Inneall Volkswagen 1.2 TSi - sonraí teicniúla, ídiú breosla agus feidhmíocht

Tugadh an t-inneall 1.2 TSi isteach den chéad uair nuair a tugadh isteach samhlacha mar an Golf Mk6 agus Mk5 go déanach in 2005. Chuir an t-inneall peitril ceithre-sorcóir an leagan asúite nádúrtha leis an díláithriú céanna agus trí sorcóir, an leagan 1,2 R3 EA111. Faigh tuilleadh eolais faoin leagan TSi inár n-alt!

1.2 Inneall TSi - faisnéis bhunúsach

Tá go leor i bpáirt ag an leagan 1.2 TSi leis an leagan 1.4 TSi/FSi. Ar an gcéad dul síos, tagraíonn sé seo do dhearadh an tiomáint. Mar sin féin, ag bogadh ar aghaidh go dtí feidhmíocht an innill níos lú, bhí bloc sorcóir alúmanaim le líneálacha istigh iarann ​​​​teilgthe.

I gcomparáid leis an inneall níos mó, bhí an tolladh sorcóir an t-inneall níos lú - bhí sé 71,0 mm in ionad 76,5 mm leis an stróc loine céanna de 75,6 mm. Tá crankshaft cruach brionnaithe uile-nua suiteáilte ag bun an aonaid chumhachta. Ina dhiaidh sin, tá na loiní déanta as cóimhiotal alúmanaim éadrom agus durable. 

A bhuíochas leis na réitigh seo, bhí an t-inneall 1.2 TSi níos lú ná an leagan 1.4 TSi - suas le 24,5 cileagram. Ag an am céanna, tá an chumhacht agus an fheidhmíocht is fearr is féidir aige. Ar an gcúis seo, oibríonn sé go han-mhaith mar ghluaisteán cathrach dlúth. Bhí tionchar aige seo freisin ar úsáid córas insteallta breosla nua-aimseartha, atá péireáilte le córas iontógáil turbocharged.

Réitigh deartha san inneall 1.2 TSi

Tá an tiomáint feistithe le slabhra uainiúcháin saor ó chothabháil, chomh maith le comhlaí arna rialú ag luamháin sorcóir le brúirí hiodrálacha. Ag barr an bhloc sorcóra tá ceann sorcóra le dhá chomhla in aghaidh na comhla, ocht gcinn san iomlán, chomh maith le camshaft.

Chomh maith leis an gcóras SOHC, dhírigh na dearthóirí ar chinn dhá chomhla le chasmhóiminte ard sna raonta íseal agus lár. Is é 35,5 mm trastomhas na comhla ionghabhála agus is é 30 mm trastomhas an chomhla sceite.

Turbocharger, córas insteallta agus córais rialaithe leictreonacha

Tá turbocharger IHI 1634 ag an inneall le brú treisithe uasta de 1,6 bar. Coinnítear an t-aer comhbhrúite ag an teocht is fearr trí idirfhuaraitheoir uisce-fhuaraithe a shuiteáil atá comhtháite san iomad iontógáil.

Tá an t-inneall feistithe le córas insteallta breosla le caidéal ardbhrú, atá tiomáinte ag camshaft agus soláthraíonn sé breosla ag brú 150 bar. Is é prionsabal a oibríochta ná go soláthraíonn soic seicheamhacha breosla go díreach chuig na seomraí dócháin. Oibríonn gach spréachphlocóid le corna adhainte ar leith.

D’úsáid innealtóirí Volkswagen corp throttle Bosch E-GAS arna rialú go leictreonach agus ECU inneall Siemens Simos 10. Ina theannta sin, suiteáladh córas adhainte go hiomlán leictreonach.

Cé na gluaisteáin a bhí feistithe leis an inneall 1.2 TSi - roghanna powertrain

Tá an t-aonad cumhachta le fáil i go leor carranna de na brandaí atá san áireamh i imní Volkswagen. I measc na ngluaisteán ón monaróir seo le mótair tá: Ciaróg, Polo Mk5, Golf Mk6 agus Caddy. I measc na samhlacha SEAT tá Ibiza, Leon, Altea, Altea XL agus Toledo. Faightear an t-inneall freisin i gcarranna Skoda Fabia, Octavia, Yeti agus Rapid. Áiríonn an grúpa seo an Audi A1 freisin.

Tá trí chineál tiomáint ar fáil ar an margadh. An dream is laige acu, i.e. TsBZA, táirgeann 63 kW ag 4800 rpm. agus 160 Nm ag 1500-3500 rpm. Bhí cumhacht ag an dara ceann, CBZC, 66 kW ag 4800 rpm. agus 160 Nm ag 1500-3500 rpm. Is é an tríú ná CBZB le cumhacht 77 kW ag 4800 rpm. agus 175 Nm - bhí an chumhacht is mó.

Oibriú Aonaid Tiomántáin - Na Fadhbanna is Coitianta

Bhí tiomáint slabhra lochtach ar cheann de na buarthaí, go dtí gur cuireadh crios in ionad an chomhthionóil in 2012. Rinne úsáideoirí feithiclí leis an inneall 1.2 TSi gearán freisin faoi fhadhbanna leis an gceann sorcóra, go háirithe leis an gasket.

Ar na fóraim, is féidir leat léirmheasanna a fháil freisin faoi chóras glantacháin gháis sceite lochtach nó lochtanna sa leictreonaic rialaithe, rud a fhágann go leor trioblóide. Dúnann an liosta de na fadhbanna a thagann chun cinn le linn oibriú an t-inneall, tomhaltas ola iomarca.

Bealaí chun Mífheidhmiú Innill a Sheachaint

D'fhonn fadhbanna leis an inneall a sheachaint, is gá breosla ardchaighdeáin a úsáid - ba chóir go mbeadh gásailín gan luaidhe ann le cion íseal sulfair agus ola innill, i.e. 95 RON. Ceann de na fachtóirí a dhéanann difear d'oibriú cobhsaí an innill freisin ná stíl tiomána úinéir an ghluaisteáin. 

Le cothabháil rialta agus cloí le eatraimh athraithe ola, ba cheart go n-oibreodh an tiomáint gan fadhbanna móra, fiú le míleáiste de thart ar 250 km. km.

Inneall 1.2 TSi 85 hp - sonraí teicniúla

Is é ceann de na leaganacha is cáiliúla den inneall an 1.2 TSi le 85 hp. ag 160 Nm ag 1500-3500 rpm. Suiteáladh é ar Volkswagen Golf Mk6. Ba é a thoilleadh iomlán ná 1197 cm3. 

Feistithe le umar ola le cumas 3.6-3.9l. Mhol an monaróir substaintí a úsáid le leibhéal slaodachta 0W-30, 0W-40 nó 5W-30. Is é an tsonraíocht ola molta VW 502 00, 505 00, 504 00 agus 507 00. Ba cheart é a athrú gach 15 XNUMX. km.

Tomhaltas breosla agus oibriú an aonaid chumhachta ar shampla an Golf Mk6

D'ídigh an tsamhail Volkswagen Golf Mk6 le hinneall 1.2 TSi 7 l / 100 km sa chathair, 4.6 l / 100 km ar an mhórbhealaigh agus 5.5 l / 100 km sa timthriall comhcheangailte. D'fhéadfadh an tiománaí luasghéarú go 100 km / h i 12.3 soicind. Ag an am céanna, ba é 178 km / h an luas uasta. Agus tú ag tiomáint, tá astaíochtaí CO2 de 129 g in aghaidh an chiliméadair ag an inneall - comhfhreagraíonn sé seo do chaighdeán Euro 5. 

Volkswagen Golf Mk6 - sonraíocht an chórais tiomána, coscáin agus fionraí

D'oibrigh an t-inneall 1.2 TSi le tiomáint roth tosaigh. Bhí an carr féin suite ar fhionraí tosaigh de chineál McPherson, chomh maith le fionraí cúil neamhspleách il-nasc - le barra frith-rolla sa dá chás.

Úsáidtear dioscaí aeraithe ag an tosach agus coscáin diosca ar chúl. Cuireadh seo go léir le chéile le coscáin frith-ghlais. Is éard atá sa chóras stiúrtha diosca agus fearas, agus tá an córas féin á rialú go leictreach. Feistíodh an carr le boinn 195/65 R15 le 6J x 15 rims.

An tiomáint maith é an t-inneall 1.2 TSi?

Is fiú aird ar leith a thabhairt ar an leagan laghdaithe atá luaite le cumas 85 hp. Tá sé oiriúnach le haghaidh tiomána cathrach agus turais ghearr araon. Spreagann dea-fheidhmíocht in éineacht le heacnamaíocht tiomána go leor tiománaithe chun carr saor a cheannach. 

Le cothabháil fhreagrach rialta, aisíocfaidh do rothar leat le hobair rialta agus le cuairteanna go minic ar an meicneoir. I bhfianaise na saincheisteanna seo, is féidir linn a rá gur aonad cumhachta maith é an t-inneall 1.2 TSi.