Díosal Nissan Qashqai

Sa dá ghlúin den Nissan Qashqai, chuir monaróir na Seapáine leagan díosail den charr ar fáil.

Áiríodh leis an gcéad ghlúin de ghluaisteáin líne le hinnill díosail 1,5 agus 2,0 K9K agus M9R, faoi seach. Bhí an dara glúin feistithe le leaganacha turbodiesel 1,5 agus 1,6. In ainneoin an tóir a bhí ar ghluaisteáin faoi thiomáint gásailín, bhí a ndeighleog mhargaidh féin ag gluaisteáin díosail na Seapáine fós agus bhí éileamh orthu i measc ceannaitheoirí.

Nissan Qashqai le inneall díosail: an chéad ghlúin

Níor seachadadh gluaisteáin díosail Nissan Qashqai den chéad ghlúin go dtí an Rúis go hoifigiúil, ach d'éirigh le go leor tiománaithe fiontraíoch táirge nua a fháil ar bhealaí éagsúla, go minic trína allmhairiú ó thar lear. Go dtí seo, sa mhargadh gluaisteán a úsáidtear, is féidir leat bualadh le hionadaithe an Nissan Qashqai díosail den chéad ghlúin.

Tá difríochtaí beaga ag saintréithe cumhachta samhlacha díosail den chéad ghlúin ó na gluaisteáin a bhfuil inneall gásailín acu. Mar sin, sáraíonn an t-inneall díosail 1.5 dCi an t-aonad íosta gásailín i dtéarmaí chasmhóiminte - 240 Nm i gcomparáid le 156 Nm, ach ag an am céanna cailleann sé i gcumhacht - 103-106 hp i gcoinne 114 hp. Mar sin féin, déantar an míbhuntáiste seo a chúiteamh go hiomlán le héifeachtúlacht turbodiesel aon go leith, a éilíonn thart ar 5 lítear breosla in aghaidh an 100 km (agus ag luas íseal - 3-4 lítear). Ag an achar céanna, ídíonn inneall gásailín 6-7 lítear breosla de réir doiciméid oifigiúla, ach i gcleachtas - thart ar 10 lítear nó níos mó.

Rogha eile don inneall den chéad ghlúin ná turbodiesel 2.0 le 150 hp agus 320 Nm de chasmhóiminte. Tá an leagan seo i bhfad níos cumhachtaí ná an "iomaitheoir" peitril, a bhfuil an méid céanna innill aige agus atá deartha le haghaidh 140 hp agus 196 Nm de chasmhóiminte. Ag an am céanna, ag dul thar an aonad gásailín i dtéarmaí cumhachta, tá an turbodiesel níos lú i dtéarmaí éifeachtúlachta.

Is é an meántomhaltas in aghaidh an 100 km ná:

•  le haghaidh díosail: 6-7,5 lítear;
• le haghaidh innill gásailín - 6,5-8,5 lítear.

Go praiticiúil, léiríonn an dá chineál aonad cumhachta uimhreacha go hiomlán difriúil. Mar sin, nuair a bhíonn an t-inneall ag rith ar luas ard i gcoinníollacha deacra bóthair, méadaíonn tomhaltas breosla turbodiesel 3-4 huaire, agus do chomhghleacaithe gásailín - dhá uair ar a mhéad. I bhfianaise na bpraghsanna breosla reatha agus riocht bóithre na tíre, níl sé chomh eacnamúil feithiclí turbdhíosail a rith.

Tar éis restyling

Bhí éifeacht dhearfach ag nuachóiriú na SUVanna Nissan Qashqai den chéad ghlúin, ní hamháin ar athruithe seachtracha i crossovers. I líne na n-aonad díosail, d'fhág an monaróir an t-inneall íosta 1,5 (mar gheall ar a éileamh ar an margadh) agus theorannaigh sé táirgeadh 2,0 gluaisteáin chuig an leagan tiomána uile-roth amháin 2,0 AT. Ag an am céanna, bhí rogha eile ag ceannaitheoirí a d'áitigh seasamh idirmheánach idir aonaid 1,5- agus 2,0-lítear - bhí sé ina Nissan Qashqai 16 díosail le tarchur láimhe.

Díosal turbo 1.6 gnéithe:

• cumhacht - 130 hp;
• chasmhóiminte - 320 Nm;
• luas uasta - 190 km / u.

Bhí tionchar dearfach ag na claochluithe a rinneadh ar éifeachtacht an innill freisin. Is é ídiú breosla in aghaidh an 100 km sa leagan seo ná:

• sa chathair - 4,5 lítear;
• lasmuigh den chathair - 5,7 l;
• sa timthriall comhcheangailte - 6,7 lítear.

Go tréitheach, cuireann oibriú inneall 1,6-lítear ar luas ard i gcoinníollacha bochta bóthair le tuiscint freisin go dtiocfaidh méadú ar ídiú breosla, ach nach mó ná 2-2,5 uair.

Nissan Qashqai: an dara glúin díosail

Áirítear ar an dara glúin de ghluaisteáin Nissan Qashqai líne de leaganacha díosail le 1,5 agus 1,6 innill. D'eisiaigh an monaróir turbodiesels 2-lítear a thairiscint roimhe seo.

Tá feidhmíocht beagán níos airde agus acmhainn eacnamaíoch faighte ag an aonad cumhachta íosta le toirt lítear go leith, arna shloinneadh i saintréithe mar:

• cumhacht - 110 hp;
• chasmhóiminte - 260 Nm;
• meánídiú breosla in aghaidh an 100 km - 3,8 lítear.

Is fiú a thabhairt faoi deara nach bhfuil difríocht mhór idir gluaisteáin a bhfuil turbodíosal 1,5 agus inneall peitril 1,2 acu óna chéile i dtéarmaí aschuir cumhachta agus ídiú breosla. Léiríonn cleachtas freisin nach bhfuil difríochtaí radacacha ag iompar na ngluaisteán a ritheann ar dhíosail agus gásailín i gcoinníollacha bóithre éagsúla.

Rinneadh mionathruithe freisin ar na hinnill díosail 1,6-lítear, a bhfuil tionchar dearfach acu ar ídiú breosla. Sa leagan nua 1.6, ídíonn turbdhíosail 4,5-5 lítear breosla ar an meán in aghaidh an 100 km. Déantar leibhéal tomhaltas breosla inneall díosail a chinneadh ag saintréithe tiomána na feithicle agus an cineál tarchurtha.

Físeán úsáideach

Go deimhin, trí fheidhmíocht na n-inneall díosail agus gásailín i gcarranna Nissan Qashqai a chur i gcomparáid, thug an monaróir an rogha céanna do thomhaltóirí. Mar sin féin, i bhfianaise na difríochta beag idir an dá chineál traenacha cumhachta, molann tiománaithe a bhfuil taithí acu díriú ar an ngnáth-stíl tiomána, na coinníollacha a bhfuiltear ag súil leo, déine agus séasúracht oibriú gluaisteán. Tá Turbodiesels, de réir úinéirí gluaisteán, deartha níos mó le haghaidh coinníollacha a éilíonn neart speisialta agus acmhainní fuinnimh an ghluaisteáin. Ag an am céanna, is minic a chuirtear a míbhuntáistí i leith íogaireacht mhéadaithe do cháilíocht bhreosla agus oibriú níos torannaí an innill ina iomláine.