Ár nEorpach laethúil a sheachadadh dúinn
Tá an Daily tógtha ar líne de leoraithe ar leith-chassis, é a chur sa rang céanna le trucailí beaga ar nós an Isuzu N Series, Hino Dutro agus Mitsubishi Fuso Canter.
Go dtí le déanaí, bhí ar aon duine a bhí ag iarraidh trucail bheag a d'fhéadfaí a thiomáint le ceadúnas gluaisteán a roghnú idir an tsamhail laethúil níos éadroime, le GVWR de 4.2 tonna, atá 300kg níos lú ná an GVWR uasta de cheadúnas rialta, nó níos mó daor, trucail íosrátaithe cúig tonna.
Mhéadaigh Iveco a mhúnla 4.2 tonna go dtí ollmheáchan feithicle de 4.5 tonna, rud a fhágann go bhfuil sé níos iomaíche leis na trucailí ceadúnaithe do charranna paisinéirí a thairgeann príomh-mhonaróirí trucailí.
Chun an GVM breise a bhaint amach, tá Iveco tar éis an fionraí cúil a athoibriú, ag suiteáil spriongaí cúil níos láidre agus toir níos láidre.
Mar thrucail leath-bhoinéid atá tógtha san Eoraip, tá roinnt buntáistí ag baint leis an Daily i gcomparáid le cabovers déanta de chuid na Seapáine i dtéarmaí sláinte agus sábháilteachta tiománaithe.
Gné thábhachtach de shláinte agus sábháilteacht is ea compord tiománaithe. Is lú an strus a bhíonn ar thiománaí compordach, ní bhíonn sé chomh tuirseach, déanann sé roghanna tiomána níos fearr agus is lú an seans go dtiocfaidh timpiste air.
Is féidir le dul isteach i trucail a bheith tedious nuair a bhíonn ort a dhreapadh thar an roth go maith cosúil le samhail cabover. Ní haon iontas é go bhfuil fadhbanna droma ag tiománaithe.
Cuir isteach an turas maide pogo a thagann le trucail cabover, agus tá tú ag féachaint ar níos mó tionchair a d'fhéadfadh fadhbanna sláinte a bheith mar thoradh air.
Is maith go leor faoin Daily sula n-iompaíonn tú an eochair fiú. Tá sé éasca dul isteach agus amach as, agus toisc go suífidh tú taobh thiar de na rothaí tosaigh, tá an turas níos réidhe agus níos compordaí ná trucail cabover.
Taobh istigh, tá na suíocháin compordach agus tá neart coigeartaithe acu maidir le hairde, teacht agus raca chun suíomh tiomána compordach a fháil. Tá suíochán binse ann ar féidir freastal ar bheirt phaisinéirí chun criú de thriúr a iompar.
Tá raon leathan tomhsairí ag an bpainéal uirlisí, agus tá na rialuithe le haghaidh an chórais aerchóirithe chaighdeánaigh agus raidió/CD laistigh de rochtain éasca. Cuireann fuinneoga agus scátháin leictreacha agus glasáil lárnach iargúlta go léir le háisiúlacht an ghluaisteáin.
Soláthraíonn na scátháin infheictheacht mhaith ar na taobhanna agus ar an gcúl, agus ligeann na ceartóirí beaga duit spotaí dubha a fheiceáil a d'fhéadfadh a bheith deacair a fheiceáil.
Níl málaí aeir ag an Daily mar a sholáthraítear iad, ach is féidir iad a roghnú ón liosta roghanna agus iad a úsáid i gcomhar le coscáin ABS.
Trucail barr tilt 45C14 a bhí sa trucail tástála a bhí faoi thiomáint ag inneall turddhíosail ceithre-sorcóir idir-instealladh díreach 3.0-lítear a tháirgeann 100kW ag 3500rpm agus 340Nm idir 1400 agus 2800rpm. Tháinig sé le tarchur láimhe uathoibríoch roghnach AGile sé-luas.
Ar an mbóthar d'fheidhmigh an teaglaim go maith, bhí an t-inneall turddhíosail réidh le dea-chumhacht agus bhog an giarbhosca uathoibríoch go réidh agus go tráthúil. Más gá, is féidir leis an tiománaí giaranna a roghnú de láimh freisin.
Bhí turas an Daily's réidh agus compordach, fós daingean. Bhí an stiúradh beacht agus bhí an chumhacht stiúrtha ualaithe go maith, ach bhí an ga casaidh fada ag 13.4m.
Cinntíonn coscáin diosca ag an dá cheann go stopann an Daily go muiníneach. Cuirtear ABS le pacáiste sábháilteachta ár trucail.
Tá trí bhonn roth ar fáil sa Daily: 3450 mm, 3750 mm agus 4100 mm, le hualaí pála 2558 kg, 2545 kg agus 2536 kg faoi seach, lena n-áirítear meáchan an chomhlachta suiteáilte.
Chun tiomáint i dtriail go laethúil, beidh ort $38,072 a chaitheamh ar an mbuntrucail agus $3500 a chur leis an mbosca AGile, a thugann ABS duit.
