Inneall 3ZR-FE
Is inneall gásailín dócháin inmheánaigh ceithre-sorcóir é an 3ZR-FE. Is comhla 16 é an meicníocht dáileacháin gáis, atá deartha de réir scéim DOHC, le dhá chamshaft. Is é an bloc sorcóir teilgthe aon-phíosa, is é an dí-áitiú iomlán inneall dhá lítear. Cineál tiomántán uainiúcháin - slabhra.
Buaicphointe speisialta na sraithe ná Dual VVT-I agus Valvematic, a forbraíodh mar fhreagra ar an gcóras Valvetronic ó BMW agus VVEL ó Nissan.
Is córas uainithe comhla cliste chun cinn é Dual VVT-I a athraíonn amanna oscailte ní hamháin iontógáil ach freisin comhlaí sceite. Ach, mar a léirigh cleachtas, níor ceapadh aon rud nua. Saothar margaíochta go heisiach le Toyota, a rinneadh mar fhreagra ar fhorbairt iomaitheoirí. Tá clutches caighdeánach VVT-I suite anois ar an dá chamshafts uainiúcháin, ceangailte ní hamháin leis an iontógáil, ach freisin leis na comhlaí sceite. Ag obair faoi rialú aonad ríomhaireachta leictreonach, déanann an córas Dual VVT-I saintréithe an innill níos comhionann i dtéarmaí chasmhóiminte i gcoinne luas crankshaft.
Ba nuálaíocht i bhfad níos rathúla é an córas rialaithe cóimheas aeir-bhreosla Valvematic. Ag brath ar mhodh oibriúcháin an innill, athraíonn fad stróc na comhla ionghabhála, ag roghnú an comhdhéanamh is fearr de na tionóil breosla. Tá an córas á rialú ag aonad ríomhaireachta leictreonach a bhailíonn agus a phróiseálann sonraí ar oibriú an innill go leanúnach. Mar thoradh air sin, tá an córas Valvematic saor ó na tumthaí agus na moilleanna a bhaineann le modhanna rialaithe meicniúla. Mar thoradh air sin, bhí an t-inneall Toyota 3ZR-FE ina aonad cumhachta eacnamaíoch agus “sofhreagrach”, níos fearr ina shaintréithe ná innill dócháin inmheánaigh gásailín comhchosúla.
Fíric suimiúil. D'éirigh leis an mBrasaíl, an táirgeoir siúcra is mó ar domhan, é a thiontú ina eatánól, a úsáidtear mar bhreosla d'innill dócháin inmheánaigh gásailín. Ar ndóigh, ní raibh Toyota ag iarraidh a leithéid de mhargadh tempting a thabhairt suas, agus i 2010 athdhearadh an tsamhail 3ZR-FE chun an cineál breosla seo a úsáid. Fuair an tsamhail nua an réimír FFV leis an ainm, rud a chiallaíonn "inneall ilbhreosla".
Láidreachtaí agus laigí an 3ZR-FE
Go ginearálta, d'éirigh leis an inneall. Cumhachtach agus eacnamaíoch, léiríonn sé tréithe chasmhóiminte cobhsaí thar beagnach an raon luais crankshaft iomlán. Bhí éifeacht dhearfach ag feistiú an chórais Valvematic ar “fhreagracht” an 3ZR-FE maidir le brú ar an gcos luasaire agus le hathruithe tobanna ar shaintréithe ualaigh.
Tá na míbhuntáistí coitianta go leor. Easpa toisí deisiúcháin an bhloc sorcóra. Níor éirigh leis an tiomáint slabhra uainiúcháin, a cuireadh i bhfeidhm chomh mór sin, go bhfuil sé in am labhairt faoi acmhainn innill 200 km, is é sin, go dtí go dteipeann ar an slabhra.
Maidir leis an gcóras Dual VVT-I, ní mór an ola don 3ZR-FE a roghnú go han-chúramach. Ró-tiubh, beidh sé mar thoradh ar miondealú ar an meicníocht dáilte gáis. Molann formhór na saineolaithe 0w40.
Sonraíochtaí 3ZR-FE
| cineál innill | inlíne 4 sorcóir DOHC, 16 comhla |
| Imleabhar | 2 l. (1986 cc) |
| Cumhacht | 143 h.p. |
| Tóirse | 194 N*m ag 3900 rpm |
| Cóimheas comhbhrúite | 10.0:1 |
| Trastomhas an sorcóra | 80.5 mm |
| Stróc loine | 97.6 mm |
| Míleáiste le hathchóiriú | 400 000 km |
Ó scaoileadh é in 2007, tá an 3ZR-FE suiteáilte ar:
- Toyota Voxy?
- Toyota Noah;
- Toyota Avensis?
- Toyota RAV4;
- In 2013, cuireadh tús le scaoileadh an Toyota Corolla E160.
