An taobh eile den ghearradh. Córas díghníomhaithe sorcóir
Teastaíonn ó úsáideoirí feithiclí go n-ídíonn a gcuid feithiclí chomh beag breosla agus is féidir. Dá bhrí sin, ní mór do mhonaróirí gluaisteán na hionchais seo a chomhlíonadh trí réitigh nua a thairiscint, go háirithe, chun dócháin a laghdú.
Tá laghdú méide ag éirí níos coitianta i dtionscal na n-inneall le roinnt blianta anuas. Táimid ag caint faoi chumhacht na n-inneall a laghdú agus a gcumhacht a mhéadú ag an am céanna, is é sin, an prionsabal a chur i bhfeidhm: ó chumhacht íseal go cumhacht ard. I gcomhair Cad? Go beacht chun ídiú breosla a laghdú, agus ag an am céanna astú comhdhúile ceimiceacha díobhálacha sna gáis sceite a laghdú. Go dtí le déanaí, ní raibh sé éasca inneall beag a chothromú le cumhacht méadaithe. Mar sin féin, le méadú ar instealladh breosla díreach agus feabhsuithe ar dhearadh turbocharger agus ar uainiú comhla, tá laghdú méide tar éis éirí coitianta.
Tá innill a thógtar ag baint úsáide as an bprionsabal laghdaithe méide ar fáil ag go leor déantúsóirí móra gluaisteán. Rinne cuid acu iarracht fiú líon na sorcóirí iontu a laghdú, rud a fhágann go mbíonn ídiú breosla níos ísle.
Ach tá teicneolaíochtaí nua-aimseartha eile ann ar féidir leo ídiú breosla a laghdú. Is é seo, mar shampla, an fheidhm díghníomhaithe sorcóra a úsáideadh i gceann de na hinnill Skoda. Is aonad peitril 1.5 PS 150 TSI é seo a úsáidtear i múnlaí Karoq agus Octavia, a úsáideann an córas ACT (Active Sorcinder Technology). Ag brath ar ualach an innill, díghníomhaíonn feidhm ACT dhá cheann de na ceithre sorcóir go beacht chun ídiú breosla a laghdú. Múchtar dhá sorcóir nuair nach bhfuil gá le cumhacht iomlán an innill, mar shampla nuair a bhíonn tú ag ainliú i gclós páirceála, nuair a bhíonn tú ag tiomáint go mall, agus nuair a bhíonn tú ag tiomáint ar an mbóthar ag luas measartha leanúnach.
Baineadh úsáid as an gcóras ACT cheana féin roinnt blianta ó shin in inneall Skoda Octavia 1.4 TSI le 150 hp. Ba é seo an chéad inneall le réiteach den sórt sin sa mhúnla seo. Níos déanaí fuair sé a bhealach isteach sa samhlacha Superb agus Kodiaq. 1.5 Rinneadh roinnt leasuithe agus modhnuithe ar an aonad STI. De réir an mhonaróra, méadaítear an stróc sorcóra san inneall nua 5,9 mm agus an chumhacht céanna de 150 hp á chothabháil. Mar sin féin, i gcomparáid leis an inneall 1.4 TSI, tá an t-aonad 1.5 TSI níos solúbtha agus freagraíonn sé níos tapúla ar an pedal luasaire. Tá sé seo mar gheall ar turbocharger le céimseata lann athraitheach, atá ullmhaithe go speisialta chun oibriú ag teocht ard gáis sceite. Ar an láimh eile, tá an intercooler, is é sin, an with an aeir comhbhrúite ag turbocharger, deartha sa chaoi is gur féidir é a fhuarú an t-ualach comhbhrúite go dtí teocht ach 15 céim os cionn an teocht chomhthimpeallach. Tabharfaidh sé seo deis do níos mó aer dul isteach sa seomra dócháin, rud a fhágann go mbeidh feidhmíocht feithicle níos fearr. Ina theannta sin, tá an intercooler ar athraíodh a ionad os comhair an chomhlachta throttle.
Méadaíodh brú insteallta peitril freisin ó 200 go 350 bar. Ina áit sin, laghdaíodh cuimilte na meicníochtaí inmheánacha. I measc rudaí eile, tá an príomh-imthacaí crankshaft brataithe le ciseal polaiméire. Ar an láimh eile, tá na sorcóirí struchtúrtha go speisialta chun cuimilte a laghdú nuair a bhíonn an t-inneall fuar.
Mar sin, in inneall 1.5 TSI ACT ó Skoda bhíothas in ann an smaoineamh ar laghdú méide a chur i bhfeidhm, ach gan gá lena díláithriú a laghdú. Tá an traein cumhachta seo ar fáil ar an Skoda Octavia (limisín agus eastát) agus ar Skoda Karoq le tarchur uathoibríoch láimhe agus dé-bearta.
