Ducati 1100 DS Ilstrada
Rinne na hIodálaigh, ar a dtugtar iad féin Multistrada, cur síos maith ar charachtar agus, thar aon rud eile, cuspóir an ghluaisrothar seo. Cuireann an focal “il”, ar ndóigh, a infheidhmeacht leathan i bhfolach, rud a chinneann a áit i ndaonra líon méadaitheach de ghluaisrothair éagsúla. Tá sé seo ar cheann de na ducats is versatile is féidir leat a shamhlú.
Agus má chuireann tú cuid amháin eile leis an ainm, is é sin, ocras, rud a chiallaíonn bóthar nó sráid, beidh gach rud níos soiléire fós. De réir Ducati, is iad na bóithre go léir baile an Multistrad.
Agus tá sé fíor go n-imríonn an Beast dearg, a, mar aon Ducati, roars le domhain cúpla-sorcóir bass, go leor róil go maith. Leis an gcéimseata fhráma, uillinn an fhorc, bonn an rotha agus an iliomad comhpháirteanna ardchaighdeáin, is pacáiste comhtháite é nach bhfuil aon choimhthíoch ag baint leis na coirnéil tarmac. Is fearr leis an áit is mó a chaithfidh sé a bheith claonta, agus ní dhéanann an fionraí, mar shampla, gearán ar chor ar bith, gan trácht ar na coscáin. Mura léiríomar go simplí an Hypermotard uile-nua, gaol gar a roinneann sé go leor comhpháirteanna, ní bheadh aon leisce orainn a rá go bhfuarthas an supermoto i Ducati ceithre nó cúig bliana ó shin.
Tá gach rud ann a dhéanann gluaisrothar supermoto. Bhuel, b’fhéidir nach bhfuil ann ach an chuma nach n-oireann go hiomlán don chatagóir seo - ó thaobh an chuma de go mbaineann sé leis an teaghlach de ghluaisrothair enduro camchuairte (ní eachtrannach fiú bonn cloiche brúite an Multistridi). Le linn na bóithre nua a oscailt, ní raibh ach beagán níos mó cosanta ag teastáil uainn uaireanta ón ngaoth, ach ní raibh ach níos mó ná 130 km/u os cionn 180 km/u a thosaíonn an Multistadi ag tachtadh go mall (sa suíomh aerdinimiciúil cuartha é. ceadaíonn sé luas díreach os cionn 200 km/u freisin ), ach sa lá atá inniu ann is féidir le duine tiomáint níos mó ná 180 km/u an t-am sin ar fad. am. Mar sin féin, má tá dúil luais láidir, ansin ní Ducati fíor é an Multistrada agus beidh ort dul le haghaidh gluaisrothar lipéadaithe supersport nó superbike.
Le gluaisrothar fóntais laethúil den sórt sin, is féidir linn deireadh a chur le cuireadh amháin: má tá tú tempted ag an Ducati, agus más mian leat spraoi a bheith agat ar dhá roth, agus ag an am céanna ba mhaith leat a thiomána suas agus síos ar níos faide. , meaisín níos versatile. - turas lae, ansin ach siúlóid,
bóithre ag fanacht.
Ducati 1100 DS Ilstrada
Praghas carr tástála: 12.000 €.
Inneall: dhá-sorcóir, ceithre-stróc, 1078 cm3, 70 kW (95 hp) ag 7.750 rpm, 100 Nm ag 7.000 rpm, leictreacha. instealladh breosla
Fráma, Fionraí: cruach tubular chrome moluibdín, forc USD inchoigeartaithe tosaigh, ionsúire turrainge aonair inchoigeartaithe ar chúl
Coscáin: éadan diosca 320 mm, 245 mm ar chúl
Rothaí: 1.462 mm
Umar breosla / tomhaltas in aghaidh an 100 km: 20/6 l.
Airde na suíochán ón talamh: 850 mm
Meáchan: 196 kg gan bhreosla
Teagmhálaithe: www.motolegenda.si
Molaimid agus náire sinn
+ solúbthacht
+ mótair
+ comhpháirteanna cáilíochta
+ cuma inaitheanta
+ Bhuaigh Ducati MotoGP
– praghas
– téann beagán teasa ón inneall agus ó gháis sceite go dtí an suíochán
– Beidh tiománaithe arda beagán cúngaithe
– i suíomh foircneacha clé nó ar dheis an roth stiúrtha, téann an lámh i dteagmháil leis an ghaothscáth
Petr Kavchych, grianghraf: Marko Vovk
