Inneall Ford 2.0 TDCi - cad is gá duit a bheith ar eolas?

Meastar go bhfuil an t-inneall 2.0 TDCi marthanach agus saor ó thrioblóid. Le cothabháil rialta agus úsáid réasúnta, reáchtálfaidh sé na céadta mílte míle go seasta. Mar sin féin, is fiú a thabhairt faoi deara gur féidir le trealamh táirgeachta chun cinn - ​​i gcás teip - a bheith bainteach le costais shuntasacha. Is féidir leat níos mó a fhoghlaim faoi oibriú an aonaid, chomh maith le stair a chruthú agus sonraí teicniúla inár n-alt!

Is é Duratorq an t-ainm trádála ar ghrúpa powertrain Ford. Is innill díosail iad seo agus tugadh isteach na chéad chinn sa bhliain 2000 sa Ford Mondeo Mk3. Áiríonn teaghlach Duratorq freisin innill Stróc Cumhachta cúig-sorcóir níos cumhachtaí do mhargadh Mheiriceá Thuaidh.

Tugadh an Pumpa ar an dearadh a forbraíodh ar dtús agus bhí sé in ionad an ghluaisrothar Endura-D a táirgeadh ó 1984 i leith. Chuir sé iachall freisin go luath ar an inneall Eabhrac, atá suiteáilte ar an tsamhail Idirthurais, ón margadh, chomh maith le monaróirí eile a bhfuil baint acu le táirgeadh, mar shampla. tacsaithe íocónacha Londain nó an Land Rover Defender.

Suiteáladh aonaid chumhachta TDCi ar fheithiclí Ford, Jaguar, Land Rover, Volvo agus Mazda. Ó 2016 ar aghaidh cuireadh tús le hinnill Duratorq a chur in ionad raon nua d’innill díosail EcoBlue atá ar fáil i leaganacha 2,0 agus 1,5 lítear.

Inneall 2.0 TDCi - conas a cruthaíodh é?

Bhí an cosán go dtí cruthú an innill 2.0 TDCi sách fada. Ar dtús, cruthaíodh múnla inneall Duratorq ZSD-420, a tugadh isteach ar an margadh i 2000 le chéad taibhiú an Ford Mondeo Mk3 a luadh cheana. Turbodiesel 2.0-lítear a bhí ann agus é feistithe le hinstealladh breosla díreach - go díreach 1998 cm³.

An t-inneall 115 hp seo (85 kW) agus 280 Nm de chasmhóimint níos cobhsaí ná 1.8 Endura-D Mondeo Mk2. Bhí an t-inneall 2.0 Duratorq ZSD-420 le feiceáil ceann sorcóra cam lastuas dúbailte 16-chomhla a bhí i ngníomh slabhra agus a d'úsáid turbocharger céimseata athróg ró-mhuirearaithe.

Forbraíodh an t-inneall 2.0 TDDi go déanach in 2001 nuair a socraíodh córas instealladh breosla Delphi Common Rail a úsáid agus thug sé an t-ainm thuasluaite air go hoifigiúil. Mar thoradh air sin, in ainneoin dearadh sách comhchosúil, mhéadaigh cumhacht an aonaid chumhachta go 130 hp. (96 kW) agus chasmhóimint suas go dtí 330 Nm.

Ina dhiaidh sin, bhí an bloc TDCi le feiceáil ar an margadh i 2002. Tá samhail nuashonraithe Duratorq TDCi curtha in ionad an leagan TDDi. Tá an t-inneall 2.0 TDCi feistithe le turbocharger céimseata seasta. Sa bhliain 2005, bhí leagan eile de 90 hp le feiceáil. (66 kW) agus 280 Nm, deartha do cheannaitheoirí cabhlaigh.

Leagan HDi comhchruthaithe le PSA

Cruthaíodh an t-aonad 2.0 TDCi freisin i gcomhar le PSA. Ba shaintréithe é réitigh dearaidh beagán difriúil. Inneall inlíne ceithre-sorcóir a bhí ann le ceann 8 gcomhla. 

Chomh maith leis sin, chinn na dearthóirí criosanna fiaclacha a úsáid, chomh maith le turbocharger céimseata athraitheach. Feistíodh an t-inneall 2.0 TDCi le DPF freisin - bhí sé seo ar fáil ar roinnt trims agus ansin rinneadh é go buan chun cloí le caighdeáin astaíochtaí sceite an AE.

An t-inneall 2.0 TDCi a rith - an raibh sé costasach?

Tá powertrain Ford rátáil go han-mhaith go ginearálta. Tá sé seo toisc go bhfuil sé eacnamaíoch agus dinimiciúil araon. Mar shampla, níl ach 5 l/100 km ídiú breosla ag samhlacha Mondeo agus Galaxy, nuair a dhéantar iad a thiomáint go cúramach ar fud na cathrach, agus is toradh maith é sin. Mura dtugann duine aird ar stíl tiomána agus go dtiomáineann sé carr caighdeánach, féadfaidh tomhaltas breosla a bheith níos airde thart ar 2-3 lítear. In éineacht le dea-chumhacht agus ard-chasmhóiminte, níl úsáid laethúil an inneall 2.0 TDCi sa chathair agus ar an mhórbhealaigh costasach.

Cad ba cheart dom aird a thabhairt air nuair a bhíonn inneall díosail á úsáid agam?

Tá an t-inneall feistithe le córas iarnróid coitianta le instealladh Bosch nó Siemens, ag brath ar an leagan. Tá an trealamh an-mharthanach agus níor cheart go dteipfeadh air roimh rith níos mó ná 200 km. km nó 300 míle km. Tá sé tábhachtach breosla díosail ardchaighdeáin a úsáid. Nuair a athbhreoslaítear le breosla ar chaighdeán íseal, is féidir leis an injectors teip go han-tapa. Tá sé tábhachtach freisin cuimhneamh ar do ola a athrú go rialta chun teip turbocharger a chosc. Ní mór duit é seo a dhéanamh gach 10 15. XNUMX míle km.

Má athraíonn tú d'ola go rialta, déanfaidh an t-inneall 2.0 TDCi tú a aisíoc le cultúr ard oibre, chomh maith le pléisiúir tiomána agus easpa mífheidhmeanna. I gcás briseadh síos, ní bheidh aon fhadhbanna ann le deisiúcháin - tá a fhios ag na meicnic an t-inneall seo, agus tá infhaighteacht páirteanna breise an-mhór.