2.0 Inneall CR TDI – cé na múnlaí atá feistithe le hinnill iarnróid coitianta? Cad a dhéanann an díosail 2.0 CR seasamh amach?

Ní hamháin go ndéantar idirdhealú ar an turbodiesel Volkswagen tóir ag a fheidhmíocht den scoth, ach freisin ag a ídiú breosla íseal. I gcomparáid le haonaid níos sine (1.9 TDI), is dearadh thar a bheith eacnamaíoch é seo. Faoi láthair, tá go leor daoine ag lorg faisnéise maidir le cibé an rogha maith é an 2.0 TDI. Is deacair an t-inneall 2.0 TDI CR a mheas gan athbhrí. Tá roinnt samhlacha iontaofa go hiontaofa, ní mór aird a thabhairt ar dhaoine eile, agus níl aird ar bith tuillte ag daoine eile. Ar mhaith leat a fháil amach cad iad na haonaid éigeandála is mó sa chatagóir seo? Anseo thíos gheobhaidh tú a lán eolais riachtanach ar an ábhar seo.

Inneall 2.0 TDI CR - cé na hinnill insteallta a ndírítear aird orthu?

Ar an margadh faoi láthair, úsáideann Audi, Volkswagen, Skoda agus roinnt brandaí eile innill TDI a bhfuil instealladh breosla díreach acu. Mar sin féin, is minic a úsáideann VW an t-inneall 2.0 TDI CR, atá costasach go minic le cothabháil agus deisiú. Céard is brí leis? Tugann droch-athbhreithnithe faoin inneall seo le fios go dteastaíonn costais deisiúcháin arda don TDI Common Rail mar gheall ar:

• caidéal ola neamhéifeachtach;
• caidéal ionsuite le modúl seafta comhardaithe;
• cinn crack-seans maith ar leaganacha 16-chomhla;
• injectors de chaighdeán amhrasach.

fadhbanna leis na haonaid seo

Is iad seo ach cuid de na gnéithe a mbíonn costais arda mar thoradh orthu nuair a úsáidtear feithiclí le hinneall 2.0 TDI CR. Míbhuntáiste tromchúiseach a bhaineann le hinnill a monaraíodh roimh 2008 ná cinnirí agus instealladh aonad. Is minic a thugann úsáideoirí aird ar na cinn a scoilteadh i leaganacha 16-chomhla. Sula gceann tú carr, tabhair aird ar leagan an innill. Tá iad siúd a bhfuil 8 comhla acu saor ón locht seo cheana féin. Ar an drochuair, fiú sa chás seo, ní sheachnófar botúin contúirteacha. Tá an t-inneall 2.0-chomhla 8 TDI CR seans maith chun na sliogáin imthacaí a urghabháil, toisc nach bhfuil glais speisialta acu. Éilíonn na roghanna inneall 140-horsepower agus 170-horsepower araon athghiniúint tar éis na lochtanna thuas a bheith ann. Ar mhaith leat a fháil amach cén aonad ón ngrúpa seo a mholtar? Ar an gcéad dul síos, is foirgnimh iad seo go dtí 2010 leis na marcáil AZV, BKD, BMM.

Cén fáth a bhfuil roinnt inneall TDI CR 2.0 suntasach?

Is é an t-inneall tóir 2.0 TDI CR an t-aonad is minice a mholtar ag monaróirí agus úsáideoirí gluaisteán eile. Ní bhaineann ainmniúcháin mhúnla sa chás seo mórán. Tá cultúr maith oibre ag gach inneall insteallta dírí agus tá baol laghdaithe ann go gcloigfidh siad an scagaire cáithníneach. Cuimhnigh, nuair a chailleann inneall lubrication, ní mhairfidh fiú dearaí CR tromshaothair i bhfad.

Buntáistí na n-aonad is fearr sa chatagóir seo

Déantar fadhbanna injector atá ar eolas ó na leaganacha tosaigh 2.0 TDI a dhíchur beagnach go hiomlán san inneall 2.0 TDI CR. Tá cultúr inneall an-tábhachtach. Chinn innealtóirí an leagan CR an caidéal ola a athdhearadh. Is mar gheall air seo a baineadh amach leibhéal cuí lubrication an aonaid tiomána. Is beag an baol a bhaineann le turbocharger nó jamming crankshaft. Mar sin féin, nuair a bhíonn tú ag tiomáint achair fhada, seiceáil riocht an chaidéil uair amháin ar a laghad gach 150 km. ciliméadar.

Deisiú 2.0 inneall TDI CR agus níos mó. Cad is gá duit a bheith ar an eolas faoi theipeanna?

Go teoiriciúil, tá an t-am ina phríomhchuid d’inneall gach gluaisteáin agus níos mó. I gcás an 2.0 TDI, tá sé thar a bheith buan agus ní gá ach lubrication cuí. Níor cheart go mbeadh costais deisiúcháin ollmhóra mar thoradh ar gach teip. Maidir leis an inneall 2.0 TDI CR, is minice a bhaineann deisiúcháin le:

• teipeanna caidéil ola;
• ceann scoilte ;
• instealladh damáiste.

An bhfuil sé ar intinn agat an t-inneall TDI PD nó CR a dheisiú tú féin? Chun gníomh seirbhíse a dhéanamh, ní gá ach cód an innill, ar a mbonn is féidir leat na páirteanna breise riachtanacha a ordú duit féin nó déanfaidh meicneoir é. Is féidir le deisiúcháin charr a lán airgid a shábháil duit. I gcás caidéal ola, sábhálfaidh tú suas le cúpla céad PLN ar uaireanta oibre meicneora, áit a bhfuil costas thart ar 150 euro ar chaidéal amháin a cheannach.

An féidir lochtanna eile a shocrú liom féin?

Tá sé beagán níos deacra déileáil le warhead scáinte, ach sa chás seo is féidir leat é a láimhseáil tú féin. An bhfuil inneall 2.0 TDI PD agat? Is dócha go bhfuil d'aonad i mbaol mór an bloc sorcóra nó an ceann a scoilteadh. Sa chás seo, is fearr athsholáthar nua nó an leagan bunaidh ón Dealership a chur in ionad an rud ar fad. Cosnaíonn an oibríocht seo os cionn 2,5 míle ar an meán. zloty.

Baineann an chéad deisiú eile, nach bhfuil casta, ach costasach, leis na instealltaí caidéil. I gcás 2.0 inneall TDI CR nó PD, cosnaíonn sé seo suas le 150 euro in aghaidh an aonaid. Níl an t-athsholáthar féin deacair, ach is féidir leis na costais eagla a chur ar aon ghluaisteánaí.

Sula gcinnfidh tú a dheisiú 2.0 TDI CR VAG, a bheith cinnte chun anailís a dhéanamh ar na costais. D’fhéadfadh sé tarlú gurb é an réiteach is fearr a bheadh ​​ann ná inneall eile ó Volkswagen a athsholáthar agus ní hamháin.

Mar a fheiceann tú, tá buntáistí agus míbhuntáistí ag baint le hinnill 2.0 TDI CR. Sin é an fáth go bhfuil sé riachtanach roghanna a lorg leis na teipeanna is lú agus aire a thabhairt d'oibriú ceart chun athsholáthar costasach páirteanna lochtacha a sheachaint.