Inneall Hyundai D4EA
Ábhar
- Sonraíochtaí an inneall Hyundai D4EA 2.0 CRDi
- Cur síos ar an bhfeiste mótair D4EA 2.0 lítear
- Tomhaltas breosla D4EA
- Cé na gluaisteáin a bhí feistithe le haonad cumhachta Hyundai D4EA
- Léirmheasanna ar an inneall D4EA, na buntáistí agus na míbhuntáistí a bhaineann leis
- Hyundai D4EA 2.0 l sceideal cothabhála inneall dócháin inmheánaigh
- Míbhuntáistí, miondealuithe agus fadhbanna an innill D4EA
- Praghas innill Hyundai D4EA nua agus in úsáid
Táirgeadh an t-inneall díosail 2.0-lítear Hyundai D4EA nó Santa Fe Classic 2.0 CRDi ó 2001 go 2012 agus suiteáladh é ar bheagnach gach múnla meánmhéide de ghrúpa an ama sin. D'fhorbair VM Motori an mótar seo agus tugtar an Z20S ar mhúnlaí GM Chóiré air.
Áiríonn Teaghlach D innill díosail freisin: D3EA agus D4EB.
Sonraíochtaí an inneall Hyundai D4EA 2.0 CRDi
| Cineál | i líne |
| Líon na sorcóirí | 4 |
| As comhlaí | 16 |
| Toirt bheacht | 1991 cm³ |
| Trastomhas an sorcóra | 83 mm |
| Stróc loine | 92 mm |
| Córas cumhachta | Iarnród Coiteann |
| Cumhacht | 112 - 150 HP |
| Tóirse | 235 - 305 Nm |
| Cóimheas comhbhrúite | 17.3 - 17.7 |
| Cineál breosla | díosail |
| Éiceolaí. gnáth | EURO 3/4 |
Is é meáchan an innill D4EA de réir na catalóige ná 195.6 kg
Cur síos ar an bhfeiste mótair D4EA 2.0 lítear
Sa bhliain 2000, thug VM Motori isteach an t-inneall díosail iarnróid coitianta RA 2.0 SOHC 420 lítear, a forbraíodh don Hyundai Group agus GM Chóiré agus ar a dtugtar an D4EA agus Z20DMH freisin. Go struchtúrach, is aonad tipiciúil é seo dá chuid ama le bloc iarann teilgthe, crios ama, ceann sorcóir alúmanaim le camshaft amháin ar feadh 16 comhla agus atá feistithe le cúititheoirí hiodrálacha. Chun creathadh iomarcacha an innill a mhaolú, soláthraítear bloc seaftaí cothromaithe sa phailléid. Bhí an chéad ghlúin de na hinnill seo ann in dhá mhodhnú cumhachta éagsúla: le turbocharger traidisiúnta MHI TD025M ag forbairt 112 hp. agus ó 235 go 255 Nm de chasmhóiminte agus D4EA-V le tuirbín céimseata athraitheach Garrett GT1749V ag forbairt 125 hp. agus 285 Nm.
Tá uimhir innill D4EA suite ag an acomhal leis an mbosca
Sa bhliain 2005, bhí an chuma ar an dara glúin de na hinnill díosail seo, ag forbairt 140 - 150 hp. agus 305 Nm. Fuair siad córas breosla nua-aimseartha ó Bosch le brú 1600 in ionad barra 1350, chomh maith le turbocharger céimseata athróg Garrett GTB1549V beagán níos cumhachtaí.
Tomhaltas breosla D4EA
Ag baint úsáide as an sampla de Hyundai Santa Fe Classic 2009 le tarchur láimhe:
| Cathrach | Lítear 9.3 |
| Rian | Lítear 6.4 |
| Measctha | Lítear 7.5 |
Cé na gluaisteáin a bhí feistithe le haonad cumhachta Hyundai D4EA
| Elantra 3 (XD) | 2001 - 2006 |
| i30 1 (FD) | 2007 - 2010 |
| Santa Fe 1(SM) | 2001 - 2012 |
| Sonáid 5 (NF) | 2006 - 2010 |
| Turas 1 (FO) | 2001 - 2006 |
| Tucson 1 (JM) | 2004 - 2010 |
| 2 ar iarraidh (FJ) | 2002 - 2006 |
| 3 ar iarraidh (NA) | 2006 - 2010 |
| Céim 1 (ED) | 2007 - 2010 |
| Cerato 1 (LD) | 2003 - 2006 |
| Magentis 2 (MG) | 2005 - 2010 |
| Spórt 2 (KM) | 2004 - 2010 |
Léirmheasanna ar an inneall D4EA, na buntáistí agus na míbhuntáistí a bhaineann leis
Pluses:
- Go leor eacnamaíoch don mhéid.
- Tá páirteanna seirbhíse agus spártha coitianta
- Le cúram cuí, tá an mótar go leor iontaofa.
- Soláthraítear cúititheoirí hiodrálacha sa cheann sorcóra
Míbhuntáistí:
- Éileamh ar cháilíocht breosla agus ola
- Tarlaíonn caitheamh camshaft go rialta
- Is beag freastal ar na plocóidí tuirbín agus glow
- Nuair a bhriseann an crios ama, lúbann an comhla anseo
Hyundai D4EA 2.0 l sceideal cothabhála inneall dócháin inmheánaigh
| Tréimhsiúlacht | gach 15 km |
| An toirt bealaidh san inneall dócháin inmheánaigh | Lítear 6.5 |
| Ag teastáil le haghaidh athsholáthair | thart ar 5.9 lítear |
| Cén cineál ola | 5W-30, 5W-40 |
| Cineál tiomántán ama | crios |
| Acmhainn dhearbhaithe | 90 000 km |
| Ar chleachtas | 60 000 km |
| Ar bhriseadh/léim | bends comhla |
| Coigeartú | ní gá |
| Prionsabal an choigeartaithe | cúititheoirí hiodrálacha |
| Scagaire ola | 15 míle km |
| Scagaire aeir | 15 míle km |
| Scagaire breosla | 30 míle km |
| Plocóidí glow | 120 míle km |
| cúnta crios | aon |
| Fuarú leacht | 5 bliana nó 90 míle km |
Míbhuntáistí, miondealuithe agus fadhbanna an innill D4EA
Tá an t-inneall díosail seo ag éileamh ar an sceideal cothabhála agus ar cháilíocht an ola a úsáidtear, dá bhrí sin, is minic a bhíonn úinéirí eacnamaíocha go háirithe ag caitheamh ar na camáin camshaft. Chomh maith leis sin, in éineacht leis an camshaft, de ghnáth is gá na rockers comhla a athrú.
De réir na rialachán, athraíonn an crios ama gach 90 míle km, ach is minic a bhriseann sé fiú níos luaithe. Tá sé deacair agus costasach a athsholáthar, mar sin is minic a thiomáineann úinéirí go dtí an ceann deireanach. Is féidir é a bhriseadh freisin mar thoradh ar ding an chaidéil uisce agus lúbann an comhla anseo de ghnáth.
Tá an t-inneall díosail seo feistithe le córas breosla Common Rail Bosch CP1 go hiomlán iontaofa, áfach, teipeann ar bhreosla díosail ar chaighdeán íseal go tapa agus tosaíonn na soic ag doirteadh. Agus is féidir damáiste tromchúiseach inneall a bheith mar thoradh ar fiú nozzle lochtach amháin anseo.
Modhnuithe simplí a 112 hp nach bhfuil deighilteoir ola agat agus is minic a itheann siad bealaí, maireann plocóidí glow beagán, agus de ghnáth ritheann an tuirbín níos lú ná 150 km. Chomh maith leis sin, is minic a bhíonn an mogalra glacadóra ola clogged agus ansin go simplí ardaitheoirí an chromáin.
Éilíonn an monaróir acmhainn innill D4EA de 200 km, ach ritheann sé suas le 000 km.
Praghas innill Hyundai D4EA nua agus in úsáid
| An costas íosta | Rúbal 35 000 |
| Meánphraghas ar an meánscoil | Rúbal 60 000 |
| Uaschostas | Rúbal 90 000 |
| Inneall conartha thar lear | 800 евро |
| Ceannaigh aonad nua den sórt sin | - |
| Состояние: | ar fheabhas |
| Roghanna: | tionól innill |
| Toirt oibre: | Lítear 2.0 |
| Cumhacht: | 112 h.p. |
* Ní dhíolaimid innill, tá an praghas le haghaidh tagartha
