Inneall 1.4 MPi - an t-eolas is tábhachtaí!

D'fhorbair an t-ábhar imní Volkswagen líne na n-aonad atá feistithe le córas insteallta ilphointí. Tá mótair leis an teicneolaíocht seo suiteáilte ar an chuid is mó de na samhlacha gluaisteán a bhaineann le hábhar imní na Gearmáine, lena n-áirítear Skoda agus Seat. Cad is saintréith den inneall 1.4 MPi ó VW? Seiceáil!

Inneall 1.4 16V agus 8V - faisnéis bhunúsach

Táirgeadh an t-aonad cumhachta seo i dhá leagan (60 agus 75 hp) agus chasmhóimint 95 Nm sa chóras 8 V agus 16 V. Suiteáladh é ar ghluaisteáin Skoda Fabia, chomh maith le Volkswagen Polo agus Seat Ibiza. Maidir leis an leagan 8-comhla, tá slabhra suiteáilte, agus le haghaidh an leagan 16-comhla, crios uainiúcháin.

Tá an t-inneall seo suiteáilte ar ghluaisteáin bheaga, ar ghluaisteáin mheánmhéide agus ar mhionbhusanna. Baineann an tsamhail roghnaithe leis an teaghlach EA211 agus tá a leathnú, 1.4 TSi, an-chosúil i ndearadh.

Fadhbanna féideartha leis an bhfeiste

Níl oibriú an innill ró-chostasach. I measc na miondealuithe is minice, tugadh faoi deara méadú ar thomhaltas ola inneall, ach is féidir go mbeadh baint dhíreach aige seo le stíl tiomána an úsáideora. Is é an míbhuntáiste freisin nach bhfuil fuaim an-taitneamhach an aonaid. Meastar go bhfuil mótair 16V níos lú locht. 

Dearadh inneall ó VW

Is éard a bhí i ndearadh an innill ceithre-sorcóir ná bloc alúmanam éadrom agus sorcóirí le líneálacha istigh iarainn theilgthe. Déantar an crankshaft agus na slata ceangail as cruach nua brionnaithe.

Réitigh deartha san inneall 1.4 MPi

Anseo, méadaíodh stróc an sorcóra go 80 mm, ach cúngaíodh an toll go 74,5 mm. Mar thoradh air sin, tá an t-aonad ón teaghlach E211 tar éis éirí chomh mór le 24,5 kg níos éadroime ná a réamhtheachtaí ón tsraith EA111. I gcás an t-inneall 1.4 MPi, tá an bloc tilted ar ais i gcónaí 12 céim, agus tá an t-iomadúla sceite suite i gcónaí ar chúl in aice leis an balla dóiteáin. A bhuí leis an nós imeachta seo, cinntíodh comhoiriúnacht leis an ardán MQB.

Baineadh úsáid as instealladh breosla ilphointe freisin. Féadann sé seo a bheith ina fhaisnéis thábhachtach do thiománaithe a bhfuil suim ar leith acu a gcuid tiomáint a dhéanamh eacnamaíoch - ceadaíonn sé duit an córas gáis a nascadh.

Sonraíochtaí thiomáineann teaghlaigh EA211

Gné shainiúil de na haonaid ón ngrúpa EA211 ná a n-cairdiúlacht ardán MQB. Tá an dara ceann mar chuid de straitéis chun dearaí gluaisteán aonair modúlach a chruthú le hinneall tosaigh trasna. Tá tiomáint roth tosaigh ann freisin le tiomántán uile-roth roghnach.

Gnéithe coitianta den inneall 1.4 MPi agus aonaid ghaolmhara

Cuimsíonn an grúpa seo ní hamháin bloic MPi, ach freisin bloic TSi agus R3. Tá sonraí cosúil go leor acu agus sonraí difriúla acu. Baintear amach sonraíocht theicniúil chruinn na n-athróg aonair trí bhearta dearaidh sonracha, mar shampla deireadh a chur le huainiú comhla inathraithe nó úsáid turbochargers de chumas éagsúil. Tá laghdú ar líon na sorcóirí freisin. 

Tagann an EA 211 i gcomharbacht ar na hinnill EA111. Le linn úsáid a bhaint as réamhtheachtaithe an inneall 1.4 MPi, bhí fadhbanna tromchúiseacha ag baint le dócháin ola agus gearrchiorcaid sa slabhra uainiúcháin.

Oibriú an innill 1.4 MPi - cad ba cheart dom aird a thabhairt air agus é á úsáid?

Ar an drochuair, i measc na bhfadhbanna is minice a tuairiscíodh leis an inneall tá ídiú breosla sách ard sa chathair. Mar sin féin, is fiú a thabhairt faoi deara gur féidir an fhadhb a réiteach trí HBO a shuiteáil. I measc na mífheidhmeanna tá teip ar an gasket ceann sorcóra, damáiste don slabhra uainiúcháin. Cruthaíonn pneumothorax agus hiodrálacha comhla lochtach fadhbanna freisin.

De ghnáth bíonn dea-cháil ag bloc 1.4 MPi, beag beann ar an leagan. Tá a thógáil rátáil mar soladach agus tá infhaighteacht páirteanna breise ard. Ní gá a bheith buartha faoin gcostas ard a bhaineann le do ghluaisrothar a sheirbhísiú ag meicneoir. Má leanann tú an t-eatramh athraithe ola agus seiceálacha rialta a dhéanamh, is cinnte go rithfidh an t-inneall 1.4 MPi go réidh.