Dornier Déan 217 san oíche agus ar muir cuid 3

Níor spreag na heitleáin nua díograis, cháin na píolótaí an éirí deifir agus tuirlingt trodaithe ró-ualaithe. Le ró-bheagán cúltaca cumhachta a d'fhág go raibh sé dodhéanta ainlithe géara a dhéanamh san aer agus chuir sé srian ar an ráta dreapadóireachta agus luasghéaraithe. Laghdaigh an t-ualach ard ar an dromchla imthacaí an maneuverability riachtanach sa chomhrac aeir.

I samhradh na bliana 1942, thosaigh suas le 217 J ar sheirbhís freisin in I., II. agus IV./NJG 3, i gcás inar chuir siad trealamh ar fáil do scuadrún aonair. Seoladh na meaisíní seo freisin chuig an aonad oiliúna comhraic NJG 101, a oibríonn ó chríoch na hUngáire.

Toisc go raibh an Do 217 J, mar gheall ar a mhéid, ina bhunáit mhaith chun ceithre nó fiú sé ghunna 151 mm MG 20/20 a fheistiú i bhfiúsáil na ceallraí, cosúil leis an Schräge Musik, i.e. gunnaí ag lámhach aníos ar uillinn 65-70° i dtreo na heitilte, i Meán Fómhair 1942 an chéad fhréamhshamhail Do 217 J-1, W.Nr. 1364 leis na hairm sin. Rinneadh tástáil rathúil ar an meaisín go dtí tús na bliana 1943 in III./NJG 3. Ainmníodh aerárthaí táirgeachta a bhfuil airm Schräge Musik orthu Do 217 J-1/U2. Scóráil na haerárthaí seo a gcéad bua aeir ar Bheirlín i mBealtaine 1943. Ar dtús, chuaigh na feithiclí chun 3./NJG 3 a threalmhú, agus ansin go Stab IV./NJG 2, 6./NJG 4 agus NJG 100 agus 101.

I lár na bliana 1943, tháinig modhnuithe nua ar na trodaithe oíche Do 217 H-1 agus H-2 chun tosaigh. Bhí na haerárthaí seo á gcumhachtú ag innill inlíne DB 603. Seachadadh na haerárthaí chuig NJG 2, NJG 3, NJG 100 agus NJG 101. Ar an 17 Lúnasa, 1943, ghlac suas le 217 J/N páirt in oibríochtaí laethúla in aghaidh buamadóirí ceithre inneall Meiriceánacha ag ionsaí monarcha imthacaí rollta i Schweinfurt agus monarcha aerárthach Messerschmitt i Regensburg. Lámhaigh foirne NJG 101 trí B-17 le linn ionsaithe tosaigh, agus Fw. Lámhaigh Becker de I./NJG 6 ceathrú buamadóir den chineál céanna.

Bhí aerárthaí ó NJG 100 agus 101 ag feidhmiú thar an bhFronta Thoir freisin i gcoinne buamálaithe oíche R-5 agus Po-2 Sóivéadach. Ar 23 Aibreán, 1944, scaoil 4./NJG 100 aerárthach síos sé bhuamadóir fadraoin Il-4.

I mí Mheán Fómhair agus i mí Dheireadh Fómhair 1942, cheannaigh an Iodáil ceithre Do 217 J-1 agus chuaigh siad i seirbhís leis an 235ú Scuadrún CN den 60ú Grúpa CN atá lonnaithe ag Aerfort Lonate Pozzolo. I mí Feabhra 1943, seachadadh dhá Do 217 J a bhí feistithe le hionstraimí radair chuig an Iodáil, agus cúig cinn eile sna trí mhí amach romhainn.

Ba iad na hIodáile Do 217s a bhuaigh an t-aon bhua aeir oíche an 16/17 Iúil 1943, nuair a d'ionsaigh buamálaithe Briotanacha gléasra hidrileictreach Chislado. Liathróid. Aramis Ammannato fired go cruinn ag an Lancaster, a crashed in aice le sráidbhaile Vigevano. Ar an 31 Iúil, 1943, bhí 11 Do 217 Js ag na hIodálaigh, cúig cinn acu réidh le haghaidh comhraic. San iomlán, d'úsáid eitlíocht na hIodáile 12 meaisín den chineál seo.

In earrach na bliana 1943, tarraingíodh siar II./KG 100, a bhí ag feidhmiú ó aerpháirc Kalamaki san Aithin le beagnach bliain, ó ghníomhaíocht chomhraic, agus aistríodh a phearsanra chuig bunáit Harz ar oileán Usedom, áit a raibh an bhí scuadrún le hathlonnú. athfheistiú le haerárthach Do 217 E-5. Ag an am céanna, ag aerfort Schwäbisch Hall, ar bhonn phearsanra KGR. Athfhoirmíodh 21 mar III./KG 100, a bhí le feistiú leis an Do 217 K-2.

Bhí an dá scuadrún le hoiliúint agus beidh siad ar an gcéad duine sa Luftwaffe a bheidh armtha leis na buamaí treoraithe PC 1400 X is déanaí agus Hs 293. pluma sorcóireach arbh í meáchan 1400 kg. Taobh istigh tá dhá ghiroscóp ceannteidil (rothlaíonn gach ceann acu ag luas 1400 rpm) agus feistí rialaithe. Bhí eireaball dodecahedral ceangailte den sorcóir. Ba é 120 m fad an bhalún le pluma, agus ceanglaíodh cobhsaitheoirí breise le corp an bhuama i bhfoirm ceithre sciathán trapezoidal le raon de 29 m.

Sa chuid eireaball, taobh istigh den chlumh, bhí cúig rianairí a bhí mar áis amhairc nuair a bhí sé mar aidhm ag buama ar sprioc. D’fhéadfaí dath na rianairí a roghnú ionas go bhféadfaí idirdhealú a dhéanamh idir roinnt buamaí san aer nuair a bhí foirmiú buamadóir ag ionsaí ag an am céanna.

Titeadh buama PC 1400 X ó airde 4000 – 7000 m. Le linn na chéad chéime den eitilt, thit an buama feadh conair bhailistíoch. Ag an am céanna, mhoilligh an t-aerárthach síos agus thosaigh sé ag dreapadh, ag laghdú earráidí de bharr parallax. Timpeall 15 soicind tar éis an buama a scaoileadh, thosaigh an breathnóir ag rialú a eitilt, ag iarraidh rianaitheoir infheicthe an bhuama a thabhairt chuig an sprioc. Rinne an t-oibreoir an buama a rialú ag baint úsáide as tonnta raidió tríd an luamhán rialaithe.

Áiríodh leis an trealamh raidió, a bhí ag feidhmiú i raon minicíochta gar do 50 MHz ar 18 gcainéal éagsúla, tarchuradóir FuG 203 Kehl atá suite ar an aerárthach agus glacadóir FuG 230 Straßburg taobh istigh d’earball an bhuama. Leis an gcóras rialaithe bhí sé indéanta scaoileadh buama a choigeartú le +/- 800 m i dtreo na heitilte agus +/- 400 m sa dá threo. Rinneadh na chéad iarrachtaí tuirlingthe ag Peenemünde ag baint úsáide as Heinkel He 111, agus cinn ina dhiaidh sin, in earrach na bliana 1942, ag bunáit Foggia san Iodáil. D'éirigh leis na tástálacha, ag baint amach dóchúlacht 50% go mbuailfí sprioc 5 x 5 m nuair a thit sé ó airde 4000 go 7000 m. Bhí luas an bhuamála thart ar 1000 km / h. D'ordaigh an RLM 1000 Fritz Xs.Mar gheall ar mhoilleanna de bharr athruithe ar an gcóras rialaithe buama, níor thosaigh táirgeadh sraithe go dtí Aibreán 1943.

tOllamh. Bhí an Dr. Sna 30idí déanacha, chuir Herbert Wegner, a d’oibrigh i monarcha Henschel i mBeirlín-Schönefeld, spéis sa bhféidearthacht diúracán frithloinge treoraithe a dhearadh a d’fhéadfaí a scaoileadh ó bhuamadóir thar theacht na ngunnaí frith-aerárthach ionsaithe orthu. longa. Bhí an dearadh bunaithe ar bhuama 500-kg SC 500, lena n-áirítear 325 kg de phléascán, a raibh a chorp suite os comhair an roicéad, agus ina chuid chúl bhí trealamh raidió, aonad gyrocompass agus eireaball. Bhí sciatháin trapezoidal le réise 3,14 m ceangailte leis an gcuid lárnach den fhuselage.

Suiteáladh inneall roicéad leacht-tiomáinte Walter HWK 109-507 faoin bhfiús, rud a luathaigh an roicéad go luas 950 km / h i 10 s. Ba é 12 s an t-uas-am oibríochta an innill, tar éis a oibriú bhí an roicéad a chlaochlú go buama hovering arna rialú ag orduithe raidió.

Rinneadh na chéad thástálacha eitilte den bhuama hover, ainmnithe Henschel Hs 293, i bhFeabhra 1940 ag Karlshagen. Bhí fórsa marfach i bhfad níos ísle ag an Hs 293 ná an Fritz X, ach tar éis é a ísliú ó airde 8000 m, d'fhéadfadh sé eitilt suas le 16 km. Áiríodh leis an trealamh rialaithe tarchuradóir raidió FuG 203 b Kehl III agus glacadóir FuG 230 b Straßburg. Rinneadh an rialú ag baint úsáide as luamhán sa cockpit. D'éascaigh rianairí a cuireadh in eireaball an bhuama nó splancsholas a úsáidtear san oíche an sprioc a dhíriú ar an sprioc.

Le linn na hoiliúna trí mhí, bhí ar na foirne máistreacht a fháil ar threalamh nua, mar aerárthach Do 217, agus ullmhú le haghaidh oibríochtaí comhraic ag baint úsáide as buamaí treoraithe. Chuimsigh an cúrsa eitiltí cianaistir den chuid is mó, chomh maith le héirí de thalamh agus tuirlingthe le ualach iomlán, i.e. buama treoraithe faoi sciathán amháin agus umar 900 l breise faoin sciathán eile. Rinne gach criú roinnt eitiltí oíche agus gan talamh. Cuireadh oiliúint bhreise ar bhreathnóirí in úsáid na n-ionstraimí a úsáidtear chun cosán eitilte an bhuama a rialú, ar dtús in insamhlóirí talún agus ansin san aer ag baint úsáide as buamaí cleachtais díluchtaithe.

Ghlac na foirne cúrsa tuairteála freisin i loingseoireacht neamhaí, chuir oifigigh Kriegsmarine na píolótaí i láthair maidir le tactics cabhlaigh agus d'fhoghlaim siad cineálacha éagsúla long agus long a aithint ón aer. Thug na píolótaí cuairt freisin ar roinnt long Kriegsmarine chun foghlaim faoin saol ar bord agus chun lochtanna dearaidh féideartha a fheiceáil dóibh féin. Bhí mír oiliúna breise mar chúrsa iompair nuair a thuirlingthe ar uisce agus teicnící marthanais i gcoinníollacha deacra. Oibríodh amach le náire a bheith déanta ar thuirlingt agus ar shliocht pontúin aon agus ceithre shuíochán i dtrealamh eitlíochta iomlán. Cleachtadh seoltóireacht agus oibriú le tarchuradóir.

Ní raibh dianoiliúint gan taismeach, cailleadh an chéad dá aerárthach agus a gcuid criúnna ar 10 Bealtaine, 1943. Bhuail Degler 1700 m ó aerpháirc Harz mar gheall ar theip ar an inneall ceart Do 217 E-5, W.Nr. Fuair ​​criú 5611 bás, agus bhuail Lt. Hable timpiste Do 217 E-5, W.Nr. 5650, 6N + LP, in aice le Kutsov, 5 km ó aerfort Harz. Chomh maith leis sin sa chás seo, fuair gach ball foirne bás sa raic dhó. Faoi dheireadh na hoiliúna, bhí trí aerárthach eile tuairteála, ag marú dhá chriú iomlán agus an píolótach an tríú buamadóir.

Fuair ​​na buamadóirí Do 217 E-5, atá mar chuid den trealamh II./KG 100, ejectors ETC 2000 faoi gach sciathán, ar an taobh amuigh den inneall nacelles, deartha chun buamaí Hs 293 nó buama Hs 293 amháin agus ceann amháin breise a shuiteáil. umar breosla le toilleadh 900 l . D'fhéadfadh aerárthaí armtha ar an mbealach seo ionsaí a dhéanamh ar an namhaid ó fad suas le 800 km nó 1100 km. Mura bhfuarthas an sprioc, d’fhéadfadh an t-aerárthach tuirlingt agus Hs 293 buamaí ceangailte.

Ós rud é go gcaithfí buamaí Fritz X a scaoileadh ó airde níos airde, bhí siad feistithe le haerárthach Do 217 K-2 a bhain le III./KG 100. Fuair ​​na buamadóirí dhá ejector ETC 2000 suiteáilte faoi na sciatháin idir an fuselage agus an inneall nacelle. I gcás buama Fritz X amháin a chrochadh, ba é an raon ionsaithe 1100 km, le dhá bhuama Fritz X laghdaíodh é go 800 km.

D'fhéadfaí oibríochtaí comhraic leis an dá chineál buamaí hover a dhéanamh ag baint úsáide as aerpháirceanna crua-dhromchla agus rúidbhealach d'íosfhad 1400 m Thóg sé níos mó ama le hullmhú do shórtálaí féin ná mar a bhí i gcás aerárthach a armáil le buamaí traidisiúnta. Níorbh fhéidir buamaí hover a stóráil lasmuigh, mar sin cuireadh ar fionraí iad díreach roimh an seoladh féin. Ansin b'éigean oibriú an raidió agus na rialuithe a sheiceáil, rud a thóg sé 20 nóiméad ar a laghad de ghnáth. Ba é an t-am iomlán ullmhúcháin don scuadrún le haghaidh éirí de thalamh ná thart ar thrí uair an chloig, i gcás an scuadrún ar fad - sé huaire an chloig.

Chuir líon neamhleor buamaí iachall ar na foirne teorainn a chur le húsáid buamaí Fritz X chun ionsaí a dhéanamh ar na longa namhaid is mó armúrtha, chomh maith le hiompróirí aerárthach agus na longa ceannaíochta is mó. Bhí Hs 293 ceaptha le húsáid i gcoinne na spriocanna tánaisteacha go léir, lena n-áirítear cúrsóirí solais.

Bhí úsáid buamaí PC 1400 X ag brath ar an aimsir, toisc go gcaithfeadh an buama a bheith infheicthe don bhreathnadóir ar feadh na heitilte. Is iad na coinníollacha is fearr ná infheictheacht os cionn 20 km. Níor cheadaigh scamaill os cionn 3/10 agus bonn scamall faoi 4500 m úsáid a bhaint as buamaí Fritz X. I gcás Hs 293, bhí ról níos lú tábhachta ag coinníollacha an atmaisféir. Caithfidh bonn scamall a bheith os cionn 500 m agus caithfidh an sprioc a bheith i radharc.

Ba é an t-aonad oirbheartaíochta is lú chun ruathair a dhéanamh le buamaí PC 1400 X ná grúpa de thrí aerárthach, i gcás an Hs 293 d'fhéadfadh sé seo a bheith ina phéire nó ina bhuamadóir aonair.

Ar 10 Iúil, 1943, sheol na Comhghuaillithe Oibríocht Husky, is é sin, tuirlingt sa tSicil. Tháinig an grúpa ollmhór long timpeall an oileáin mar phríomhsprioc ag an Luftwaffe. Tráthnóna an 21 Iúil 1943, scaoil triúr Do 217 K-2 ó III./KG 100 buama PC 1400 X amháin ar chalafort Augusta sa tSicil. Dhá lá ina dhiaidh sin, an 23 Iúil, rinne eochair Do 217 K-2 ionsaí ar longa amach ó chalafort Syracuse. Cosúil le Fv. Stumadóir III./KG 100:

Leifteanant de shaghas éigin an t-ardcheannasaí, ní cuimhin liom a shloinne, uimhir a dó fv. Stumptner, uimhir a trí Uffz. Meyer. Ag druidim le Caolas Messina cheana féin, thugamar faoi deara go raibh dhá chúrsóir feistithe ag airde 8000 m. Ar an drochuair, níor thug ceannasaí ár n-eochair faoi deara iad. Ag an nóiméad sin, ní raibh clúdach fiaigh ná tine airtléire frith-aerárthach le feiceáil. Níor chuir aon duine bac orainn. Idir an dá linn, bhí orainn casadh timpeall agus tús a chur leis an dara iarracht. Idir an dá linn, tá muid faoi deara. D'fhreagair airtléire trom frith-aerárthach, agus níor chuireamar tús leis an ruathar arís, mar is cosúil nach bhfaca ár gceannasaí na cúrsóirí an uair seo.

Idir an dá linn, bhí blúirí iomadúla ag bualadh i gcoinne craiceann ár gcarr.