Inneall 4A-GE

Thosaigh forbairt na n-innill dócháin inmheánaigh gásailín sraith A Toyota i 1970. Ba aonaid chumhachta ceithre-sorcóir inlíne iad gach ball den teaghlach le toirt 1,3 go 1,8 lítear. Rinneadh an bloc sorcóir iarann ​​teilgthe trí réitigh, rinneadh an ceann bloc d'alúmanam. Cruthaíodh an tsraith A in ionad na n-innill ísealchumhachta in-líne ceithre-sorcóir de chuid an teaghlaigh K, a tháirgtear, ní nach ionadh, go dtí 2007. Tháinig an t-inneall 4A-GE, an chéad aonad cumhachta DOHC ceithre-sorcóir in-líne, i 1983 agus táirgeadh i roinnt leaganacha go dtí 1998 é.

Cúig ghlúin

Giniúint an innill 4A-GE

Léiríonn na litreacha GE in ainm an innill go n-úsáidtear dhá chamshaft sa mheicníocht ama agus córas insteallta breosla leictreonach. D'fhorbair Yamaha an ceann sorcóra alúmanaim agus rinneadh é ag gléasra Shimoyama Toyota. Ar éigean le feiceáil, fuair 4A-GE tóir mhór i measc díograiseoirí tiúnadh, tháinig sé slán ó chúig mhór-athbhreithniú. In ainneoin an t-inneall a bhaint as táirgeadh, tá páirteanna nua ar díol, arna dtáirgeadh ag cuideachtaí beaga le haghaidh díograiseoirí overclocking.

1ú glúin

4A-GE 1 Giniúint

Tháinig an chéad ghlúin in ionad an inneall 80T-G a bhí coitianta sna 2í, i ndearadh an mheicníocht dáileacháin gáis a úsáideadh dhá chamshafts cheana féin ag an am sin. Ba é cumhacht an toyota 4A-GE ICE ná 112 hp. ag 6600 rpm do mhargadh Mheiriceá, agus 128 hp. don tSeapáinis. Bhí an difríocht i suiteáil braiteoirí sreafa aeir. Chuir an leagan Meiriceánach, le braiteoir MAF, srian ar shreabhadh aeir in iomadúil iontógáil an innill, rud a d'eascair laghdú beag ar chumhacht, ach sceite i bhfad níos glaine. Sa tSeapáin, ní raibh na ceanglais maidir le hastaíochtaí isteach sa chomhshaol i bhfad níos déine ag an am. Mhéadaigh braiteoir sreafa aeir MAP cumhacht an innill, agus truailliú á dhéanamh ag an am céanna ar an gcomhshaol.

Ba é rún an 4A-GE suíomh coibhneasta na gcomhlaí ionghabhála agus sceite. Chuir uillinn 50 céim eatarthu na coinníollacha is fearr ar fáil chun go n-oibreodh an t-inneall ar luas ard, ach chomh luath agus a scaoilfidh tú an gás, thit an chumhacht go leibhéal na sean-sraith K.

Chun an fhadhb seo a réiteach, ceapadh an córas T-VIS chun geoiméadracht an iomadúil iontógáil a rialú agus mar sin méadú ar chasmhóimint an innill dócháin inmheánaigh ceithre-sorcóir. Bhí dhá chainéal ar leith ag gach sorcóir, agus d'fhéadfaí bac a chur ar cheann amháin acu le throttle. Nuair a thiteann luas an innill go 4200 in aghaidh an nóiméid, dúnann T-VIS ceann de na bealaí, ag méadú an ráta sreafa aeir, rud a chruthaíonn coinníollacha fabhracha chun an meascán breosla-aeir a dhó. Mhair táirgeadh na n-inneall den chéad ghlúin ceithre bliana agus tháinig deireadh leis i 1987.

2ú glúin

4A-GE 2 Giniúint

Déantar idirdhealú a dhéanamh ar an dara glúin ag trastomhas méadaithe an iris crankshaft, a raibh tionchar dearfach aige ar acmhainn an innill. Fuair ​​an bloc sorcóra ceithre eití fuaraithe breise, agus bhí an clúdach ceann sorcóra péinteáilte dubh. Bhí 4A-GE fós feistithe leis an gcóras T-VIS. Thosaigh táirgeadh an dara glúin i 1987 agus chríochnaigh sé i 1989.

3ú glúin

4A-GE 3 Giniúint

Rinne an tríú glúin athruithe móra ar dhearadh an innill. Thréig innealtóirí Toyota Corporation úsáid an chórais T-VIS, rud a laghdaigh toisí geoiméadracha an iomad iontógáil. Rinneadh roinnt feabhsuithe chun saolré an innill a mhéadú. D'athraigh dearadh na loiní - anois bhí siad feistithe le méara le trastomhas fiche milliméadar, i gcodarsnacht leis na méara ocht milliméadar déag de na glúnta roimhe seo. Tá soic lubrication breise suiteáilte faoi na loiní. Mar chúiteamh ar an gcaillteanas cumhachta de bharr thréigean an chórais T-VIS, mhéadaigh na dearthóirí an cóimheas comhbhrú ó 9,4 go 10,3. Tá dath airgid agus litreacha dearga faighte ag clúdach an chinn sorcóra. Tá an tríú glúin inneall fréamhaithe go daingean sa leasainm Redtop. Cuireadh deireadh leis an táirgeadh i 1991.

Críochnaíonn sé seo scéal an 16-chomhla 4A-GE. Ba mhaith liom a rá go bhfuil grá paiseanta fós ag lucht leanúna na sraithe scannán Fast and the Furious ar an gcéad dá ghlúin ar mhaithe le héascaíocht a uasghrádú.

4ú glúin

Barr airgid 4 glúin 4A-GE

Bhí an ceathrú glúin marcáilte ag an aistriú go dearadh ag baint úsáide as cúig chomhla in aghaidh an tsorcóra. Faoin scéim fiche comhla, tá an ceann sorcóra athdhearadh go hiomlán. Forbraíodh agus cuireadh córas dáileacháin gáis uathúil VVT-I i bhfeidhm, méadaíodh an cóimheas comhbhrúite go 10,5. Tá an dáileoir freagrach as adhaint. Chun iontaofacht agus saol seirbhíse an innill a mhéadú, tá an crankshaft athdhearadh go críochnúil.

Tá dath airgid faighte ag an gclúdach ceann sorcóra agus litreacha chrome air. Tá an monaicéir Silvertop 4A-GE i bhfostú le hinnill ceathrú glúin. Mhair an scaoileadh ó 1991 go 1995.

5ú glúin

4A-GE an cúigiú glúin (barr dubh)

Dearadh an cúigiú glúin le huaschumhacht i gcuimhne. Méadaítear cóimheas comhbhrú an mheascáin breosla, agus tá sé comhionann le 11. Tá stróc oibre na comhla ionghabhála méadaithe 3 mm. Athraíodh an iomad iontógáil freisin. Mar gheall ar an gcruth geoiméadrach níos foirfe, tá feabhas tagtha ar líonadh na sorcóirí leis an meascán breosla. Ba é an clúdach dubh a chlúdaigh an ceann sorcóra an chúis leis an ainm "tóir" ar an inneall 4A-GE Blacktop.

Sonraíochtaí 4A-GE agus a raon feidhme

Inneall 4A-GE 16v - 16 leagan comhla:

Imleabhar	1,6 lítear (1,587 cc)
Cumhacht	115 - 128 HP
Tóirse	148 Nm ag 5,800 rpm
Cutoff	Rpm 7600
Meicníocht uainiúcháin	DOHC
Córas insteallta	instealladh leictreonach (MPFI)
Córas adhainte	briseoir-dáileoir (dáileoir)
Trastomhas an sorcóra	81 mm
Stróc loine	77 mm
Meáchan	154 kg
Áis 4A-GE roimh athchóiriú	500 000 km

Ar feadh ocht mbliana de tháirgeadh, tá an leagan 16-comhla den inneall 4A-GE suiteáilte ar na gluaisteáin táirgthe seo a leanas:

Samhail	Comhlacht	Den bhliain	Tír
Carina	AA63	Meitheamh 1983-1985	An tSeapáin
Carina	AT160	1985-1988	An tSeapáin
Carina	AT171	1988-1992	An tSeapáin
Ceilís	AA63	1983-1985
Ceilís	AT160	1985-1989
Saloon Corolla, FX	AE82	Deireadh Fómhair 1984-1987
Corolla levin	AE86	Bealtaine 1983-1987
Corolla	AE92	1987-1993
Corona	AT141	Deireadh Fómhair 1983-1985	An tSeapáin
Corona	AT160	1985-1988	An tSeapáin
MR2	AW11	Meitheamh 1984-1989
Sprinter	AE82	Deireadh Fómhair 1984-1987	An tSeapáin
Thunder Sprinter	AE86	Bealtaine 1983 – 1987	An tSeapáin
Sprinter	AE92	1987-1992	An tSeapáin
Corolla GLI Twincam/Conquest RSi	AE86/AE92	1986-1993	An Afraic Theas
Cluiche Chevrolet Nova	bunaithe ar an Corolla AE82
GeoPrizm GSI	bunaithe ar Toyota AE92	1990-1992

Inneall 4A-GE 20v - 20 leagan comhla

Imleabhar	Lítear 1,6
Cumhacht	160 h.p.
Meicníocht uainiúcháin	VVT-i, DOHC
Córas insteallta	instealladh leictreonach (MPFI)
Córas adhainte	briseoir-dáileoir (dáileoir)
Acmhainn innill roimh athchóiriú	500 000 km

Mar powertrain, baineadh úsáid as an Silvertop 4A-GE sna feithiclí seo a leanas:

Samhail	Comhlacht	Den bhliain
Corolla levin	AE101	1991-1995
Thunder Sprinter	AE101	1991-1995
Corolla Ceres	AE101	1992-1995
Sprinter Mara	AE101	1992-1995
Corolla	AE101	1991-2000
Sprinter	AE101	1991-2000

4A-GE Blacktop suiteáilte ar:

Samhail	Comhlacht	Den bhliain
Corolla levin	AE111	1995-2000
Thunder Sprinter	AE111	1995-2000
Corolla Ceres	AE101	1995-1998
Sprinter Mara	AE101	1995-1998
Camchuairt Corolla BZ	AE101G	1995-1999
Corolla	AE111	1995-2000
Sprinter	AE111	1995-1998
Sprinter Carib	AE111	1997-2000
Corolla RSi agus RXi	AE111	1997-2002
Carina	AT210	1996-2001

Dara saol 4A-GE

A bhuíochas leis an dearadh thar a bheith rathúil, tá an-tóir ar an inneall fiú 15 bliana tar éis scor den táirgeadh. Mar gheall ar infhaighteacht páirteanna nua is obair éasca an 4A-GE a dheisiú. Bainistíonn lucht leanúna tiúnta le cumhacht innill 16-chomhla a ardú ó 128 hp ainmniúil. suas go 240!

Innill 4A-GE - fíricí, leideanna agus bunghnéithe faoi innill teaghlaigh 4 aois

Déantar beagnach gach comhpháirt d'inneall caighdeánach a mhodhnú. Tá sorcóirí, suíocháin agus plátaí comhla ionghabhála agus sceite talún, tá camshafts le huillinneacha ama difriúil ó na cinn mhonarcha suiteáilte. Tá méadú ar an méid comhbhrú an mheascáin breosla-aer á dhéanamh agus, mar thoradh air sin, tá aistriú go breosla le líon ard ochtáin á dhéanamh. Tá an t-aonad rialaithe leictreonach caighdeánach á athsholáthar.

Agus ní hé seo an teorainn. Tá lucht leanúna na cumhachta foircneacha, na meicneoirí cumasacha agus na n-innealtóirí ag lorg níos mó agus níos mó bealaí nua leis an “deichniúr” breise a bhaint as cromán a n-ionchais 4A-GE.