Inneall 1UZ-FE V8 Toyota Lexus

Ábhar

Sonraíochtaí 1UZ-FE
Modhnuithe
Fadhbanna
Cá bhfuil uimhir an innill
Tiúnadh 1UZ-FE
Athbhreithniú físe ar an inneall 1UZ-FE

Bhí inneall Toyota 1UZ-FE le córas insteallta dáilte le feiceáil ar an margadh i 1989. Tá an tsamhail seo feistithe le córas adhainte gan teagmháil le 2 dáileoir agus 2 chorna, tiomántán crios uainiúcháin. Is é toirt an aonaid 3969 méadar ciúbach. cm, uaschumhacht - 300 lítear. le. Tá ocht sorcóir inlíne ag an 1UZ-FE. Tá na brístí déanta as cóimhiotal speisialta sileacain agus alúmanam, rud a chinntíonn go n-oireann siad go docht do na sorcóirí agus do mharthanacht an innill iomláin.

Sonraíochtaí 1UZ-FE

Díláithriú innill, cm ciúbach	3968
Cumhacht uasta, h.p.	250 - 300
An chasmhóimint uasta, N * m (kg * m) ag rpm.	353(36)/4400 353(36)/4500 353(36)/4600 363(37)/4600 366(37)/4500 402(41)/4000 407(42)/4000 420(43)/4000
Breosla a úsáidtear	Préimh Pheitril (AI-98) Gásailín AI-95
Tomhaltas breosla, l / 100 km	6.8 - 14.8
cineál innill	V-chruthach, 8-sorcóir, 32-chomhla, DOHC
Cuir leis. faisnéis innill	VVTanna
Cumhacht uasta, h.p. (kW) ag rpm	250(184)/5300 260(191)/5300 260(191)/5400 265(195)/5400 280(206)/6000 290(213)/6000 300(221)/6000
Cóimheas comhbhrúite	10.5
Trastomhas an sorcóra, mm	87.5
Stróc loine, mm	82.5
Líon na comhlaí in aghaidh an tsorcóra	4

Modhnuithe

I 1995, rinneadh athbhreithniú ar an tsamhail: méadaíodh an leibhéal comhbhrúite ó 10,1 go 10,4, agus éadromaíodh na slata ceangail agus na brístí. Mhéadaigh an chumhacht go 261 hp. ó. (sa bhunleagan - 256 lítear. ó.) Bhí an chasmhóimint 363 N * m, atá 10 n-aonad níos mó ná an luach sa bhunleagan.

I 1997, suiteáladh an córas dáilte céime gáis VVT-i, agus mhéadaigh an leibhéal comhbhrúite go 10,5. Chuir athruithe den sórt sin ar ár gcumas an chumhacht a mhéadú go dtí 300 each-chumhacht, chasmhóimint - suas le 407 N * m.

Buíochas le modhnuithe den sórt sin i 1998-2000. cuireadh an t-inneall 1UZ-FE san áireamh sa BARR-10 de na hinnill is fearr sa bhliain.

Fadhbanna

Le cothabháil cheart, ní thugann 1UZ-FE “tinneas cinn” d’úinéirí gluaisteán. Ní gá duit ach an ola a athrú gach 10 km agus na criosanna uainiúcháin a athrú, chomh maith le spark plugs tar éis 000 km.

Tá na codanna cumhachta den mhótar marthanach go leor. Mar sin féin, tá go leor ceangaltán san aonad ar féidir leo a chaitheamh amach níos luaithe ná mar a bhíothas ag súil leis. Sna leaganacha nua, is é an córas adhainte gan teagmháil an ceann is “cumasaí”, nach gá ach idirghabháil ghairmiúil ag an miondealú is lú agus nach ngéilleann do fheidhmíocht amaitéarach.

Eilimint fhadhb eile is ea an caidéal uisce. Feidhmíonn nóiméad lúbthachta an chreasa air i gcónaí, agus cailleann an caidéal a theannas. Caithfidh úinéir an ghluaisteáin riocht na heiliminte seo a sheiceáil go rialta, ar shlí eile féadfaidh an crios uainiúcháin briseadh ag am ar bith.

Cá bhfuil uimhir an innill

Tá uimhir an innill suite i lár an bhloc, díreach taobh thiar den radaitheora.

Tiúnadh 1UZ-FE

Chun cumhacht an Toyota 1UZ-FE a mhéadú, is féidir leat trealamh turbo a shuiteáil bunaithe ar an Eaton M90. Moltar rialtóir breosla agus sceite sreabhadh díreach a cheannach dó. Ligfidh sé seo brú 0,4 bar a bhaint amach agus cumhacht a fhorbairt suas go dtí 330 "capall".

Chun cumhacht 400 lítear a fháil. ó. beidh stodaí ARP, brístí brionnaithe, sceite 3-orlach, insteallóirí nua uait ón tsamhail 2JZ-GTE, caidéal Walbro 255 lph.

Tá feisteáin turbo ann freisin (Twin turbo - mar shampla, ó TTC Performance), a ligeann duit an t-inneall a inflate suas go dtí 600 hp, ach tá a gcostas an-ard.

Carranna ar suiteáladh an t-inneall 1UZ-FE:

Lexus LS 400 / Toyota Celsior;
Toyota Crown Majesta;
Lexus SC 400 / Toyota Soarer;
Lexus GS 400 / Toyota Aristo.

Tá tóir ag innill Toyota 1UZ-FE ar thiománaithe ar fearr leo ionramhálacha éagsúla a dhéanamh ar a gcarr. In ainneoin na moltaí maidir le mótair den sórt sin a úsáid ar ghluaisteáin na Seapáine, éiríonn le tiománaithe gluaisteáin tí a threalmhú leo, ag feabhsú a dtréithe.