Inneall 3.2 V6 - cad iad na gluaisteáin inar féidir é a fháil? Cé mhéad a chosnaíonn crios ama le haghaidh inneall 3.2 V6 FSI?
Ábhar
Is minic a bhíonn innill 3.2 V6 feistithe ag gluaisteáin ón gcuid D agus E. Ar an drochuair, ní mheastar dearaí den sórt sin éiceolaíochta. Inneall VSI 3.2 le 265 hp beagán casta i ndearadh, ach tá a láidreachtaí. Sa chás seo, ná bí ag lorg coigiltis, toisc go mbaineann costas ard i ndáiríre le turas i gcarr atá feistithe le hinneall 3.2 V6. Cad a chiallaíonn sé seo go praiticiúil?
Inneall 3.2 V6 - buntáistí agus míbhuntáistí an dearadh innill seo
Is é an t-inneall is mó tóir den chineál seo an tsamhail FSI a tháirgtear don Audi A6 agus roinnt samhlacha Audi A3. Gheobhaidh tú aonad leis an gcumhacht seo i gcarranna Alfa Romeo freisin. Tá an t-inneall 3.2 V6 FSI ar fáil i dhá leagan (265 agus 270 hp). Tá tionchar láidir ag instealladh díreach gásailín agus uainiú comhla athraitheach ar chultúr oibriúcháin an innill, ach tá costais oibriúcháin ard mar thoradh orthu freisin.
Buntáistí aonaid
Ar mhaith leat a fháil amach cad iad na buntáistí a bhaineann le hinnill 3.2 V6? Seo cúpla ceann acu:
- marthanacht;
- leibhéal ard de chultúr oibre;
- dinimic den scoth;
- teipeanna íosta nuair a úsáidtear i gceart.
An taobh dona den inneall
Ar ndóigh, tá a míbhuntáistí ag an inneall 3.2 V6, cosúil le haon dearadh meicniúil eile. Léiríonn sonraí teicniúla go díreach gur féidir le go leor deisiúcháin sa chás seo an buiséad baile a bhualadh go crua. Áirítear ar na mífheidhmeanna innill 3.2 is costasaí:
- athsholáthar crios uainiúcháin;
- teip ar an teannas slabhra ama;
- teip ar an shifter chéim.
Cuimhnigh go dtarlóidh teipeanna in aon inneall, beag beann ar chumhacht. Meastar gurb é Audi A3 3.2 V6, de réir go leor úsáideoirí, an tsamhail charr is lú iontaofa. Is é an coinníoll seo i do chás ná a oibriú ceart agus athruithe rialta ola.
Inneall 3.2 V6 - sonraí dearaidh
Ní hamháin go n-úsáideann Audi innill 3.2 V6 FSI. Tá Mercedes, Chevrolet, agus fiú Opel ag cur na dearaí éifeachtacha ardfheidhmíochta seo ina gcuid feithiclí. Agus cad a chiallaíonn sé go praiticiúil carr a bheith agat le hinneall 3.2 FSI V6? Tá luas uasta roinnt samhlacha leis an aonad seo fiú níos mó ná 250 km / h. Mar sin féin, ní mholtar an cineál seo innill le haghaidh suiteálacha LPG. Ar ndóigh, is féidir leat, ach beidh sé an-daor. Cuimhnigh go mbeidh teip innill mar thoradh ar shuiteáil gáis a roghnaíodh go mícheart agus a shocrú mícheart!
Inneall peitril Alfa Romeo agus 3.2 V6 - cad is fiú a fhios faoin meascán seo?
Tá feidhmiú an ghiarbhosca agus ídiú breosla an innill 3.2 V6 a úsáidtear sa Busso Alfa Romeo ag leibhéal sásúil. Tá feidhmíocht i bhfad níos cobhsaí ag an dearadh seo ná na 2.0 inneall atá feistithe ag VW. I gcás Alfa, ba é an 3.2 GTA an chéad mhúnla le hinneall 6 V156. Is meascán marfach é 24 comhla agus 6 V-sorcóir. An oiread agus is 300 Nm agus 250 horsepower fiú brú ar an tiománaí isteach sa suíochán cairr. Ar an drochuair, ag lánchumhacht innill, níl tiomáint roth tosaigh an chairr seo in ann é a choinneáil ar an mbóthar.
3.2 Inneall V6 agus costais reatha - cad ba cheart a mheabhrú?
Ag brath ar an leagan inneall roghnaithe, ná déan dearmad a athrú go rialta ar an ola inneall, teannas crios uainiúcháin agus crios uainiúcháin (má tá sé san áireamh). A bhuíochas leis seo, seachnóidh tú miondealuithe costasacha ar an mbóthar, agus coimeádfaidh an t-inneall 3.2 V6 a éifeachtacht iomlán ar feadh a oibríochta ar fad.
Mar a fheiceann tú, tá an t-inneall 6-sorcóir seo suiteáilte ní hamháin i ngluaisteán Audi, Opel, Alfa Romeo, ach freisin i go leor gluaisteáin eile ar an margadh. Cé go bhféadfadh úsáid a bheith costasach, ráthaíonn feidhmíocht an fheiste seo eispéireas fíor-mhaith do mharcaithe tapa.
