Inneall BMW M52B28

Suiteáladh an t-inneall den chéad uair i Márta 1995 ar an 3-shraith BMW, leis an innéacs E36.

Tar éis seo, suiteáladh an t-aonad cumhachta ar mhúnlaí eile BMW: Z3, 3-Series E46 agus 3-Series E38. Téann deireadh le táirgeadh na n-inneall seo siar go dtí 2001. San iomlán, suiteáladh 1 inneall i gcarranna BMW.

M52B28 modhnuithe inneall

1. Ainmníodh an chéad inneall M52B28 agus táirgeadh é idir 1995 agus 2000. Is é an bunaonad é. Is é an cóimheas comhbhrúite ná 10.2, is é 193 hp an chumhacht. le luach chasmhóiminte de 280 Nm ag 3950 rpm.
2. Is é an M52TUB28 an dara ionadaí den líne innill BMW seo. Is é an príomh-difríocht ná láithreacht an chórais Double-VANOS ar na strócanna ionghabhála agus sceite. D'athraigh an cóimheas comhbhrúite agus an chumhacht agus b'ionann é agus 10.2 agus 193 hp. faoi ​​seach, ag 5500 rpm. Is é luach an chasmhóiminte ná 280 Nm ag 3500 rpm.

Saintréithe teicniúla agus gnéithe dearaidh an innill

Tá céimseata chearnógach ag an inneall. Tá toisí foriomlána 84 faoi 84 mm. Tá trastomhas an sorcóra mar an gcéanna leis an nglúin roimhe seo d'innill sa líne M52. Is é 31,82 mm airde comhbhrú an loine. Déantar an ceann sorcóra a fháil ar iasacht ón aonad inneall M50B25TU. Is é 52cc an tsamhail insteallta a úsáidtear sna hinnill M28V250. Ag tús na bliana 1998, tháinig modhnú nua ar an inneall seo isteach i dtáirgeadh, ar a raibh an lipéad M52TUB28.

Is é a difríocht ná úsáid sleeves iarann ​​​​teilgthe, agus in ionad córas vanos, suiteáladh meicníocht vanos dúbailte. Paraiméadair camshaft: fad 244/228 mm, airde 9 mm. Tá loiní agus slata ceangail ann. Tá iomadúil sceite geoiméadracht athróg DISA scagtha freisin.

Den chéad uair sa líne M52, tá córas throttle agus fuaraithe leictreonach suiteáilte. Fuair ​​gach carr ar suiteáladh na hinnill seo an t-innéacs i28. Sa bhliain 2000, tháinig an t-inneall M54B30 isteach i dtáirgeadh, a tháinig i gcomharbacht ar mhúnla M52B28, a scoireadh in 2001.

Tá vanos amháin ag an inneall seo le sciath Nikasil.

Murab ionann agus aonad inneall M52B25, a bhfuil a bhloc déanta as iarann ​​​​teilgthe, san inneall M52B28 tá meáchan an roth eitilte, chomh maith leis an ulóg tosaigh atá deartha chun creathadh torsional a mhaolú, i bhfad níos lú. Cuidíonn sé seo le feabhas a chur ar fheidhmíocht dhinimiciúil an ghluaisteáin ina iomláine. Is é 6 mm méid na comhla, agus tá earrach cón amháin ag a ndearadh. Tá bloc sorcóir inneall M52B28 déanta as alúmanam. Tá an struchtúr athneartaithe bloc déanta as ceangail speisialta agus stáplaí. Níl rigidity monolithic ag an dearadh seo, rud a fhágann gur féidir cúiteamh a dhéanamh ar dhífhoirmíochtaí éagsúla nuair a théann an mótar suas.

Tá na boltaí atá beartaithe chun na cuingeanna i mbloc alúmanaim an innill M52B28 a cheangal níos faide ná na boltaí a úsáidtear i mbloic sorcóir iarann ​​teilgthe. Tá suíomh níos cruinne ag soic ola an innill 2.8-lítear ná mar a bhí sa réamhtheachtaí.

Dírítear a leideanna go bun na loiní in aon suíomh den chromán. Is fiú a thabhairt faoi deara go bhfuil na clúdaigh crankshaft tosaigh agus cúil ar gaiscéid den chineál “Pacáiste miotail”. Chomh maith leis sin rónta crankshaft, gan úsáid a bhaint as spriongaí miotail. D'fhág sin gur féidir caitheamh ar dhromchlaí cuimilte a laghdú.

Tá córas loine an inneall M52B28 déanta as caighdeán an-ard. I gcomparáid le hinneall níos lú, tá stróc níos faide ag crankshaft inneall dócháin inmheánaigh B28, dá bhrí sin, úsáidtear na loiní le airde comhbhrú laghdaithe. Tá cruth cothrom ag bun an loine.

Réimsí fadhbanna na n-innill M52B28

1. Gcéad dul síos, is fiú a thabhairt faoi deara róthéamh. Is minic a bhíonn ró-théamh ar innill ón tsraith M52, chomh maith le haonaid inneall leis an innéacs M50, a tháirgtear beagán níos luaithe. Chun an míbhuntáiste seo a dhíchur, is gá an radaitheoir a ghlanadh go tréimhsiúil, chomh maith le haer a bhaint as an gcóras fuaraithe, seiceáil an caidéal, an teirmeastat agus an caipín radaitheora.
2. Is é an dara fadhb choitianta an tséala ola. Dealraíonn sé mar gheall ar an bhfíric go bhfuil na fáinní loine faoi réir caitheamh méadaithe. Má dhéantar damáiste do bhallaí an sorcóra, is gá nós imeachta línéadaigh a dhéanamh. Má tá siad slán, is féidir leat a fháil timpeall air go simplí trí na fáinní loine a athsholáthar. Is gá freisin riocht na comhla a sheiceáil, atá freagrach as gás cáis chromáin a aeráil.
3. Tarlaíonn an fhadhb mhífheidhm nuair a dhéantar cócaráil ar na cúititheoirí hiodrálacha. Mar thoradh air seo go dtiteann feidhmíocht an tsorcóra agus go n-iompaíonn an t-aonad rialaithe leictreonach é. Is é an réiteach ar an bhfadhb ná cúititheoirí hiodrálacha nua a cheannach.
4. Soilse an solas ola ar an bpainéal ionstraime suas. D'fhéadfadh sé seo a bheith mar gheall ar an gcupán ola nó ar an gcaidéal ola.
5. Le míleáiste tar éis 150 km. D’fhéadfadh fadhbanna a bheith ann le vanos. Is iad seo a leanas na hairíonna a bhaineann leis ag teacht amach as seasamh: an chuma ar ratling, titim i gcumhacht agus luas snámh. Chun an scéal a cheartú, ní mór duit trealamh deisiúcháin a cheannach le haghaidh innill M52.

Tá fadhbanna ann freisin maidir le teip na braiteoirí seasamh crankshaft agus camshaft. Agus an ceann sorcóra á bhaint, d'fhéadfadh deacrachtaí a bheith ann leis an nasc snáithithe. Níl an teirmeastat ar chaighdeán an-mhaith agus is minic a thosaíonn sé ag sceitheadh.

Ola innill atá oiriúnach le húsáid san inneall seo: 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40. Is féidir le saolré an innill, le hoibriú cúramach agus le húsáid bealaidh agus breoslaí ardchaighdeáin, a bheith níos mó ná 500 míle km.

Suiteáil inneall BMW M52B28 a thiúnadh

Is é ceann de na roghanna tiúnta is simplí ná iomadúil mhaith a cheannach, a bhí suiteáilte ar inneall dócháin inmheánaigh M50B52. Tar éis seo, cuir iontógáil aer fuar agus camshafts ó SD52B32 ar fáil don inneall, agus ansin déan coigeartú ginearálta ar shuiteáil an innill. Tar éis na gníomhartha seo, ar an meán, faightear thart ar 240-250 horsepower. Beidh an chumhacht seo go leor chun tiomáint compordach timpeall na cathrach agus níos faide i gcéin. Is é an buntáiste a bhaineann leis an modh seo ná a phraghas íseal.

Rogha eile is ea an méid sorcóra a mhéadú go 3 lítear. Chun é seo a dhéanamh, ní mór duit crankshaft a cheannach ó M54B30. Tar éis seo, laghdaítear an loine caighdeánach 1.6 mm. Fanann na heilimintí eile go léir gan teagmháil. Chomh maith leis sin, chun tréithe cumhachta a fheabhsú, moltar iomadúil iontógáil M50B25 a cheannach agus a shuiteáil.

Is é an rogha is simplí ná turbocharger a shuiteáil ó Garrerr GT35. Tá sé suiteáilte ar chóras loine stoc M52B28. Is féidir leis an luach cumhachta 400 horsepower a bhaint amach. Chun seo a dhéanamh, ní mór duit é a shocrú ar Megasquirt, ag brú 0,7 bar.

Ní laghdaíonn iontaofacht na suiteála mótair, in ainneoin an méadú mór ar an méid cumhachta. Is é 52 bar an brú ar féidir le loine caighdeánach M28B1 a sheasamh. Ciallaíonn sé seo má dhéanann tú an t-inneall a athrú go 450-500 hp, ansin caithfidh tú meicníocht loine brionnaithe a cheannach le cóimheas comhbhrú de 8.5.

Is féidir le lucht leanúna comhbhrúiteora feisteáin chomhbhrúite coitianta a cheannach ó ESS, a mhonaraítear ar bhonn Lysholm. Leis na socruithe seo, forbraíonn na hinnill M52B28 níos mó ná 300 hp. le córas loine bunaidh.

Saintréithe an innill M52V28

Saintréithe na	Sonraí
Innéacs innill	M52
Tréimhse scaoilte	1995-2001
Bloc Sorcóra	Alúmanam
Cineál córais cumhachta	instealladh
Suímh sorcóir	i líne
Líon na sorcóirí	6
Comhlaí in aghaidh an tsorcóra	4
Fad stróc loine, mm	84
Trastomhas sorcóir, mm	84
Cóimheas comhbhrúite	10.2
Toirt an innill, cc	2793
Saintréithe cumhachta, hp / rpm	193/5300
193/5500 (TU)
Torsion torsion, Nm/rpm	280/3950
280/3500 (TU)
Cineál breosla	Gásailín (AI-95)
Aicme comhshaoil	Euro 2-3
Meáchan innill, kg	~ 170
~180 (TU)
Tomhaltas breosla, l/100 km (do E36 328i)
— timthriall uirbeach	11.6
- timthriall bruachbhailte	7.0
- timthriall measctha	8.5
Tomhaltas ola innill, g/1000 km	go 1000
Ola a úsáidtear	0W-30
0W-40
5W-30
5W-40
Cé mhéad ola atá san inneall, l	6.5
Míleáiste athraithe ola rialaithe, míle km	7-10
Teocht oibriúcháin, céimeanna.	~ 95