Inneall BMW N62B44

Bhí aonad cumhachta an tsamhail N62B44 le feiceáil i 2001. Rinneadh ionadú ar an inneall faoin uimhir M62B44. Is é BMW Plant Dingolfing an monaróir.

I gcomparáid lena réamhtheachtaí, tá roinnt buntáistí ag an aonad seo, eadhon:

• Valvetronic - córas rialaithe do na céimeanna dáileadh gáis agus ardaitheoir comhla;
• Dual-VANOS - Ceadaíonn an dara meicníocht athsholáthar duit chun rialú a dhéanamh ar iontógáil agus comhlaí sceite.

Chomh maith leis sin sa phróiseas, nuashonraíodh caighdeáin chomhshaoil, méadaíodh an chumhacht agus an chasmhóimint.

Bhain an t-aonad seo úsáid as bloc sorcóir alúmanaim le cromán iarainn theilgthe. Maidir leis na loiní, tá siad lightweight, ach freisin déanta as cóimhiotal alúmanaim.

Forbraíodh na cinn sorcóra ar bhealach nua. Bhain na haonaid chumhachta úsáid as meicníocht chun airde na comhla iontógáil a athrú, eadhon Valvetronic.

Úsáideann an tiomáint uainiúcháin slabhra saor ó chothabháil.

Технические характеристики

Ar mhaithe le háisiúlacht taithí a fháil ar shaintréithe teicniúla aonad cumhachta N62B44 de ghluaisteán BMW, aistrítear iad chuig an tábla:

Ainm	Luach
Bliain an mhonaraithe	2001 - 2006
Ábhar bloc sorcóra	Alúmanam
Cineál	Cruth V.
Líon na sorcóirí, ríomhairí pearsanta.	8
Comhlaí, ríomhairí pearsanta.	16
Aislash loine, mm	82.7
Trastomhas an sorcóra, mm	92
Toirt, cm 3 /l	4.4
Cumhacht, hp / rpm	320/6100 333/6100
Chasmhóimint, Nm / rpm	440/3600 450/3500
Breosla	Gásailín, AI-95
Caighdeáin chomhshaoil	Euro 3
Расход топлива, л/100 км (для 745i E65)
- cathair	15.5
- rian	8.3
- greannmhar.	10.9
Cineál ama	Slabhra
Tomhaltas ola, gr. / 1000 km	go 1000
Cineál ola	Barr Tec 4100
Uasmhéid toirte ola, l	8
Líonadh toirt ola, l	7.5
Grád slaodachta	5W-30 5W-40
Struchtúr	Sintéiseach
Meán acmhainn, míle km	400
Teocht oibriúcháin innill, deg.	105

Maidir leis an uimhir innill N62B44, tá sé stampáilte in urrann an innill ar an dtéad fionraí ar dheis. Tá pláta speisialta le faisnéis bhreise suite taobh thiar den cheannlampa ar chlé. Tá líon an aonaid chumhachta stampáilte ar an mbloc sorcóra ar an taobh clé ag an acomhal leis an bpanna ola.

Anailís ar nuálaíocht

Córas Valvetronic. Bhí na monaróirí in ann an throttle a thréigean, ach níor chaill siad cumhacht an aonaid chumhachta. Baineadh an fhéidearthacht seo amach trí airde na comhla ionghabhála a athrú. Mar gheall ar úsáid an chórais bhíothas in ann ídiú breosla a laghdú go suntasach agus iad díomhaoin. D'éirigh sé freisin chun an fhadhb a réiteach maidir le cairdiúlacht don chomhshaol, comhlíonann gáis sceite Euro-4.

Tábhachtach: i ndáiríre, tá an damper caomhnaithe, ach fanann sé ar oscailt i gcónaí.

Tá an córas Dual-VANOS deartha chun na céimeanna dáileadh gáis a athrú. Athraíonn sé uainiú na ngás trí shuíomh na gcamshafts a athrú. Déantar rialú ag loiní a ghluaiseann faoi thionchar brú ola, agus a mbíonn tionchar acu ar na giaranna. Trí mheán seafta fiacail

Mífheidhmeanna i bhfeidhm

In ainneoin shaol seirbhíse fada an aonaid seo, tá laigí fós aige. Má dhéanann tú faillí ar na rialacha oibríochta, ní fheidhmeoidh an t-aonad i gceart. Áirítear ar na príomh-lochtanna seo a leanas.

1. Tomhaltas méadaithe ola innill. Tarlaíonn a leithéid de núis i láthair na huaire nuair a bhíonn an carr ag druidim le marc 100 míle ciliméadar. Agus tar éis 50 km, is gá na fáinní scraper ola a nuashonrú.
2. casadh ar snámh. Baineann oibríocht eatramhach an mhótair i go leor cásanna go díreach le cornaí adhainte caite. Moltar an sreabhadh aeir a sheiceáil, chomh maith leis an méadar sreafa agus Valtronic.
3. Sceitheadh ​​ola. Is pointe lag é sceitheadh ​​rónta ola nó gaiscéid séalaithe freisin.

Chomh maith leis sin, le linn oibriú, caitheann catalaíoch amach, agus téann cíortha meala isteach sa sorcóir. Is é an toradh bulaíocht. Molann go leor meicnic fáil réidh leis na heilimintí seo agus molann siad gabhálaithe lasair a shuiteáil.

Tábhachtach: chun saol an fheiste N62B44 a leathnú, moltar úsáid a bhaint as ola inneall ardchaighdeáin agus 95ú gásailín.

Roghanna Feithicle

Is féidir an t-inneall BMW N62B44 a fheistiú ar na déantúsáin agus na múnlaí feithiclí seo a leanas:

Marcáil	Samhail
BMW	545i E60 645i E63 754 E65 X5 E53
Morgan	Aero 8

Tiúnadh aonad

Más gá don úinéir cumhacht aonad cumhachta BMW N62B44 a mhéadú, ansin tá bealach amháin réasúnta ann - is é seo comhbhrúiteoir míol mór. Moltar an ceann is coitianta agus cobhsaí a cheannach ó ESS. Níl sa phróiseas ach roinnt céimeanna.

Céim 1. Gléasta ar loine caighdeánach.

Céim 2. Athraigh an sceite go ceann spórtúil.

Ag brú uasta de 0.5 bar, táirgeann an t-aonad cumhachta thart ar 430-450 hp. Maidir le cúrsaí airgeadais, áfach, níl sé brabúsach nós imeachta den sórt sin a chur i gcrích. Moltar V10 a cheannach láithreach.

Buntáistí Comhbhrúiteora:

• Ní gá ICE a mhodhnú;
• coinnítear acmhainn aonad cumhachta BMW le boilsciú measartha;
• luas na hoibre;
• méadú ar chumhacht faoi 100 hp;
• éasca a dhíchóimeáil.

Míbhuntáistí Comhbhrúiteora:

• níl an oiread sin meicnicí sna réigiúin ar féidir leo an eilimint a shuiteáil i gceart;
• Deacrachtaí maidir le cuid úsáidte a fháil;
• cuardach deacair le haghaidh earraí inchaite sa todhchaí.

Tabhair faoi deara le do thoil: mura bhfuil a fhios agat conas an trealamh a shuiteáil, moltar dul i dteagmháil le hionad seirbhíse speisialaithe. Déanfaidh fostaithe an stáisiúin seirbhíse an oibríocht seo go tapa agus go héifeachtach.

Chomh maith leis sin, is féidir leis an úinéir tiúnadh sliseanna a dhéanamh. Úsáidtear é chun socruithe mhonarcha an aonaid rialaithe leictreonacha (ECU) a fheabhsú.

Ligeann tiúnadh sliseanna duit na táscairí seo a leanas a athrú:

• méadú ar chumhacht an innill dócháin inmheánaigh;
• dinimic luasghéaraithe feabhsaithe;
• ídiú breosla laghdaithe;
• mionfhabhtanna ECU a shocrú.

Tarlaíonn an próiseas chipping i roinnt céimeanna.

1. Tá an clár rialaithe mótair á léamh.
2. Tugann speisialtóirí athruithe isteach ar chód an chláir.
3. Ansin déantar é a dhoirteadh isteach sa ríomhaire.

Tabhair faoi deara le do thoil: ní chleachtann monaróirí an nós imeachta seo toisc go bhfuil teorainneacha dochta ar éiceolaíocht gáis sceite.

Replacement

Maidir le aonad cumhachta eile a chur in ionad an N62B44, tá deis den sórt sin ann. Is féidir é a úsáid mar a réamhtheachtaithe: M62B44, N62B36; agus samhlacha níos nuaí: N62B48. Mar sin féin, roimh an suiteáil, ní mór duit comhairle a fháil ó speisialtóirí cáilithe, agus cabhair a lorg freisin chun iad a shuiteáil.

Infhaighteacht

Má tá gá agat inneall BMW N62B44 a cheannach, ní bheidh sé seo deacair. Díoltar an ICE seo i mbeagnach gach cathair mhór. Ina theannta sin, is féidir leat cuairt a thabhairt ar láithreáin ghréasáin na ngluaisteán a bhfuil tóir orthu agus an táirge ceart a fháil ann ar phraghsanna réasúnta.

Costas

Tá an polasaí praghais don fheiste seo difriúil. Braitheann sé go léir ar an réigiún. Ar an meán, athraíonn costas conartha a úsáidtear ICE BMW N62B44 idir 70 - 100 míle rúbal.

Maidir leis an aonad nua, is é a chostas thart ar 130-150 Rúbal.

Athbhreithnithe úinéara

Tá tóir ar charranna branda BMW, atá suite le hinnill den chineál céanna, inár dtír. Dá bhrí sin, tá go leor athbhreithnithe agus an t-aonad. Mar sin féin, tá gach úinéir ag fulaingt ó ídiú breosla in aghaidh an 100 km. In ainneoin go léiríonn monaróirí figiúr de 15.5 lítear, go praiticiúil, ídíonn iompar leis an inneall seo thart ar 20 lítear. Agus ní féidir leis seo ach foláireamh, mar gheall ar an ardú i bpraghsanna gásailín.

Chomh maith leis sin, níl go leor úinéirí sásta le hacmhainn an aonaid, nó le saol seirbhíse a chuid comhpháirteanna. I bhformhór na gcásanna, déantar difear do na sorcóirí.

Ach tá N62B44 agus buntáistí ag an inneall dócháin inmheánaigh. Tá beagnach gach úinéir sásta go hiomlán le cumhacht an mhótair. Agus le cothabháil chuí, ní theipeann ar an bhfeiste. Ní gá ach ola agus earraí inchaite a athrú.

Go ginearálta, níl an t-inneall dona go leor, ach sula gceannaíonn tú é, bí ullamh ar an bhfíric go gcaithfidh tú go leor a chaitheamh ar ghás agus ar chothabháil rialta.