Ducati Panigale 959 (Ducati Panigale XNUMX)

Ábhar

Máistir sonraí
Faisnéis theicniúil

Múnla amháin den sórt sin is ea an Supersports Panigale 959, a nochtadh don phobal anuraidh ag an Milan Motor Show. Deartháir an Panigale 1299 is mó atá ann, comharba ar an réamhtheachtaí Panigale 899. Tugann na hIodálaigh an "Panigale beag" air, cé go bhfuil toirt thromchúiseach beagnach lítear ann.

Ardaigh

Rinneadh an chuid is mó de na hathruithe i Bologna ar an aonad: tá stróc méadaithe aige (ó 57,2 go 60,8 mm), tá an crankshaft agus an tslat nascadh nua, tá na cinn sorcóra difriúil, tá an clutch duillín mar an gcéanna leis an gceann níos sine. deartháir, is breosla instealladh nua é seo. Comhlíonann an t-aonad an caighdeán nua comhshaoil Euro 4 agus mar sin féadfaidh sé fanacht go sábháilte le tús 2017 nuair a thiocfaidh sé i bhfeidhm. Is mar gheall ar an gcaighdeán a luaitear go bhfuil trastomhas níos mó ag na píopaí sceite - inár gcás, péire gunnaí móra Akrapovic nua - (anois 60 in ionad 55 mm). Tá athruithe beaga déanta ar an bhfráma, tá an windshield tosaigh mar an gcéanna le múnla 1299. Go leor áiseanna leictreonacha; Cinntíonn › Ride by Wire‹, DTC (Ducati Traction Control), Bosch ABS, DQS (Ducati Quickshift) go mbíonn an 157 horsepower a éilítear faoi smacht a bheag nó a mhór i gcónaí.

Rian agus ní amháin

An uair seo ní raibh an deis againn an Panigale 959 a thiomáint ar an mbóthar, mar sin níor aimsíomar agus níor fhéachamar lena chumais agus a theorainneacha. Is léir gur supercar cine é an Panigale le línte mealltacha agus láimhseáil roghnach. Níl le déanamh ach breathnú ar a bhfuil ar siúl ag an Bhreatnach Davis sna rásaí deireanacha de Chraobhchomórtas Superbike an Domhain (WorldSBK) nuair a bhuann sé go rialta leis na Panigale sa dá rás deiridh seachtaine! Hm, agus conas? An féidir an carr seo a úsáid chun dul chuig siopa baile nó léim isteach i scannán? Sea! Beag beann ar nádúr supersport an ghluaisteáin, déanann sé casadh laethúil freisin. Ní mór duit ach dul i dtaithí ar an suíomh rásaíochta, gan a bheith ag súil le compord agus fios a bheith agat go bhfuil na hionstraimí cuasaithe go domhain faoin ngarda tosaigh - ionas go mbeidh siad níos infheicthe ar an mbóthar nuair a chuireann an tiománaí an clogad ar an umar breosla. Bíonn coscáin Brembo ag sní go buile ar na dioscaí tosaigh cúpla 320mm, agus mar sin de bharr an lúcháir a bhaineann le fionraí iomlán inchoigeartaithe ar an seó ní mór duit tú féin a thiomnú go hiomlán dó chun an bua a fháil. Is é an rothar ina iomláine an meascán ceart agus comhbhabhtáil cumhachta agus láimhseála le haghaidh marcaíocht uile-bhabhta (go laethúil agus marcaíocht rian), i lámha a bhfuil taithí acu ní bheidh sé ró-láidir ná ró-lag.

téacs: Primož Jurman, grianghraf: Sasha Kapetanovich

Máistir sonraí
Díolacháin: Motocentr Mar Domžale
Costas samhail tástála: € 17.490 XNUMX €
Faisnéis theicniúil
inneall: Cúpla-sorcóir Superquadro, 955cc, cruth V, ceithre bhuille, leacht-fhuaraithe, ceithre chomhla in aghaidh an tsorcóra, rialú comhla desmodronic
Cumhacht: 115,5 kW (157 km) ag 10.500 rpm
Chasmhóimint: 107,4 Nm ag 9.000 rpm
Aistriú fuinnimh: Giarbhosca 6 luas, slabhra
Coscáin: Brembo, dioscaí tosaigh 320 mm,

gialla clampála gathacha ceithre slat monoblock,

Diosca cúil 245mm, caliper cúpla-loine, ABS trí chéim
Fionraí: Forc teileascópach inchoigeartaithe tosaigh 43mm Showa, turraing inchoigeartaithe ar chúl Sachs, taisteal rotha 130mm
Boinn: 120/70-17, 180/60-17
Airde: 810 mm
Umar breosla: 17
Rothaí: 1.431 mm
Meáchan: 176 kg