Oiriúnú daor

Sa Pholainn, ní féidir leat carr a thiomáint leis an roth stiúrtha ar an taobh dheis, cé is moite de charranna seanré agus inbhailithe.

Ní cheadaíonn na rialacháin atá i bhfeidhm sa Pholainn gluaiseacht gluaisteáin nua-chláraithe le roth stiúrtha ar an taobh dheis (seachas gluaisteáin seanré agus inbhailithe). Mar sin níl aon rud fágtha ach an carr a athfheistiú.

Agus mar sin tosaíonn na chéad chéimeanna. Tá an chuma ar an scéal gur féidir le meicneoir a bhfuil taithí aige/aici dul i ngleic go héasca leis an athrú stiúrtha sa treo “maith”. Mar sin féin, tharla sé nach bhfuil an t-ábhar chomh simplí. Ar an gcéad dul síos, ní dhéanaimid brath ar sheirbhísí seirbhísí údaraithe, toisc go bhfuil an-drogall orthu ordú den sórt sin a ghlacadh, agus má dhéanann siad, is gnách go mbíonn an costas thart ar PLN 10. PLN, rud a fhágann nach bhfuil an oibríocht ar fad brabúsach. Mar sin tá ceardlanna príobháideacha fós ann.

Achoimre

- Is é an coinníoll a bhaineann leis an gcineál modhnuithe seo ná faisnéis, a fhaightear ón monaróir de rogha, go dtáirgtear an carr ar a dtugtar. ardán (leac urláir) atá oiriúnaithe go struchtúrach d’fheithiclí le roth stiúrtha ar an dá thaobh, a mhíníonn Krzysztof. Kossakowski ó oifig shaineolach REKMAR do theicneolaíocht feithicleach agus do thrácht i Gdansk. – Murab amhlaidh an cás, is gá an diosca a atógáil, ar ábhar an-chasta é agus i bprionsabal níor cheart feithicil den sórt sin a mhodhnú, agus más amhlaidh, ba cheart do shaineolaí meastóireacht a dhéanamh air ó thaobh na sábháilteachta de. de na hathruithe a rinneadh.

Níl tiontú an "Shasanach" teoranta don chóimheas stiúrtha amháin. Braitheann an méid oibre, agus dá bhrí sin a gcostas, ar an tsamhail shonrach. I gcásanna áirithe, is leor an painéal cuí a shuiteáil, na pedals a aistriú, an stiúrtha a mhodhnú agus na ceannsoilse agus na soilse leictreacha a athsholáthar.

– Ná déan dearmad an tiomántán cuimilteora a athsholáthar, mar ar dtús “siúlfaidh siad” an bealach eile, a mhíníonn Krzysztof Kosakowski. - Dá foirfe go teicniúil an carr, is mó fadhbanna.

Mar sin, mar shampla, cuimsíonn oiriúnú VW Passat, chomh maith le hathsholáthar na n-eilimintí a luadh cheana, modhnuithe leathán miotail (táthú mórchóir eile, ag athrú pointí ceangail roinnt comhpháirteanna), in ionad an chórais leictreach, aerchóirithe, córas coscáin, suíocháin, etc.

An n-íocann sé as?

Ag cur suas na gcostas a bhaineann le carr a cheannach, a allmhairiú, a athrú agus a chlárú ó Shasana, is léir nach beag iad. Is féidir leat teacht ar láithreáin ghréasáin a thairgeann an tseirbhís carr a oiriúnú do rialacháin na Polainne, ag tosú ó 2 PLN (páirteanna le hobair), ach is é an costas fíor 4 - 6. zloty. Cosnaíonn foirmiúlachtaí clárúcháin thart ar 700 PLN. Ina theannta sin, tá costais fós ag baint leis an turas don charr agus an tuairisceán.

Dar leis an appraiser

“Is féidir brabús a bhaint as carr a thiontú ó Shasana más samhail réasúnta simplí é le bun “dhá thaobh”,” a deir Krzysztof Kossakowski. Sa chás seo, tá an modhnú teoranta d'athsholáthar an deais, stiúrtha, pedals, gabhálais bheaga, cuimilteora. Uaireanta, d'fhéadfadh go mbeadh iontas eile a bhaineann le dearadh carr ar leith. Is í an phríomhcheist ná an suíomh Gréasáin ceart a aimsiú a dhéanfaidh an obair go gairmiúil. Má tá an carr inseirbhíse agus má éiríonn leis diagnóisic, níor cheart go mbeadh fadhb an chlárúcháin ina fhadhb. I gcásanna eile, nuair a éilíonn an modhnú idirghabháil sa phainéal urláir, tosaímid ag tiomáint isteach i dtír-raon sách míchompordach. D’fhéadfadh feithicil den sórt sin a bheith ina bagairt don tiománaí agus d’úsáideoirí bóithre.