Ducati: gluaisrothair leictreacha? Beidh siad. "Is é an Todhchaí Leictreachas"
Ag an ócáid Motostudent sa Spáinn, rinne Uachtarán Ducati ráiteas an-láidir: "Is leictreachas an todhchaí agus táimid gar don olltáirgeadh." An bhféadfadh Ducati leictreach an margadh a bhualadh in 2019?
Tá rothair leictreacha déanta ag Ducati cheana féin, agus in éineacht le hOllscoil Pholaiteicniúil Milan, chruthaigh siad fiú an Ducati Zero, gluaisrothar leictreach fíor (grianghraf thuas). Ina theannta sin, tógadh grianghraf d’uachtarán na cuideachta uair amháin ar ghluaisrothar Ducati Hypermotard a tiontaíodh go leictreachas ag úsáid tiomántán Zero FX.
Mar a mheabhraigh tairseach Electrek (foinse), in 2017 labhair urlabhraí cuideachta faoi dhá rothaí leictreacha a bheidh le feiceáil sa tsamhailbhliain 2021 (is é sin, sa dara leath de 2020). Anois, áfach, chuir POF Claudio Domenicali féin in iúl go soiléir go bhfuil an chuideachta gar do olltáirgeadh a lainseáil. Agus má deir an t-uachtarán féin amhlaidh, ba cheart go mbeadh na tástálacha ag céim an-dul chun cinn.
Tá an t-am ag dul in éag toisc go bhfuil samhail leictreachais fógartha ag Harley-Davidson cheana féin, agus tá Energica na hIodáile nó American Zero ag déanamh rothaí leictreacha le blianta. Tá fiú na Urals ag rásaíocht ar aghaidh.
> Harley-Davidson: Electric LiveWire ó $ 30, raon 177 km [CES 2019]
Ina theannta sin, inniu is iad na coscáin is mó do ghluaisrothair leictreacha cadhnraí, nó an dlús fuinnimh a stóráiltear iontu. Is furasta canna leath-ton i bhfonnadh a shlogadh i gcarr, ach níl sé oiriúnach do ghluaisrothar. Dá bhrí sin, i dteannta le cealla litiam-ian leictrilít soladach, tá dian-thaighde á dhéanamh freisin ar chealla litiam-sulfair, a gheallann dlús fuinnimh níos airde don mhais chéanna, nó mais níos ísle don acmhainn chéanna.
> Tá an tionscadal Eorpach LISA ar tí tosú. An príomhsprioc: cealla litiam-sulfair a chruthú le dlús 0,6 kWh / kg.
D’fhéadfadh sé seo spéis a thabhairt duit:
