Inneall Honda D17A
Ábhar
Rolladh an D17A den líne tionóil den chéad uair sa bhliain 2000. Ar dtús a bhí beartaithe le haghaidh feithiclí troma, bhí sé idirdhealú ag na toisí is mó den tsraith iomlán D. Go déanach sna 90idí, bhí gá le hinneall nua a chruthú chun an chumhacht riachtanach a sholáthar do thrommheáchan na Seapáine. Ba é an bealach amach ná cruthú mótair toirtmhéadracha D17A. Tá sé tábhachtach a thabhairt faoi deara, in ainneoin an méid mór, go raibh sé beagán níos éadroime ná a réamhtheachtaithe.
Cá bhfuil an tsraithuimhir suite?
Ní bheidh sé deacair an uimhir innill a aimsiú ar na samhlacha Honda go léir - mar a deir tiománaithe, anseo tá sé suite "go daonna" - tá an pláta suite ar thaobh tosaigh an chomhlachta, díreach faoi bhun an chlúdaigh comhla.
Технические характеристики
| branda ICE | D17 |
|---|---|
| Blianta scaoilte | 2000-2007 |
| Ábhar bloc sorcóra | alúmanam |
| Córas cumhachta | instealladh |
| Cineál | i líne |
| Líon na sorcóirí | 4 |
| Comhlaí in aghaidh an tsorcóra | 4 |
| Stróc loine, mm | 94.4 |
| Trastomhas an sorcóra, mm | 75 |
| Cóimheas comhbhrúite | 9.9 |
| Díláithriú innill, cm ciúbach | 1668 |
| Cumhacht hp / rev. nóim | 132/6300 |
| Torc, Nm/rev. nóim | 160/4800 |
| Breosla | AI-95 |
| Tomhaltas breosla, l/100 km | |
| chathair | 8.3 |
| rian | 5.5 |
| measctha | 6.8 |
| Ola molta | 0W- 30/40 5W-30/40/50 10W-3040 15W- 40/50 |
| Toirt an chórais ola, l | 3.5 |
| Acmhainn thart, km | 300 míle |
Taispeánann an tábla príomh-shaintréithe an aonaid chumhachta agus a ngnéithe. Ar dtús, scaoileadh an tsamhail bonn, a luadh thuas. Ag déanamh staidéir ar riachtanais na dtomhaltóirí, tar éis roinnt ama d'fhág roinnt sraith an líne tionóil, a raibh difríochtaí beaga dearaidh acu, chomh maith le paraiméadair chumhachta agus éifeachtúlachta éagsúla. Chun tús a chur leis, déanaimis anailís a dhéanamh ar dhearadh D17A, a tógadh mar bhonn, déanfaimid labhairt faoi na cumraíochtaí athraithe beagán níos déanaí.
Cur Síos Seachtrach
Is inneall dócháin inmheánaigh 16-chomhla insteallta é an t-inneall bonn, le socrú sorcóirí in-líne. Tá an tsamhail innill nua difriúil óna réamhtheachtaithe i gcomhdhéanamh níos marthanaí den chóimhiotal alúmanaim a chomhdhéanann an bloc sorcóra. Is é 212 mm airde an cháis. Sa chuid uachtarach tá an ceann sorcóra, ina bhfuil na seomraí dócháin agus na bealaí soláthair aeir nuachóirithe. Ina chorp tá leapacha meaisínithe don chamshaft agus do na treoracha comhla. Tá an iomad iontógáil déanta as plaisteach, agus tá catalaíoch branda nua ag an gcóras sceite.
Cromáin meicníocht
Tá crankshaft ag an inneall ar chúig imthacaí, ceangailte le slata ceangail le airde 137 mm. Tar éis na modhnuithe, ba é 94,4 mm an stróc loine, rud a d'fhág gur féidir toirt an tseomra dócháin a mhéadú go 1668 cm³. Tá imthacaí plain suite sna dialanna tacaíochta agus slata nasctha, ag soláthar laghdú cuimilte agus an t-imréiteach riachtanach. Taobh istigh den seafta tá cainéal atá riachtanach chun ola a sholáthar do na heilimintí cuimilte.
Uainiú
Léirítear an mheicníocht dáileacháin gáis le camshaft amháin, tiomáint crios, comhlaí, a dtreoracha, spriongaí agus ulóga. Tá 2 iontógáil agus 2 chomhlaí sceite ag gach sorcóir. Níl aon ardaitheoirí hiodrálacha ann, déantar coigeartú trí úsáid a bhaint as scriúnna. Ligeann láithreacht an chórais VTEC ar an inneall duit méid oscailt agus stróc na comhla a rialú.
Córas fuaraithe agus lubrication
Déantar an dá chóras mótair a mhonarú de réir teicneolaíochtaí caighdeánacha, gan aon athruithe struchtúracha. Mar chuisnithe, moltar úsáid a bhaint as antifreeze speisialaithe Honda cineál 2, atá deartha go sonrach le haghaidh an branda na n-inneall. Soláthraíonn caidéal a gcúrsaíocht, rialaíonn an teirmeastat an sreabhadh sreabhach. Tarlaíonn malartú teasa sa radaitheoir.
Léirítear an córas ola ag caidéal fearas, scagaire agus cainéil sa tithíocht inneall. Murab ionann agus a réamhtheachtaithe, tá an mótar seo níos lú caitheamh-resistant le linn ocras ola.
Modhnuithe
| Samhail | VTEC | Cumhacht, h.p. | Tóirse | Cóimheas comhbhrúite | Gnéithe eile |
|---|---|---|---|---|---|
| D17A1 | - | 117 | 149 | 9.5 | |
| D17A2 | + | 129 | 154 | 9.9 | |
| D17A5 | + | 132 | 155 | 9.9 | tiontaire catalaíoch eile |
| D17A6 | + | 119 | 150 | 9.9 | |
| rogha eacnamaíoch | |||||
| D17A7 | - | 101 | 133 | 12.5 | inneall dócháin inmheánaigh gáis, athraíodh dearadh na comhla agus na slata ceangail |
| D17A8 | - | 117 | 149 | 9.9 | |
| D17A9 | + | 125 | 145 | 9.9 | |
| D17Z2 | Analógach D17A1 don Bhrasaíl | ||||
| D17Z3 | Analógach D17A don Bhrasaíl |
Iontaofacht, inchothaitheacht, laigí
Inseoidh aon fheighlí ciallmhar duit go mbraitheann saol an innill go mór ar cháilíocht na hola agus na coinníollacha oibriúcháin. Dá bhrí sin, tugann an monaróir barántas mhonarcha, atá thart ar 300 míle ciliméadar. Ciallaíonn sé seo, le linn na tréimhse seo, fiú le hobair go minic ar luasanna arda, nach mbeidh gá le deisiúcháin mhóra i gcroílár do charr. Gan amhras, is é an príomh-riail ná imeacht tráthúil cothabhála ar bhealach pleanáilte. De réir mar a léiríonn cleachtas, le hualaí meánacha agus úsáid dea-ola, tá méadú suntasach tagtha ar shaol an innill 1,5, agus uaireanta fiú 2 uair.
De réir athbhreithnithe na n-úinéirí gluaisteán, tá na samhlacha D17A unpretentious i deisiú. In ainneoin na toisí móra, is féidir na príomhchodanna den trealamh comhlacht innill agus a dhearadh a cheannach go héasca ar ordú ag aon siopa carranna. Gan amhras, d'fhéadfaí a réamhtheachtaithe a dheisiú fiú i gcoinníollacha gharáiste, ach is féidir ár n-ábhar tástála a réiteach freisin le 2-3 cúntóir cliste.
Príomhlaigí D17A
Níl aon chneá mhór ag an aonad cumhachta, eascraíonn fadhbanna tromchúiseacha mar gheall ar sheanaois nó de bharr míleáiste ard a sháraíonn an bharántas.
Na lochtanna is coitianta:
- Easpa ardaitheoirí hiodrálacha - gach 30-40 míle ciliméadar is gá na comhlaí a choigeartú ar bhealach pleanáilte (imréitigh: inlet 0,18-0,22, asraon 0,23-0,27 mm). Faoi ualaí troma, d'fhéadfadh go mbeadh gá leis an nós imeachta seo fiú níos luaithe, toisc go n-inseofar duit an fhuaim mhiotalacha tréithiúil ón gcochall le linn oibriú an innill dócháin inmheánaigh.
- Deacracht ag tosú sa séasúr fuar - reoiteann toilleoirí i frosts dian. Is gá an t-aonad rialaithe a théamh, agus tosóidh an t-inneall ina dhiaidh sin. Uaireanta réitítear an cheist trí athsholáthar.
- Tá sé inmholta an crios ama a athrú go rialta, a bhfuil acmhainn aige 100 míle km. Mura breathnaítear an riail seo, is minic a lúbfaidh an comhla nuair a bhriseann sé.
- D'fhonn fiuchphointe agus sceitheadh frithreoite a sheachaint, is gá an gasket ceann sorcóra a athsholáthar go tráthúil. Má dhéantar damáiste dó, féadfaidh an chuisnithe dul isteach sa seomra dócháin agus sláine an ghrúpa sorcóra-loine a shárú. Chomh maith leis sin feadh na slí, is féidir leat na fáinní comhbhrúite agus scraper ola, caipíní, etc.
- Snámhann luais - núis clasaiceach, is dócha gurb é an chúis atá leis ná tionól throttle clogged. Ní mór é a ghlanadh.
Cén cineál ola atá le doirteadh?
Is ceist thromchúiseach é an rogha branda ola ar a mbraitheann fad saoil chroí an ghluaisteáin. Sa mhargadh nua-aimseartha, is féidir le rogha ollmhór mearbhall a chur ar ghluaisteánaí novice. De réir threoracha D17A, tá sé “omnivorous” - tá brandaí ó 0W-30 go 15 W 50 oiriúnach dó. Molann an monaróir go láidir bréige a sheachaint agus gan ach olaí brandáilte a cheannach ó sholáthróirí iontaofa. Ní mór athsholáthar a dhéanamh gach 10 míle ciliméadar, go barrmhaith - tar éis 5. Le hoibriú níos faide, cailleann an ola a n-airíonna, socraíonn sé ar bhallaí an tsorcóra agus dón amach chomh maith leis an meascán breosla. Mar gheall ar a dhramhaíl, tarlaíonn ocras ola, rud a fhágann gur féidir leat an t-inneall a athchóiriú.
Féidearthachtaí tiúnadh
Mar is amhlaidh le haon mhótar, cosnóidh sé pingin mhaith má dhéantar feabhsuithe chun feidhmíocht níos fearr a bhaint amach. Tá sé níos fearr an t-aonad a athsholáthar, ach más mian leat an t-inneall áirithe seo a chaidéil, is féidir leat a roghnú as dhá rogha:
- Atmaisféir - is gá an draein a chaitheamh amú nó an throttle a athsholáthar le ceann níos mó, iontógáil fuar agus sceite díreach a shuiteáil, chomh maith le camshaft le fearas scoilte. Déanfaidh mionchoigeartú den sórt sin an mótar 150 láidir, ach ardóidh costas oibre agus páirteanna breise go mór.
- Suiteáil tuirbíní - is gá an chine daonna a urramú agus a oibriú a choigeartú go 200 hp ionas nach dtiteann an t-inneall as a chéile. Chun iontaofacht a mhéadú, tá sé inmhianaithe na codanna den mheicníocht crank a athsholáthar le cinn brionnaithe, chun an cóimheas comhbhrú a laghdú. Is comhpháirt thábhachtach é iontógáil fuar agus sceite díreach a shuiteáil.
Ba chóir a thabhairt faoi deara go laghdaíonn aon fheabhsuithe, fiú iad siúd a dhéanann gairmí, acmhainn an innill dócháin inmheánaigh. Mar sin, is é an rud is fearr ná aicme an mhótair nó branda an ghluaisteáin a athsholáthar.
Liosta de na gluaisteáin Honda atá feistithe le D17A:
- Cathartha;
- Sruthán;
- FR-V;
- Acura HE.
