Diagnóisic an innill ar 2101-2107 le modhanna seiftithe

Ba mhaith liom cúpla focal a rá faoi fhéindhiagnóis agus seiceáil inneall ar an VAZ 2101-2107. Ós rud é go bhfuil gach mótar "clasaiceach" mar an gcéanna, ní bheidh aon difríocht ann. Taispeánfaidh mé gach rud ag baint úsáide as an sampla de mo "Penny", a cheannaigh mé le déanaí le haghaidh disassembly.

Mar sin, ní bhfuair mé an carr ag bogadh. Dúirt an t-úinéir roimhe seo go raibh comhla amháin dóite amach, ach i ndáiríre fuair sé amach go raibh gach rud go breá leis na comhlaí ansin, ach go raibh trioblóid leis an camshaft féin, ó bhí a chorp briste go réasúnta agus píosaí de ina luí faoin gcomhla clúdach, agus tháinig an rocker as freisin ...

Tar éis cuireadh ceann nua in ionad an chamshaft in éineacht leis na rocairí, thosaigh an t-inneall ag obair níos mó nó níos lú de ghnáth, ní raibh cnagadh ann, ach fós i bhfad ó bheith oiriúnach. Thíos inseoidh mé duit faoi na modhanna féin-dhiagnóis sin is féidir leat tú féin a úsáid gan chabhair sheachtrach:

An píopa sceite a sheiceáil le haghaidh éilliú ola

Má fhaigheann tú ola ar an bpíobán sceite, nó taisce an-láidir - súiche, ansin d'fhéadfadh sé seo le fios go bhfuil méadú ar thomhaltas ola, rud a dhearbhaíonn ina dhiaidh sin go bhfuil an t-inneall dócháin inmheánaigh loine VAZ 2101 caite go leor cheana féin. Ar an gcéad dul síos, ba cheart duit aird a thabhairt ar na fáinní loine.

Seiceáil le haghaidh deataigh ón breather

Breather - poll sa bhloc sorcóra, as a dtéann píobán tiubh amach agus go dtéann sé chuig an scagaire aeir. Is gá deireadh an píobáin a dhícheangal ón tithíocht aeir agus, agus an t-inneall ag rith te, féach an bhfuil deatach ag teacht as sin. Má tharlaíonn a leithéid de fhíric, ansin is féidir leat a bheith cinnte go bhfuil deisiú loine díreach timpeall an chúinne, ní mór duit an mótar a dhíchóimeáil agus a dheisiú. Athraigh fáinní, agus b'fhéidir fiú sorcóirí a tholladh agus loiní a athrú.

Seiceáil an comhbhrú sna sorcóirí innill

Anseo, ní féidir modhanna seiftithe a ligean thar ceal, agus chun an comhbhrú i sorcóirí 2101-2107 a sheiceáil, beidh gaireas ar a dtugtar comhbhrúiteoir ag teastáil uait. Chun diagnóisic den chineál seo a dhéanamh, cheannaigh mé feiste den sórt sin go speisialta. Sa ghrianghraf thíos is féidir leat breathnú air:

1. Tá píobán solúbtha ag an bhfeiste seo le feistis snáithithe agus feadán docht le barr rubair air.
2. Áirítear neamh-fheistis le dhá mhéid snáithe

Nós imeachta seiceála comhbhrú

Is é an chéad chéim an breosla go léir a shéideadh tríd an píobán breosla a dhícheangal ar dtús díreach taobh thiar den scagaire breosla. Ansin déanaimid na plocóidí spréach a dhíscoráil:

Ina dhiaidh sin, scriúimid feistiú na feiste isteach i bpoll an chéad sorcóra, brúimid cos an luasaire go hiomlán agus cas an tosaitheoir go dtí go stopann saighead an chomhbhrúiteora ag dul suas. Is é seo an luach is mó don sorcóir seo.

Déanaimid nós imeachta den chineál céanna leis na 3 sorcóir atá fágtha. Más rud é, mar thoradh ar an diagnóisic, gur éirigh sé níos mó ná 1 atmaisféar, léiríonn sé seo fadhb leis an ngrúpa loine nó leis an meicníocht dáilte gáis.

Ar an sampla pearsanta de mo 21011, léirigh an gléas thart ar 8 atmaisféir i ngach sorcóir, rud a thugann le fios go nádúrtha go bhfuil na fáinní caite go mór cheana féin, ós rud é go meastar go bhfuil táscaire de 10 mbarra (atmaisféir) ar a laghad gnáth.

Seiceáil an crankshaft le caitheamh

I bhformhór na gcásanna, le gnáth-crankshaft VAZ 2101, níor cheart go mbeadh an solas ar phainéal na hionstraime, atá freagrach as an mbrú ola éigeandála, ag lasadh agus ag cromadh nuair a théitear an t-inneall go hiomlán. Má thosaíonn sé ag wink agus fiú ag lasadh suas nuair a bhíonn an t-inneall te, ansin tugann sé seo le fios go gcaithfidh tú na líneálacha a athrú nó an crankshaft a ghéarú.