Inneall Audi ABT
Ábhar
Chuaigh an t-aonad cumhachta a cruthaíodh don Audi 80 isteach i líne na n-inneall Volkswagen EA827-2,0 (2E, AAD, AAE, ABF, ABK, ACE, ADY, AGG).
Cur síos
I 1991, d'fhorbair agus chuir innealtóirí VAG an t-inneall Audi ABT i dtáirgeadh. Bhí sé beartaithe é a shuiteáil ar mhúnla Audi 80 a raibh an-tóir air ag an am. Lean táirgeadh an aonaid go dtí 1996 san áireamh.
Ba é an analóg chun ABT a chruthú ná an ABK a tháirgtear go comhthreomhar. Is é an príomh-difríocht in innill na córais soláthair breosla. Ina theannta sin, tá cumhacht 25 hp ag ABT. le níos lú ná a analógach.
Is inneall gásailín ceithre-sorcóir inlíne 2,0-lítear é inneall Audi ABT agus cumhacht 90 hp. s agus chasmhóimint de 148 Nm.
Suiteáilte ar mhúnlaí Audi 80 amháin:
- Audi 80 sedan B4 /8C_/ (1991-1994);
- Audi 80 Avant B4 /8C_/ (1992-1996).
Níl an bloc sorcóir líneáilte, arna chaitheamh as iarann teilgthe. Chomh maith leis an crankshaft, tá seafta idirmheánach suite taobh istigh, a tharchur rothlú chuig an caidéil ola agus dáileoir adhainte.
Loiní alúmanaim le trí fháinne. Tá an dá barr comhbhrú, is é an bun scraper ola. Tá plátaí cruach a rialaíonn teocht suiteáilte sna íochtair loine.
Tá an crankshaft suite ar chúig imthacaí.
Ceann sorcóir alúmanaim le camshaft lastuas (SOHC). Tá ocht dtreoir comhla atá feistithe le cúititheoirí hiodrálacha brúite isteach sa chorp ceann.
Tá tiomáint crios uainiúcháin éadrom ag an aonad. Má bhriseann sé, ní tharlaíonn lúbadh na comhla i gcónaí, ach is féidir.
Córas lubrication gan aon ghnéithe speisialta. Cumas trí lítear. Is é an ola a mholtar ná 5W-30 le ceadú VW 501.01/00. Tá úsáid ola mianraí SAE 10W-30 agus 10W-40 do-ghlactha.
Murab ionann agus a analóg, úsáideann an t-inneall córas insteallta breosla Mona-Motronic. Tá sé níos forbartha i gcomparáid le Digifant, a úsáidtear ar ABK.
Go ginearálta, tá tréithe luas sásúla ag an ABT, ach tugtar faoi deara a fheidhmíocht ard-chasmhóiminte ag na leibhéil "níos ísle". Ina theannta sin, tá an t-aonad oiriúnach chun trealamh gáis a shuiteáil air.
Технические характеристики
| Déantóir | Audi AG, Grúpa Volkswagen |
|---|---|
| Bliain scaoileadh | 1991 |
| Toirt, cm³ | 1984 |
| Cumhacht, l. le | 90 |
| Innéacs cumhachta, l. toirt s/1 lítear | 45 |
| Chasmhóimint, Nm | 148 |
| Cóimheas comhbhrúite | 8.9 |
| Bloc Sorcóra | iarann teilgthe |
| Líon na sorcóirí | 4 |
| Ceann sorcóra | alúmanam |
| Toirt oibre an tseomra dócháin, cm³ | 55.73 |
| Ordú instealladh breosla | 1-3-4 2- |
| Trastomhas an sorcóra, mm | 82.5 |
| Stróc loine, mm | 92.8 |
| Tiomáint uainiúcháin | crios |
| Líon na comhlaí in aghaidh an tsorcóra | 2 (SOHC) |
| Turbocharging | aon |
| Cúititheoirí hiodrálacha | tá |
| Rialtóir ama comhla | aon |
| Cumas an chórais bhealaithe, l | 3 |
| Ola fheidhmeach | 5W-30 |
| Tomhaltas ola (ríomh), l / 1000 km | go 1,0 |
| Córas soláthair breosla | instealladh amháin |
| Breosla | Gásailín AI-92 |
| Caighdeáin chomhshaoil | euro 1 |
| Acmhainn, taobh amuigh. km | 400 |
| Suíomh | fadaimseartha |
| Tiúnadh (féideartha), l. Le | 300 + * |
*méadú sábháilte go 96-98 l. Le
Iontaofacht, laigí, inchothaitheacht
Iontaofacht
Bhuaigh an carr Audi grá díograiseoirí gluaisteán agus tá an-tóir air. Dá réir sin, chuaigh na laurels onóra chuig a inneall. Rinneadh an dearcadh seo indéanta mar gheall ar ardchaighdeán na dtáirgí, agus dá bhrí sin iontaofacht.
Níl ach mothúcháin dearfacha sna hathbhreithnithe faoin inneall dócháin inmheánaigh. Mar sin, déanann mgt (Veliky Novgorod) achoimre: “… inneall den scoth, bíonn daoine fós ag caint faoi!'.
Tugann an monaróir aird mhór ar iontaofacht an innill. Mar shampla, níl a fhios ag gach díograiseoir gluaisteán an t-inneall a chosaint ó luas crankshaft a shárú.
Go praiticiúil, breathnaíonn sé mar seo: ag luasanna an-ard, tosaíonn briseadh oibriúcháin le feiceáil, agus titeann an luas. Déanann roinnt daoine dearmad ar an iompar seo mar gheall ar mhífheidhm. Go deimhin, spreagtar féinchosaint an inneall.
Ráiteas suimiúil ó Vikleo (Perm): “... Is gnáth-inneall é ABT. Is é an lotion is delicious a HEATED mona-instealladh !!!! Ar dtús ní raibh mé in ann a thuiscint cén fáth ar thosaigh sé chomh maith sin ag -30 agus thíos, go dtí gur thuig mé go raibh téitheoir ar an iomad iontógáil. Tá leictreachas doscriosta'.
A bhuíochas dá iontaofacht ard, tá saol seirbhíse iontach ag ABT. Le hoibriú cuí agus cothabháil tráthúil, is féidir go mairfidh sé go héasca 500 míle km.
Chomh maith lena shaol seirbhíse, tá an t-aonad clú ar a corrlach sábháilteachta maith. Ach ní chiallaíonn sé seo gur féidir é a iallach ar feadh tréimhse éiginnte.
Cabhróidh tiúnadh “olc” leat níos mó ná 300 hp a bhrú amach as an inneall. s, ach ag an am céanna laghdóidh sé a acmhainn go 30-40 km. Tabharfaidh tiúnadh sliseanna simplí méadú 6-8 lítear. s, ach i gcomhthéacs an chúlra ginearálta is dócha nach mbeidh sé an-suntasach.
Mar sin, tá ról dearfach ag corrlach sábháilteachta mór, ní hamháin maidir le cumhacht a mhéadú, ach le marthanacht an innill a mhéadú.
Spotaí laga
Níl aon tréith lagphointí ag inneall Audi ABT, cosúil lena ABK analógach. Ach déanann saol seirbhíse fada a choigeartuithe féin san ábhar seo.
Mar sin, cruthaíonn an córas insteallta breosla Mona-Motronic go leor fadhbanna. Ag an am céanna, níl aon ghearáin ag roinnt úinéirí gluaisteán faoi. Mar shampla, labhair díograiseoir gluaisteán jr hildebrand ó Kazan faoin ábhar seo mar a leanas: “... is mona-instealladh é an córas insteallta... Níor dhreapamar isteach ann riamh le 15 bliana, oibríonn gach rud go foirfe. Tá tomhaltas ar an mhórbhealaigh thart ar 8l/100km, sa chathair 11l/100km'.
Uaireanta cuireann an córas breosla roinnt iontas i láthair. Anseo is gá a chur san áireamh ní amháin ar an aois an innill, ach freisin ar chaighdeán íseal ár breoslaí agus bealaí, go háirithe breosla.
Is é an toradh éilliú tapa ar eilimintí an chórais. Is iad na chéad daoine atá ag fulaingt ná an comhla throttle agus an injectors. Tar éis flushing, déantar feidhmíocht an innill a athchóiriú.
Níl mífheidhmeanna sa chóras adhainte neamhchoitianta. De ghnáth, tá siad de bharr caitheamh oibriúcháin mhór. Nuair a chuirtear in ionad na n-eilimintí córais a bhfuil a saol seirbhíse ídithe acu, cuirfear deireadh leis na fadhbanna a tháinig chun cinn.
Éilíonn an crios ama aird ar leith. Ní mór é a athsholáthar tar éis 60-70 míle km, in ainneoin go molann an monaróir an oibríocht seo a dhéanamh tar éis 90 míle km. Nuair a bhriseann crios, is minic nach lúbann na comhlaí, ach tarlaíonn sé an bealach eile timpeall freisin.
Le míleáiste fada (níos mó ná 250 míle km), tá tomhaltas méadaithe ola (dramhaíl ola) le feiceáil san inneall. Ag an am céanna, déantar cnagadh na gcúititheoirí hiodrálacha a dhianú. Léiríonn na feiniméin seo go bhfuil an t-athchóiriú ar an aonad tar éis druidim le pointe criticiúil.
Ach, más rud é go ndearnadh an t-inneall a sheirbhísiú go tráthúil agus go n-oibríodh sé le breoslaí agus bealaí ardchaighdeáin, níl míleáiste 200-250 km fada. Dá bhrí sin, ní bheidh na mífheidhmeanna bagairt air ar feadh i bhfad.
Inbhuanaitheacht
Ligeann simplíocht an dearaidh agus an bhloc sorcóra iarann teilgthe duit obair dheisiúcháin a dhéanamh tú féin, gan baint le seirbhísí gluaisteáin. Sampla is ea ráiteas úinéir an chairr Docent51 (Murmansk): “... Tá Avant B4 agam le ABT, míleáiste 228 km. D’úsáid an meaisín méid maith ola, ach tar éis na rónta gas comhla a athsholáthar ní itheann sé braon!'.
Is féidir an bloc sorcóir a leamh go dtí dhá mhéid deisiúcháin. Nuair a thagann deireadh leis an deis seo, téann roinnt díograiseoirí gluaisteán ar an inneall dócháin inmheánaigh. Mar sin, tá an t-aonad in ann go leor ollchóiriú iomlán a sheasamh.
Tá sé tábhachtach freisin go mbeadh páirteanna breise ar fáil le haghaidh athchóiriú. Is féidir iad a cheannach ag aon siopa speisialaithe, nó, mar rogha dheireanach, ar an margadh tánaisteach.
Molann an monaróir gan ach comhpháirteanna agus páirteanna bunaidh a úsáid le linn deisiúcháin. Braitheann cáilíocht an athchóirithe orthu. Is é an fírinne ná go bhfuil sé dodhéanta an saol iarmharach a chinneadh le haghaidh páirteanna breise a úsáidtear, chomh maith le haghaidh analógacha.
Is fearr le roinnt díograiseoirí gluaisteán ceann conartha a chur in ionad an innill.
Tá praghas ceann feidhme (é a chur ar bun agus dul) sa raon 40-60 míle rúbal. Ag brath ar an gcumraíocht, is féidir ceangaltáin a fháil i bhfad níos saoire - ó 15 míle rúbal.
