Fiat 939A3000 inneall
Innill

Fiat 939A3000 inneall

Технические характеристики 2.4-литрового дизельного двигателя 939А3000 или Фиат Крома 2.4 мультиджет, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.

2.4-литровый двигатель 939А3000 или Фиат Крома 2.4 мультиджет собирали с 2005 по 2010 год и устанавливали на топовые версии Fiat Croma второго поколения в модификации с автоматом. Данный дизель также можно найти под капотом Alfa Romeo 159, Brera и аналогичного ей Spider.

Sraith Multijet I: 199A2000 199A3000 186A9000 192A8000 839A6000 937A5000

Sonraíochtaí an innill Fiat 939A3000 2.4 Multijet

Toirt bheacht2387 cm³
Córas cumhachtaIarnród Coiteann
Cumhacht innill dócháin inmheánaigh200 h.p.
Tóirse400 Nm
Bloc Sorcóraiarann ​​teilgthe R5
Ceann blocalúmanam 20v
Trastomhas an sorcóra82 mm
Stróc loine90.4 mm
Cóimheas comhbhrúite17.0
Gnéithe den inneall dócháin inmheánaighDOHC, intercooler
Cúititheoirí hiodrálachayes
Tiomáint uainiúcháincrios
Rialtóir céimeaon
TurbochargingBorgWarner BV50 *
Cén cineál ola atá le doirteadh5.4 lítear 5W-40
Cineál breosladíosail
Éiceolaí. aicme4
Neas-acmhainn300 000 km
* — на ряде версий Garrett GTB2056V

Is é meáchan innill 939A3000 sa chatalóg ná 215 kg

Tá inneall uimhir 939A3000 suite ag acomhal an bhloc leis an mbosca

Tomhaltas breosla ICE Fiat 939 A3.000

На примере Fiat Croma II 2007 года с автоматической коробкой передач:

CathrachLítear 10.3
RianLítear 5.4
MeascthaLítear 7.2

Cé na gluaisteáin a bhí feistithe leis an inneall 939А3000 2.4 l

Alfa Romeo
159 (Cineál 939)2005 - 2010
Brera I (Cineál 939)2006 - 2010
Damhán alla VI (Cineál 939)2007 - 2010
  
Fiat
Chroma II (194)2005 - 2010
  

Míbhuntáistí, cliseadh agus fadhbanna an innill dócháin inmheánaigh 939A3000

Главной проблемой двигателя являются отваливающиеся вихревые заслонки впуска

На втором месте идет не очень долговечная цепь привода маслонасоса и балансира

Турбокомпрессор надежен и часто отказывает только система изменения геометрии

Из-за забитого сажевого фильтра здесь нередко ведет дорогостоящую головку блока

К слабым местам мотора относят ДМРВ, клапан ЕГР и демпферный шкив коленвала


Add a comment