Ollphéist Ducati 600 Dorcha
Deir Meiriceánaigh go bhfuil siad ag iarraidh an ceann deireanach a fháscadh as aon rud a ghineann ioncam. Ar ndóigh, rinneadh é seo arís ag Ducati ó ghlac Grúpa Texas Pacific leis. Cuireadh an oiread sin leaganacha le gabhálais leis na amas go léir gur dúblaigh líon na samhlacha. Tá an Teaghlach Monster, go háirithe, tar éis fás, mar sin is dóigh nach bhfuil a fhios ag a mbaill fiú cé mhéad atá ann. 600, 750 agus 900 cc, i leaganacha Gnáth, Cathrach agus Chrom, iad uile le chéile mar Dhorcha.
Tá Dark 600 suimiúil mar gheall ar a chuma brúidiúil, ach fós an Ducati is saoire. Nuair a thugaimid léargas níos dlúithe air, tuigimid nach bhfuil dath an umair ach dubh teimhneach, ach gur cuireadh criostail bídeacha leis. Fíorchaighdeán Ducati, ní trá saor.
Níl aon difríocht idir an Dark agus an leagan 600cc a bhí ar eolas cheana, ach tar éis cúig bliana de tháirgeadh, rinneadh roinnt ceartúcháin orthu. Chun an carburetor a oiriúnú níos fearr do theochtaí ísle, leagadh an líne ola timpeall na snámhán, ach d’fhonn gan róthéamh a dhéanamh agus boilgeoga aeir a fhoirmiú i rith an tsamhraidh, cuireadh teirmeastat leis.
Cuireadh deireadh le hathshondais a tharla roimhe seo idir an umar leathfholamh agus an scagaire aeir le sraith de rubar cúr. Ag an am céanna, cuireann sé cosc ar an inneall róthéamh a dhéanamh ar ghlúine an tiománaí.
D'fhan an seasamh ar an mbóthar mar a bhí, agus mar is ceart. Tá an t-inneall gearr-stróc V2 díreach mar an gcéanna agus a bhí sé 20 bliain ó shin agus tá sé an-aibí. Is sampla fíor é seo d’inneall bog dhá shorcóir bog ach sainiúil nach bhfaigheann leadránach riamh. Cinntítear é seo leis an clutch ard tirim agus Ducati staccato dochreidte.
Níl tachóiméadar ag an Monster mar níl ceann de dhíth air fiú toisc go bhfuil a fhios ag fíor-ducatist gurb é an t-inneall seo is fearr i lár na tíre. Má thiteann revs ró-íseal, níl aon ghéarchéim ann, agus ag an uasteorainn tá seomra spáis mór fós aige.
Tá an chassis tiúnta le haghaidh spórt crua, le roth stiúrtha leathan ag luí ar chosán atá fritháireamh beagán agus an tiománaí ina shuí cosúil le trodaire sráide. Cad eile is féidir a fheabhsú? Má d’éirigh le Ducati an píobán clutch hiodrálach a fhilleadh le cábla cruach, cén fáth nach ndearna siad an rud céanna leis na ceapacha coscáin? Dhéanfadh sé seo an fórsa coscánaithe níos cruinne. Mar sin féin, d’fhéadfaidís é a fhágáil faoi rogha an úsáideora, ar cheart go mbeadh roghanna breise feabhais aige. Seachas sin, níor scar siad ar Monster Dark.
Is ionann é agus díol: Grúpa Claas dd, Zaloška 171, (01/54 84 789), Lj.
Faisnéis theicniúil
inneall: Inneall V 2-sorcóir, 4-stróc, aer-fhuaraithe, uillinn sorcóir 90 céim - 1 camshaft lastuas - 2 chomhla in aghaidh an tsorcóra, rialú desmodróim - lubrication sump fliuch -
2 carburetors Mikuni f 38 mm - breosla eurosuper OŠ 95
Trastomhas an phoill x: mm × 80 58
Imleabhar: 583 cm3
Comhbhrú: 10 7:1
Cumhacht uasta: 40 kW (54 km) ag 8250 rpm
An chasmhóimint uasta: 51 Nm (5 kpm) ag 2 rpm
Aistriú fuinnimh: fearas príomhúil - clutch tirim ilphláta a ghníomhaítear go hiodrálach - giarbhosca cúig luas - slabhra
Fráma: barra cruach tubular, nochta níos ísle - bonn roth 1430mm, uillinn ceann 23 céim, tosaigh 94mm
Fionraí: forc teileascópach tosaigh inbhéartaithe = Ø 0 mm, 41 mm taistil - luascadh cúil alúmanaim le damper sa lár, taisteal 120 mm
Boinn: tosaigh 120/70 ZR 17 - cúil 160/60 ZR 17
Coscáin: tosaigh 1 × coscán diosca = 320mm le caliper XNUMX-nasc - diosca cúil =
f 245 mm le jaw dhá loine
Úlla mórdhíola: airde suíocháin 770 mm - umar breosla / cúlchiste: 16/5 l - meáchan le breosla 3 kg
Ducati Monster 600 Dark, gnéithe: luas uasta 177 km / h, luasghéarú (le paisinéir) 0-100 km / h: 5 s (0, 6); leaisteachas (le paisinéir) 2-60 km / h: 100 s (7, 3) agus 9-0 km / h: 100 s (140, 17); tomhaltas tástála 1 l / 23 km.
Imre Paulowitz
Faisnéis theicniúil
inneall: Inneall V 2-sorcóir, 4-stróc, aer-fhuaraithe, uillinn sorcóir 90 céim - 1 camshaft lastuas - 2 chomhla in aghaidh an tsorcóra, rialú desmodróim - lubrication sump fliuch -
Chasmhóimint: 51 Nm (5,2 kpm) ag 7000 rpm
Aistriú fuinnimh: fearas príomhúil - clutch tirim ilphláta a ghníomhaítear go hiodrálach - giarbhosca cúig luas - slabhra
Fráma: barra cruach tubular, nochta níos ísle - bonn roth 1430mm, uillinn ceann 23 céim, tosaigh 94mm
Coscáin: tosaigh 1 × coscán diosca = 320mm le caliper XNUMX-nasc - diosca cúil =
Fionraí: forc teileascópach tosaigh inbhéartaithe = Ø 0 mm, 41 mm taistil - luascadh cúil alúmanaim le damper sa lár, taisteal 120 mm
Meáchan: airde suíocháin 770 mm - umar breosla / cúlchiste: 16,5 / 3,5 l - meáchan le breosla 192 kg
