalamh beag - scútair, crann sneachta, saothraithe.

Déantar mótair a tháirgeadh sa Chóiré féin, san India, sa Tuirc agus i dtíortha eile. Tagann siad chuig Cónaidhm na Rúise in éineacht le baisceanna eile de stáisiúin chumhachta allmhairithe. Ardchumhacht, unpretentiousness, éilimh ísle ar cháilíocht gásailín rinne innill Cóiré an-tóir sa Rúis.

Tréithe G4EE

Is inneall 1,4-lítear é seo, instealladh, ag forbairt cumhacht 97 hp. Le. Tá iarann ​​​​teilgthe BC agus ceann sorcóir alúmanaim aige. Tá 16 comhla san inneall.Tá cúititheoirí hiodrálacha ann a chuireann deireadh leis an ngá atá le bearnaí teirmeacha a choigeartú de láimh. Tá an ICE faoi thiomáint ag gásailín AI-95. Comhlíonann sé caighdeáin astaíochta Eorpacha - 3 agus 4.

Tá an mótar eacnamaíoch. Sa chathair, mar shampla, ar Hyundai Accent le Meicnic, ídíonn sé ach 8 lítear gásailín, ar an mhórbhealaigh - 5 lítear.

Díláithriú innill, cm ciúbach	1399
Cumhacht uasta, h.p.	95 - 97
An chasmhóimint uasta, N * m (kg * m) ag rpm.	125(13)/3200; 125(13)/4700; 126 (13) / 3200
Breosla a úsáidtear	Gásailín AI-92; Gásailín AI-95
Tomhaltas breosla, l / 100 km	5.9 - 7.2
cineál innill	4-sorcóir in-líne, 16 comhlaí
Astaíocht CO2 i g / km	141 - 159
Trastomhas an sorcóra, mm	75.5
Líon na comhlaí in aghaidh an tsorcóra	4
Cumhacht uasta, h.p. (kW) ag rpm	95(70)/6000; 97(71)/6000
Supercharger	Нет
Tiomáint comhla	DOHC
Cóimheas comhbhrúite	10
Stróc loine, mm	78.1
Cad iad na gluaisteáin ar suiteáil tú é?	Kia Rio sedan, hatchback 2ú glúin

Mífheidhmeanna G4EE

Cluiche Hyundai Accent

Tá siad difriúil. Áirítear ar na cinn is coitianta oibriú inneall éagobhsaí, sceitheadh ​​ola agus vibrations láidir.

Obair éagobhsaí: jerks, dips

Is í an fhadhb is coitianta leis an inneall seo a bhaineann le geansaithe i bhfeidhm ar luasanna áirithe. Mar riail, tá sé seo mar gheall ar bhriseadh sa chóras adhainte. Chomh maith leis sin, tarlaíonn geolbhaigh agus laghduithe tarraingthe mar gheall ar scagaire breosla clogged. Uaireanta tá sé dodhéanta go simplí tiomáint de ghnáth, toisc go bhfuil an t-inneall ag dul go tobann, ansin tosaíonn sé ag obair go réidh arís.

Tá cúiseanna eile ann leis an iompar seo den inneall dócháin inmheánaigh.

1. Gasket ceann sorcóra caite, ach ansin ba chóir go mbeadh ola ag sileadh freisin.
2. Comhlaí droch-choigeartaithe. Mar sin féin, úsáidtear ardaitheoirí hiodrálacha uathoibríocha ar an G4EE, mar sin ní gá imréitigh teirmeacha a choigeartú. Ar ndóigh, mura bhfuil siad briste, tá sé inmholta seiceáil le haghaidh árachais.

Mar sin, moltar monatóireacht a dhéanamh ar staid an chórais adhainte le linn oibriú éagobhsaí an innill dócháin inmheánaigh. Féadfaidh na spréachphlocóidí a bheith lochtach. Cuireann fiú coinneal amháin a oibríonn go dona isteach ar fheidhmíocht an innill. Oibríonn sorcóir amháin ar a laghad sa chás seo go ham.

Má tá an corna adhainte lochtach - rud nach dtarlaíonn go minic - is féidir é seo a chinneadh le spréach. Sa chás seo, laghdaítear cumhacht an innill go suntasach. Oibriú éagobhsaí an mhótair, luas éagobhsaí - cobhsaíonn sé seo go léir tar éis cuid lochtach a dheisiú nó a athsholáthar.

Is é an nasc lag sa chóras adhainte ná sreangú armúrtha. Má tá ceann de na sreanga briste, tosaíonn an t-inneall dócháin inmheánaigh ag obair go ham. Mar thoradh air sin, laghdaítear cumhacht an innill go suntasach, oibríonn sé go héagobhsaí.

Sceitheadh ​​ola

Níl sé neamhchoitianta freisin sceitheadh ​​ola leanúnach ar G4EEanna úsáidte. Tá ramhar ag sceitheadh ​​ón gclúdach comhla. Seo agus cúis eile - caitheamh na rónta gas comhla - a bheith ina chúis le dó an t-inneall ola.

Taobh istigh d'inneall dócháin inmheánaigh, tá go leor rónta éagsúla ann a sceitheann ola le himeacht ama. Déantar comhartha sceitheadh ​​​​ar roinnt samhlacha Hyundai a chinneadh trí oibriú an clutch - duillín sé. Agus má fhaigheann an sreabhán inneall ar an iomadúil nó muffler iontógáil, tá boladh mí-thaitneamhach sa chábán, scaoileann sé deatach gorm as an gcochall.

Is comhartha é leibhéal ola neamhleor freisin go bhfuil sceitheadh ​​sreabháin ón inneall dócháin inmheánaigh. Roimh gach oibríocht, moltar an leibhéal a sheiceáil, féach ar an táscaire ar an bpainéal ionstraim.

Cén fáth sceitheadh ​​ola

Is féidir le sceitheadh ​​ola tarlú freisin ar chúiseanna eile:

• miondealuithe USVK (rialú córais ionghabhála);
• caitheamh rónta ICE, a sceitheadh;
• caillteanas tightness an braiteoir sreabhach mótair;
• caillteanas tightness an scagaire ola;
• ag baint úsáide as an ola mícheart;
• thar maoil agus méadú ar bhrú oibre.

Mar sin féin, is é an chúis is coitianta ná gasket ceann sorcóir séidte. Déantar damáiste dó in aon áit, rud a sceitheann láithreach. Ní hamháin go dtéann an leacht lasmuigh, is féidir leis sreabhadh isteach sa chóras fuaraithe, ag meascadh leis an cuisneán.

Tá creathadh trom mar thoradh ar fheisteas innill amháin nó níos mó a scaoileadh.

Deisiú agus cothabháil

Ar dtús, déanaimis féachaint ar na hathbhreithnithe deisiúcháin.

Romach	Cheannaigh mé carr le hinneall G4EE le míleáiste 168 míle km. ón gcéad úinéir (tá amhras orm go bhfuil an míleáiste dúchasach, mar gheall ar riocht an chábáin, chomh maith le go leor seiceálacha le haghaidh seirbhíse iar-bharántas ón déileálaí oifigiúil a léiríonn an míleáiste). Déanfaidh mé áirithint láithreach, bhí an t-inneall in ord maith agus ní dhearna sé aon fhuaimeanna coimhthíocha, bhí cnag na n-ardaitheoirí hiodrálach neamhshuntasach agus ar inneall fuar amháin. Rinneadh gach rud chun aon fhadhbanna a dhíchur le linn tuilleadh oibríochta. Tá fáinní loine, rónta gas comhla agus imthacaí slat nasctha curtha in ionad. Chomh maith leis sin suiteáilte criosanna agus rollóirí nua. Nuair a díchóimeáil é, níor tugadh faoi deara aon lochtanna suntasacha dearaidh. Chabhraigh an leabhar ar dheisiú an tí foilsitheoireachta “Third Rome” a íoslódáladh ar an bhfóram, ach níos mó rinneadh gach rud go hintuigthe. Rinne mé é san ord seo a leanas: draenáil fhrithreoite, draenáil ola innill, díchóimeáil an mheicníocht uainiúcháin, dícheangail sceallóga sreangú éagsúla (comhairlíonn mé duit pictiúr a ghlacadh mar a bhí roimhe seo, déanfaidh sé an tionól a shimpliú), an iomadúil sceite a bhaint, a bhaint as an iomadúil iontógáil, díchóimeáil an clúdach comhla, díchóimeáil an ceann sorcóra, díchóimeáil an ceann, bain an pan ola, díchóimeáil na loiní.
Andrew	Nuair a casadh an breiseán draein, ag bun an radaitheora, ligh na himill. Scóráil sé scian agus casadh barbarously air. Molaim duit an corc seo a ordú roimh ré, cosnaíonn sé pingin. Agus an mheicníocht uainiúcháin á díchóimeáil, ní raibh mé in ann an bolt ulóige a dhíscriú de láimh ar an seafta cromáin agus chuaigh mé i muinín eochair aeroibrithe a úsáid. Chuidigh sé freisin leis an bhfearas a chasadh ón gcamshaft, gan é seo ní bheadh ​​sé indéanta an tséala ola camshaft a athrú. Baintear na sliseanna sreangú, tá gach rud go breá, is é an t-aon rud ná Rush, tá an plaisteach leochaileach. Níor chruthaigh díchóimeáil an iomadúil sceite fadhbanna. Réamh-líon mé na cnónna le VD-shkoy, iompaigh gach rud timpeall. Leis an iomadúil iontógáil, tá gach rud níos casta. Tá sé níos mó fadhbanna a unscrew na cnónna nach bhfuil le feiceáil, caithfidh tú a dhéanamh le teagmháil. Beidh ort freisin an dá lúibíní coinneála a dhíscriú, atá ceangailte leis an inlet ar thaobh amháin agus go bun an bhloc ar an taobh eile, agus níl rochtain ar gach rud an-mhaith. Níor tharraing mé amach an t-iontógáil go hiomlán, chaith mé as na studs ceann sorcóra é.
Connoisseur	Ghlan mé na grooves sna loiní le píosa fáinne comhbhrú. Tá an plaic den sórt sin nach mbeidh aon dícharbónú creimthe. Ansin “soak” mé iad in uisce te agus glantóir oigheann. Glanta suas, caithfidh mé a rá. Chun nach gcuirfí mearbhall ar na loiní, chuir mé screeds orthu / is teanntáin phlaisteacha iad freisin, ar an méid a fhreagraíonn don uimhir sorcóra
Simon	Maidir leis na loiní “coirtithe”, is cinnte go bhfuil sé seo iontach, níor shíl mé i ndáiríre go mbeadh súiche den sórt sin ag 160 tyks. AAAAAAAA Tá 134 agam cheana féin!!! diabhal scanrúil. mar sin níl mé ag iarraidh dul ann, go háirithe ós rud é go dtiocfaidh go leor rudaí eile suas faoin am seo ..
A morgue	Le linn cothabhála, níor nite an hiodrálacha. Tá a fhios agam go bhfuil nós imeachta den sórt sin ann. Líonaim sintéiseacha Lukoil go speisialta, tá dea-airíonna níocháin aige. Tá carr eile sa teaghlach - agus ansin nite sé go foirfe an súiche tar éis an castrol. Is féidir leat argóint a dhéanamh faoi ola le fada gan deireadh, ní chuirim mo thuairim i bhfeidhm ar éinne.
lullabies	Agus mar sin is cosúil go bhfuil gach rud ar an gcás, ach b'fhiú na hiodrálaic a dhíchóimeáil fós, ní scaipeann an ola i bhfad ann, agus mar sin tá truflais ann, cé gur beag é. I mo thuairimse, d'fhulaing mé le caipíní ar feadh i bhfad?
Barbarian	Fuair ​​​​mé sa gharáiste píosa feadán plaisteach atá caite ar an gcomhla i méid, ar a bharr chuir mé ar uirlis rádlaithe VAZ le clamp collet (tá comhlaí VAZ níos tiús, dá bhrí sin feirm chomhchoiteann den sórt sin). “VMP-auto” a thug an ghreamú rádlaithe a díoladh sa siopa, níor dhéileáil mé le daoine eile roimhe seo, mar sin ní féidir liom aon rud a rá ar son nó i gcoinne, bhí an chuma air go ndeachaigh sé i bhfeidhm go maith. Níos déanaí, doirteadh an ceann le chéile le gásailín, ní raibh aon rud ag sceitheadh ​​in áit ar bith. Go ginearálta, glacann an ceann sorcóra go leor ama. Chroch sé go léir suas go tapa go leor. San oíche, d'fhág go géar / nigh an comhla. Maraíodh thart ar 1,5 uair an chloig le haghaidh meilt. Téann brú ar na caipíní ar aghaidh go tapa freisin. Ach thóg an triomú thart ar uair an chloig 2 dom.Sílim má tá na scileanna cuí agat, beidh gach rud ag dul níos tapúla.

Agus anois le haghaidh an ola, a saintréithe agus toirt.

Dimon	Ba mhaith liom tosú ag stealladh ola ZIC isteach san inneall (thaitin an obair sa bhosca liom). Cé acu ceann a roghnú as an líne XQ 5W-30. Carr Kia Rio 2010 saor in aisce, Inneall 1,4 G4EE. Roimhe seo chuaigh lil chuig an déileálaí. Táim as baránta anois. Gnáthóg - Moscó. Turais fhada sa samhradh. D'athraigh mé é ag an déileálaí gach 15 uair. Tá sé beartaithe agam féin athrú tar éis 10k. Cén ceann ba cheart dom a roghnú? BARR, LS? FE, nó díreach XQ? De réir an leabhair seirbhíse, molaim ACEA A3, API SL, SM, ILSAC GF-3. Is cosúil nach oireann ZIC XQ LS dom. Tá sonraíocht SN/CF aige. De réir mar a fheicim é, tá ceadú ACEA A5 ag ZIC XQ 30W-3. Tá moladh agam i mo leabhar. mikong, ach cén cineál Doirt? ZIC XQ 5W-30 nó ZIC XQ FE 5W-30 ? Stíl tiomána - gníomhach. Dála an scéil, sa leabhar oibriúcháin tá eolas cheana féin faoin GF-4, agus sa tseirbhís GF-3. Ach de réir mar a thuigim é, is é an coigilt fuinnimh céanna é leis an GF-3.
Teicneoir	Kia Rio sedan II 2008, dorestyle. Modhnú 1.4 16V. Inneall G4EE(Alfa II). Cumhacht, hp 97. Líon an t-úinéir roimhe seo isteach 109000 G-Fuinneamh 5w30 ar an turas. Anois tá mé beagán teann ar an mbuiséad, mar sin tá an rogha ó: Lukoil Lux API SL / CF 5W-30 synthetics; Hyundai-Kia API SM, ILSAC GF-4, ACEA A5 5W-30; Gásailín LF Préimh Hyundai Kia 5W-20. Deir leabhar an mhonaróra doirt ola API SJ / SL nó níos airde, ILSAC GF-3 nó níos airde. 5w20 molta, in éagmais 5w30. Thairis sin, i lámhleabhair níos nuaí do Rio, tugann siad comhairle cheana féin API SM nó níos airde, ILSAC GF-4 nó níos airde, cé gur cosúil go bhfuil an t-inneall le haghaidh an Rio athshonraithe mar an gcéanna.
Guest	Ní dhoirtfinn “fiche” isteach i “alfa”, tar éis an tsaoil, tá na mótair seo deartha le haghaidh ACEA A3, agus ní le haghaidh olaí íseal-slaodachta. Tá LLS 5w-30, dar liom, oiriúnach go leor. Is rogha maith é ZIC XQ 5w-30 freisin.
Xiapa	Lil ar bhealach éigin ZIC XQ 5-30. Leaked tar éis ciliméadar 500. Tsokalo, bryakalo go léir is féidir agus nach féidir. D'fhéadfadh sé a bheith difriúil ar inneall difriúil áfach. Don gheimhreadh ba mhaith liom iarracht a dhéanamh lls 5-30.
leacht	Lig dom easaontú leat. Úsáideadh olaí ACEA A3 ó mhonaróirí éagsúla ar an inneall seo. É an toradh - itheann, ní théann agus rumbles cosúil le inneall díosail. Ar shlaodacht íseal (A5, ilsac) a chlaochlú an t-inneall - itheann sé beag, shoots agus ritheann go ciúin. PS Sa lámhleabhar deisiúcháin Béarla do G4EE agus G4ED, ach API agus ILSAC ... Agus ní focal faoi 5w-30.
Teicneoir	Eh, chuir mé tuilte fós ar an ZIC XQ 5w30 thar an deireadh seachtaine. Oibrithe seirbhíse agus díoltóirí dissuaded d'aon toil ó Lukoil, cosúil le dó. Ba é an ola G-fhuinneamh 5w30 roimhe seo ná API SM, ACEA A3, na paraiméadair chéanna le ZICa. Ní cosúil go bhfuil athrú tagtha ar iompar an ghluaisteáin, cé nár thaistil sé mórán fós. Ag cur san áireamh gurb é an carr an chéad cheann agus nach bhfuil mórán taithí ann, ansin níl aon rud le comparáid a dhéanamh leis. Ar dtús, tar éis an lámhleabhar a léamh agus tús a chur le fóraim speisialaithe a léamh, bhí mé ag iarraidh Hyundai / Kia Premium LF Gasoline 5W-20 05100-00451 API SM / GF-4 a líonadh, ach tháinig mé trasna ar thuairimí nach fiú 100000w5 a dhoirteadh ar a carr le míleáiste de 20 km. Cad eile seachas, mar shampla, oibríocht innill níos noisí, is féidir le húsáid olaí ACEA A3 a bheith ina bhagairt?
Donets	Beidh sé maol beagán agus téamh suas beagán níos mó.
Cosmonaut83	Ceann de na laethanta seo líonfaidh mé mé féin le GT Oil Ultra Energy 5w-20. Le haghaidh tástála. Tar éis 2-3 km. Beidh mé in ionad. Más maith leat oibriú an innill ar 20-ke, ansin don chéad líonadh eile tógfaidh mé rud éigin níos soladach (i gcuimhne Mobil 1 5w-20). Agus mura dtaitníonn sé leat, fillfidh mé ar na 30idí le slaodacht íseal.
Ivanov Petrov Sidorov	D'athraigh an earraigh sa chaidéal ola. Ciúnas. Cosúil le mótair nua. B'fhéidir nach mbraitheann an oiread sin ar an ola? Mura bhfuil aon sileadh ón bpanna, cuirfidh mé GToil ina ionad i gceann seachtaine.
Feiceálach	Tá míle tiomáinte agam cheana féin ar GT ola energy sn 5w-30, tar éis Castrol AR téann sé níos éasca agus níos mó spraoi. Bhí Castrol AR níos boige. Ní bhuaileann na hiodrálaigh, rud atá go maith, ach nuair a bhíonn an t-inneall fuar, cloistear creathadh an-bheag thart ar 1500-1800 rpm, rud nach raibh ar an Castrol. 2-3 nóiméad de théamh suas nó tiomáint ar an bpointe boise - agus tá gach rud ciúin. Dorchaigh ar feadh míle go leor. Mí eile agus roimh an mbliain nua líonfaidh mé Lukoil 5-30. A ligean ar a fheiceáil dó.
Eistir	Thug mé faoi deara, tar éis seachtaine de sheasamh, go dtosaíonn an carr suas le fuaimeanna neamhghnácha (cnagadh neamhchriticiúil), úsáidim crack, an féidir le olaí le eistir an chuid is mó de na cnag a réiteach, mar atá i mo chás, agus cabhrú le duine éigin a bhfuil an cnag aige. de hiodrálacha le feiceáil go soiléir ar an inneall? poured duine éigin le eistir - an bhfuil aon athbhreithnithe den sórt sin?
Vadik	I lil gulf gmx, tá msds ag an suíomh Ollainnis, tá eistir liostaithe ann. Níos fearr i ndáiríre.
Andertal	Úsáideoirí fóram a chara! Inis dom le do thoil! An féidir 4w-0 a úsáid i G20EE sa samhradh i dtranglam tráchta Moscó? Agus má tá, cé chomh minic ba chóir duit é a athrú? Is é an pointe go bhfuil Mobil 1 0w-20 AFE sna "cúlchistí". Anois tá GT OIL Ultra Energy 5w-20 ag splancadh sa chás cromáin. Sa gheimhreadh, ní thiomáinim go minic, mar sin tá sé gréisceach ag stealladh Mobil, IMHO. Ach don samhradh bheadh ​​​​sé díreach i gceart.