Hypermotard Ducati 1100
Mar gheall ar fheabhas aeistéitiúil na hIodáile agus aird ar mhionsonraí is gluaisrothar é an Hypermotard a rachaidh go mór leis an díograiseoir gluaisrothair is déine. Ar an gcéad amharc, is léir gur Ducati fíor é seo, mar gheall ar, in ainneoin gurb é seo a gcéad supermoto, tá líon mór eilimintí ann arb iad is sainairíonna an branda Iodálach seo.
Bhí scátháin, atá ceangailte le taobh an garda láimhseála agus is féidir a dhúnadh nuair nach bhfuil rochtain againn ar chúl, an-spéisiúil ó thaobh aeistéitiúla ach ní réiteach an-úsáideach iad. Mar sin féin, nuair a bhriseann muid trí sluaite na cathrach le scátháin oscailte, éiríonn an rothar ró-leathan le hainliú.
Tá seasamh an rothaí ar an ngluaisrothar díreach agus ní ramhrú. Tá an suíochán mór agus compordach, le go leor spáis agus compord don phaisinéir. Tar éis thart ar uair an chloig go leith, is féidir leat a bheith ag súil go dtosóidh na seangáin ag siúl ar do masa, ach seo Ducati tar éis an tsaoil, mar sin tá na tonnchrith riachtanach ach gan a bheith chomh tarraingteach go dteastaíonn beagán níos lú uait mar gheall air.
Maidir le seasamh tiomána, tá gné spéisiúil ag an Hypermotard. Nuair a théimid tilt ina dhiaidh sin, imoibríonn sé de ghnáth ar dtús, ansin tosaíonn sé ag seasamh in aghaidh an tilt, agus ansin arís eile "titeann" isteach sa chas. Gné a fhágann go dtéann an tiománaí i dtaithí air tar éis cúpla míle. Tarlaíonn sé freisin, le turas níos spórtúla, go dtéann na pedals go tapa i gcoinne an asfalt, ní na cinn ar a luíonn na cosa, ach spréacha na luamhán fearas agus an choscáin chúl.
Faightear an t-inneall ar iasacht ón Multistada agus tá chasmhóimint inmhaíte aige, rud a chiallaíonn nach gá duit a bheith buartha faoi chumhacht innill a bheith ag titim ró-thapa. Tá an giarbhosca den scoth, gearr agus beacht, níos fearr fós ná innill spóirt na Seapáine. Soláthraíonn coscáin éifeachtacha Brembo coscánaithe éifeachtach, ar féidir iad a dháileadh go héasca trí bhrú ar an luamhán coscáin, mar sin ní ábhar imní iad fiú do thiománaithe nach bhfuil an oiread taithí acu.
In ainneoin na ngnéithe a d’fhéadfadh bac a chur ar chuid acu, is cinnte gur gluaisrothar é an Ducati Hypermotard ar mhaith le go leor daoine a bheith aige, cibé acu chun pléisiúir a thiomáint nó chun feidhmíocht íon a dhéanamh.
Faisnéis theicniúil
Praghas carr tástála: 11.500 EUR
inneall: cruth V dhá-sorcóir, ceithre bhuille, aer-fhuaraithe, 1.078 cm? , instealladh leictreonach breosla (45 mm).
Cumhacht uasta: 66 kW (90 hp) ag 7.750 rpm
An chasmhóimint uasta: 103 Nm ag 4.750 rpm / Min.
Aistriú fuinnimh: Tarchur 6-luas, slabhra.
Fráma: píopa cruach.
Coscáin: drumaí tosaigh 2 305 mm, gialla le ceithre slata, spól ar chúl 245 mm, gialla le dhá slata.
Fionraí: Forc inchoigeartaithe tosaigh 50mm Marzocchi, taisteal 165mm, turraing aonair inchoigeartaithe ar chúl Sachs, taisteal 141mm.
Boinn: tosaigh 120 / 70-17, ar ais 180 / 55-17.
Airde na suíochán ón talamh: 845 mm.
Umar breosla: 12, 4 l.
Rothaí: 1.455 mm.
Meáchan: 179 кг.
Ionadaí: Nova Motolegenda, Zaloška cesta 171, Liúibleána, 01/548 47 68, www.motolegenda.si.
Molaimid agus náire sinn
+ seasamh tiománaí
+ mótair
+ giarbhosca
+ coscáin
+ fuaim
- seasamh lúbthachta
- Cosa socraithe ró-íseal
Marko Vovk, grianghraf: Matei Memedovich
