Inneall Audi AAD
Ábhar
Maidir leis na samhlacha Audi 90 agus Audi 80 a raibh tóir orthu sna 100í, cruthaíodh aonad cumhachta “ainmnithe”, a mhéadaigh líne na n-inneall Volkswagen EA827-2,0 (2E, AAE, ABF, ABK, ABT, ACE, ADY, AGG).
Cur síos
I 1990, d'fhorbair speisialtóirí ón ngnóthas gluaisteán VAG agus chuir siad inneall dócháin inmheánaigh eile le haghaidh an Audi 80 agus 100, a fuair an cód monarchan AAD. Rinneadh táirgeadh an mhótair go dtí 1993 san áireamh.
Bhí go leor cáilíochtaí dearfacha ag an inneall nua, ach ní raibh ról sochreidte ag baint le húsáid an chórais adhainte / instealladh breosla KE-Motronic le féin-dhiagnóiseadh agus rialú cnag. A bhuí le KE-Motronic, tá go leor díograiseoirí gluaisteán den tuairim go bhfuil an AAD moody.
Athruithe a fuarthas tiomáint uainiúcháin agus CPG. Anois, nuair a bhriseann an crios tiomána, tá na comhlaí le chéile leis an loine eisiata go praiticiúil.
Is inneall peitril ceithre-sorcóir in-líne 2,0-lítear é inneall Audi AAD le toilleadh 115 hp. le agus chasmhóimint de 168 Nm.
Suiteáilte ar na samhlacha Audi seo a leanas:
- 80 B3 /8A, B3/ (1990-1991);
- 100 Avant C4 /4A_/ (1990-1993);
- 100 sedan /4A, S4/ (1990-1992);
- Corn 89/8B/ (1990-1993).
De réir an dearadh, tá go leor i gcoiteann ag AAD leis an inneall VW 2E, a bhfuil aithne forleathan ag ár dtiománaithe air.
Níl beagnach aon difríocht i socrú an bhloc sorcóra, CPG agus uainiú (cé is moite den suíomh san urrann inneall).
Tá na difríochtaí sna córais bhainistíochta inneall. Úsáideann AAD ECMS KE-Motronic. Spark plugs Champion N7BYC.
Sa tiomáint uainiúcháin, molann an monaróir an crios a athsholáthar tar éis 90 míle km, ach inár gcoinníollacha oibriúcháin tá sé inmholta an oibríocht seo a dhéanamh níos luaithe, tar éis thart ar 60-70 km de rith.
I bhformhór mór na gcásanna, fanann na comhlaí slán nuair a bhriseann an crios, níl aon lúbadh ann. Ach is féidir diallais san ábhar seo.
Sa chóras lubrication le linn blianta táirgthe an Audi 100, bhí ola inneall brandáilte Volkswagen le lamháltas 500/501 ábhartha. Go dtí seo, tá feidhm ag lamháltais 502.00/505.00 agus 504/507. Le haghaidh coinníollacha uile-aimsire agus úsáid ar feadh na bliana, moltar SAE 10W-40, 10W-30 nó 5W-40. Cumas córais 3,0 lítear.
Córas soláthair breosla injector meicniúil.
Molann an monaróir gásailín AI-95 a úsáid. Tá an córas íogair do cháilíocht breosla. Cuireann go leor tiománaithe instealladh leictreonach in ionad an injector meicniúil.
Технические характеристики
| Déantóir | Déantóir uathoibríoch VAG |
| Bliain scaoileadh | 1990 |
| Toirt, cm³ | 1984 |
| Cumhacht, l. le | 115 |
| Innéacs cumhachta, l. toirt s/1 lítear | 56 |
| Chasmhóimint, Nm | 168 |
| Cóimheas comhbhrúite | 10.4 |
| Bloc Sorcóra | iarann teilgthe |
| Líon na sorcóirí | 4 |
| Ceann sorcóra | alúmanam |
| Toirt oibre an tseomra dócháin, cm³ | 53.91 |
| Ordú instealladh breosla | 1-3-4 2- |
| Trastomhas an sorcóra, mm | 82.5 |
| Stróc loine, mm | 92.8 |
| Tiomáint uainiúcháin | crios |
| Líon na comhlaí in aghaidh an tsorcóra | 2 (SOHC) |
| Turbocharging | aon |
| Cúititheoirí hiodrálacha | tá |
| Rialtóir ama comhla | aon |
| Cumas an chórais bhealaithe, l | 3 |
| Ola fheidhmeach | 5W-30 |
| Tomhaltas ola (ríomh), l / 1000 km | go 1,0 |
| Córas soláthair breosla | instealladh meicniúil |
| Breosla | Gásailín AI-95 |
| Caighdeáin chomhshaoil | euro 2 |
| Acmhainn, taobh amuigh. km | 320 |
| Córas Tosaigh-Stop | aon |
| Suíomh | fadaimseartha |
| Tiúnadh (féideartha), l. Le | 190 + * |
* Méadú sábháilte ar chumhacht suas go dtí 125 hp. Le
Iontaofacht, laigí, inchothaitheacht
Iontaofacht
Meastar inneall AAD a bheith iontaofa má dhéantar seirbhís mhaith air agus in am. Faoi réir an riachtanais seo, tá a acmhainn suas le 450 km gan deisiúcháin móra.
Labhraíonn úinéirí gluaisteán ina gcuid léirmheasanna faoi seo gan athbhrí. Mar shampla, scríobhann Farike ó Uralsk: “…tá an t-inneall simplí agus iontaofa“. Ag an am céanna, leagtar béim ar oibriú nach leor an córas insteallta breosla.
Ligeann an lamháil sábháilteachta duit an t-inneall dócháin inmheánaigh a mhéadú suas le 190 lítear. fórsaí. Ag an am céanna, ní mór a mheabhrú go n-oibreoidh mótair den sórt sin ar neart 40 míle km, nó fiú níos lú. Is é an rud is míthaitneamhach ná nach mbeidh sé indéanta a fheidhmíocht a chur ar ais tar éis a leithéid de rith.
Is é an t-aon rogha gan phian chun cumhacht an aonaid a mhéadú ná tiúnadh sliseanna. Cuirfidh an oibríocht seo thart ar 10-12 hp leis an inneall. s, a bheidh ar éigean faoi deara i gcoinne an chúlra ginearálta. Ag an am céanna, laghdóidh tiúnadh sliseanna ardchaighdeáin ídiú breosla agus méadóidh sé éascaíocht rialaithe an innill (freagra níos cruinne ar an gcos breosla, deireadh a chur le teipeanna le linn luasghéarú, etc.).
Spotaí laga
Seachadann an córas insteallta KE-Motronic an trioblóid is mó san inneall. Ag an am céanna, tugann roinnt úinéirí gluaisteán faoi deara gur féidir leis oibriú i gceart freisin. Mar sin, scríobhann Fazanis ó Tyumen: “... nach bhfuil an t-instealladh an-capricious mura bhfuil sé tosaithe agus scagairí a athrú in am'.
Deimhníonn Aptekari ó Balti cruinneas a ráitis: “... má leanann tú é (instealladh), ansin tá sé iontaofa go leor. Teastaíonn breosla ardcháilíochta agus athsholáthar an scagaire breosla go minic'.
Níl acmhainn fhada ag an gcreasa ama. Moltar é a athsholáthar tar éis 60-70 míle ciliméadar.
Teastaíonn aird mhéadaithe ar ghnéithe an chórais adhainte agus KSUD. Is féidir a dteip ag aon míleáiste.
Tá baint ag tarlú mífheidhmeanna eile le caitheamh nádúrtha páirteanna agus tionóil an aonaid. Mar shampla, le míleáiste suntasach, d'fhéadfadh go dteipeann ar chúititheoirí hiodrálacha, d'fhéadfadh gach cineál sceite agus sceitheadh le feiceáil in áiteanna rónta.
Inbhuanaitheacht
Tá inneall Audi AAD simplí i ndearadh, agus mar sin déanann go leor tiománaithe deisiúcháin gan dul i dteagmháil le speisialtóirí seirbhíse gluaisteán. Ligeann an bloc iarann teilgthe duit na sorcóirí a iompar arís agus arís eile go dtí an méid deisiúcháin is gá.
Níl aon fhadhb ag ceannach na gcodanna cearta. Ceannaíonn roinnt úinéirí gluaisteán iad ag seomraí taispeána (i bhfad níos saoire!).
Le linn deisiúcháin, cuireann roinnt tiománaithe cinn níos forásaí agus níos saoire in ionad roinnt comhpháirteanna innill dócháin inmheánaigh. Mar shampla, athraítear instealladh meicniúil go ceann leictreach ag baint úsáide as comhpháirteanna as an VAZ 2110. Nó, mar a scríobh Pol022 ó Balashikha: “... tá píopaí, go háirithe iad siúd ar an sorn, ón GAZelle oiriúnach'.
Níl ach conclúid amháin ann: tá inchothaitheacht AAD ard.
Uaireanta roghnaíonn tiománaithe an rogha ceann a chur in ionad an innill le conradh amháin. Tugann Xitroman (réigiún Saratov) údar leis seo mar a leanas: “… má dhéanann tú caipitliú de réir na rialacha go léir – 2...3 praghas ar a laghad ar an inneall conartha. Cinnte ní bheidh ach loiní nua le fáinní ag tarraingt airgid, cosúil le hinneall conartha'.
Tosaíonn praghas inneall conartha, ag brath ar an gcumraíocht le ceangaltáin, ó 25 míle rúbal.
