tiomáint tástála Dodge Challenger SRT8: míleáiste meán
Ábhar
Evasion Challenger agus inneall Hemi - taispeánann an teaglaim seo go bhfuil na scamaill deataigh ghorma timpeall na rothaí cúil agus fuaim uafásach na bpíopaí sceite ag gabháil leis an meascán seo. Tá carr íocónach na luath-70idí ar ais, agus tá cuma ama ar gach rud faoi (beagnach).
Ag tús an scéil seo, ní mór dúinn cuimhneamh go cinnte ar an Uasal Kowalski. Mar sin féin, gan laoch an scannáin seo, bheadh cuma hamburger gan ketchup ar an Dodge Challenger - ní dona, ach ar bhealach neamhchríochnaithe. Sa scannán cult Vanishing Point, ritheann Barry Newman trasna stáit an iarthair i Challenger Hemi bán 1970 agus caithfidh sé an fad ó Denver go San Francisco a chlúdach i gceann 15 uair an chloig. Chríochnaigh an ruaig ifreann leis na póilíní go marfach - pléascadh cumhachtach mar thoradh ar thionchar dhá ollscartaire a chuir bac ar an mbóthar. Ba é deireadh gairme Kowalski mar dhíoltóir gluaisteán, ach ní mar a Challenger. Chinn na scannánóirí go raibh an Dodge ró-chostasach mar infheistíocht le haghaidh easghluaiseachta iontach tubaiste, agus mar sin tá sé líonta le sean-Chevrolet Camaro 1967.
Níos tábhachtaí fós, leanann Challenger lena ghairm bheatha sa saol fíor. Tá na chéad aonaid de chomharba reatha Challenger mar an gcéanna, agus is iad an t-inneall is cumhachtaí sa tsraith Hemi, inneall 6,1-lítear ocht-sorcóir. Is gléas uathoibríoch sé-luas é an giarbhosca. I mbliana tá sé beartaithe modhnuithe níos inacmhainne a scaoileadh le hinnill sé-sorcóir faoin gcochall.
Tréithe teaghlaigh
Tógtar an laicir oráiste agus na stripes fadaimseartha dubh go díreach ó fhréamhshamhail legendary na 70í. Tá sé mar an gcéanna le múnlaí coirp a chruthaigh an dearthóir Chip Fuus, a bhfuil cuma orthu mar leagan nuashonraithe de na clasaicí sin nach gcónaíonn inniu ach i ngaráistí na mbailitheoirí díograiseacha. Is é an rud a d’fhéadfadh cur as do na puritans dí-chrua ná go bhfuil an Challenger nua i bhfad níos mó agus níos mó ollmhór ná a réamhtheachtaí dlúth. Cad é a buntáistí - tá an dóchúlacht nach dtabharfar faoi deara an carr seo áit ar bith chomh neamhshuntasach agus nach dtugtar faoi deara láithreacht penguin rí i lár trá nudist. Labhraíonn rothaí cumhachtacha 20-orlach agus litreacha chrome Hemi 6.1 ar an gclúdach tosaigh teanga an-soiléir - is Cumhacht Mheiriceá íon é seo.
Nuair a bhrúnn tú an cnaipe tosaigh, is féidir leat a bheith ag súil go dtiocfaidh cuimhní cinn ar an ré is crazi de fhorbairt gluaisteán Mheiriceá ar a intinn láithreach. Mar sin féin, ní hé sin an méid atá ar siúl... Osmak nua-aimseartha saothraithe "dó trí ceathrú de sheal", agus leanbaíocht srianta agus díomhaointeas breá suaimhneach - níl baint ar bith ag baint leis an mbealaí bunaidh, litriúil ainmhithe den Hemi legendary as an. seanlaethanta maithe.
Na seanlaethanta maithe
Is leor teagmháil éadrom ar an gcos luasaire chun an tsnáthaid tachometer a dhíriú ar an teorainn dhearg, agus thosaigh géinte na 70í ag léiriú. Seinneann an mótar a amhrán cumhach máistreacht - beagán muffled ag riachtanais nua-aimseartha, ach go leor mothúchánach. Agus tú ag aistriú ón sceithchóras, is féidir leat fiú fuaim na mblianta a chloisteáil nuair nach raibh na tostóirí deiridh ag teastáil ar ghluaisteán le ceadúnas chun tiomáint ar bhóithre poiblí.
Ina theannta sin, luachálann an Challenger chun tosaigh ar luas a fhágann go bhfuil a réamhtheachtaí in éad - 5,5 soicind ó stad go 100 km / h, de réir ár dtrealamh tomhais. Tá an t-uasluas teoranta go leictreonach go 250 km/u, agus baineann an Challenger amach é le luas agus gan stró. Comhlíonann an tarchur uathoibríoch a chuid dualgas beagnach imperceptibly, ach leis an gcaighdeán is airde, agus tá an rogha seasamh D leor go leor. Ach tá an tarchur láimhe an-sásúil freisin, más rud é amháin mar gheall ar an gcumas chun an timpeallacht fhuaimiúil a rialú sa cockpit.
Maidir le gluaisteáin Mheiriceá, b'fhéidir gurb é an fheidhmíocht luasghéaraithe an ceann is tábhachtaí, agus mar sin tá sé as áit a bheith ag Taispeántas Feidhmíochta álainn ar an deais. Ar sé is féidir leat do chuid ama luasghéaraithe a fheiceáil ó 0 go 100 km / h nó an ceathrú míle clasaiceach le tosú seasta, más gá, tá fiú paraiméadair cosúil le luasghéarú cliathánach agus fad coscánaithe. Ar leataobh an scáileán cúnaimh atá i gceist, tá cuma simplí go leor ar an taobh istigh den Challenger - carr simplí nua-aimseartha le taobh istigh dea-dheartha agus suíocháin iontach compordach, ach gan aon atmaisféar i gcuimhne.
Ré anuas
Má fhéachann tú go géar, is ar éigean a tharla rud éigin a tharla duit nuair a chuaigh tú isteach i gcarr spóirt a thuiscint. Sea, níl aon botún ann - tá an luamhán ar an taobh clé taobh thiar den roth stiúrtha, a rialaíonn na comharthaí cas agus na cuimilteoirí, ar cheann de na codanna uilíocha de Mercedes. Agus ní haon ionadh - faoi na bileoga seo Dodge tá go leor gnéithe de Mercedes, mar gheall ar a dhearadh nach bhfuil aon duine a chreid go fóill sa bhearna idir na fathaigh. Chrysler agus Daimler.
Tá fréamhacha na Gearmáine is soiléire sa chassis - tá an fionraí cúil il-naisc an-chosúil le ceann an E-Rang agus tugann sé turas iomlán saor ó thrioblóid don Challenger. Tá frithghníomhartha an ghluaisteáin intuartha agus inbhainistithe, agus cuireann an córas ESP srian go pras ar na hiarmhairtí gan choinne a bhaineann le tréad ollmhór capall faoin gcochall. Mar sin féin, níor theip ar na hinnealtóirí an spás riachtanach a thabhairt do shaoirse ar thaobh an tiománaí - tar éis an tsaoil, is ar éigean atá duine ar bith ag iarraidh Carr Muscle a thiomáint nach bhfuil a asal ag iarraidh a scoitheadh go spontáineach chun tosaigh ...
Baileú
Tugann instealladh cinntitheach d’inniúlacht theicneolaíoch, a seoladh ó Stuttgart go Detroit, torthaí atá chomh hiontach céanna maidir le compord a thiomáint.
Ag luasanna ísle, bíonn na rollóirí ollmhóra ina gcúis le tionchar níos mó fós, ach de réir mar a mhéadaíonn luais, éiríonn an modh níos mó agus níos mó - fiú ar bhóithre nach bhfuil coinnithe go dona, tá an turas chomh comhchuí go bhfuil an Challenger in ann a lán claontachtaí a mhilleadh. chuig gluaisteáin Mheiriceá. Mar chomhlánú ar an bpictiúr dearfach seo tá na tomhais ó auto motor und sport, a léiríonn go soiléir, in ainneoin pálasta de 500 cileagram, nach laghdaítear feidhmíocht an chórais coscánaithe faoi strus teirmeach. Ach labhraíonn an stoc toirtiúil faoi oiriúnacht mhaith le haghaidh turais fhada (nach féidir a rá, áfach, faoin ídiú breosla sách míshásúil agus faoin míleáiste íseal gan athluchtú).
Fiáin agus neamhshrianta, tá an fréamhshamhla tagtha chun cinn ina coupe spóirt íocónach le carachtar: an Mercedes CLK i stíl Mheiriceá, mar a déarfá. Mar sin féin, ní athraíonn sé sin go dtaitneoidh Kowalski leis go cinnte. Thairis sin, is dócha go gcuirfidh an leagan nua den Challenger an rás ó Denver go San Francisco i gcrích laistigh de 15 uair an chloig ...
téacs: Getz Layrer
grianghraf: Ahim Hartman
sonraí teicniúla
| Dodge Challenger SRT8 | |
|---|---|
| Toirt oibre | - |
| Cumhacht | 425 k. Ó. ag 6200 rpm |
| Uasmhéid chasmhóiminte | - |
| Luasghéarú 0-100 km / h | 5,5 leis |
| Achair choscánaithe ag luas 100 km / h | 40 m |
| Luas barr | 250 km / u |
| Meán-thomhaltas breosla sa tástáil | 17,1 l |
| Bunphraghas | 53 900 Euro |
