Brú na mbonn. Rialacha chun Brú na mBonn a Sheiceáil i gceart

An bhfuil a fhios agat cad é an chuid is mó de na boinn? Aer. Sea, coimeádann sé meáchan ár ngluaisteán faoin mbrú ceart. B’fhéidir gur thug tú faoi deara le déanaí go bhfuil níos lú tarraingthe ag do charr agus achar stoptha níos faide? Nó an bhfuil an tiomáint tar éis éirí míchompordach, dónn an carr beagán níos mó, nó go gcloistear níos mó torainn sa chabáin? Níl anseo ach cuid de na hiarmhairtí a bhaineann le brú míchuí na mbonn.

Má tá brú ró-íseal ar do bhoinn, ansin:

• tá níos lú smachta agat ar an bhfeithicil;
• caitheann tú boinn níos tapúla;
• beidh tú ag caitheamh níos mó airgid ar bhreosla;
• tá an baol ann go bpléascfaidh tú bonn agus tú ag tiomáint, rud a d’fhéadfadh timpiste thromchúiseach a bheith mar thoradh air.

Tá an fómhar ag druidim linn go mall - cibé acu is maith linn é nó nach ea, ach tá na hoícheanta agus na maidineacha i bhfad níos fuaire ná mar a bhíonn i lár an tsamhraidh. Bíonn tionchar aige seo freisin ar an mbrú sna rothaí - nuair a thiteann an teocht, laghdaíonn an brú aeir sa roth. Mar sin, má sheiceáil tú do bhrú bonn le déanaí sula dtéann tú ar saoire, tá tú ag scriosadh do bhoinn gan ghá agus ag laghdú tarraingt do charr ar do bhealach chun oibre.

Cuimhnigh gurb iad boinn an t-aon phointe teagmhála idir carr agus an bóthar. Le brú is fearr sa chiorcal, soláthraíonn gach ceann acu dromchla teagmhála faoi mhéid ár bpailme nó cárta poist. Mar sin, braitheann ár tarraingt agus coscánú sábháilte ar na ceithre “chárta poist” seo. Má tá brú na mbonn ró-íseal nó ró-ard, laghdaítear limistéar teagmhála an tread leis an mbóthar go suntasach, rud a mhéadaíonn fad coscánaithe an ghluaisteáin. Ina theannta sin, róthéann na sraitheanna istigh de bhoinn, rud a d'fhéadfadh a bheith ina chúis lena scrios agus a réabadh.

Molann na heagarthóirí: A sheiceáil cibé an bhfuil sé fiú a cheannach a úsáidtear Opel Astra II

Laghdaítear an brú aeir sa bhoinn faoi 0,5 bar i gcomparáid leis an luach ceart, rud a mhéadaíonn an t-achar coscánaithe suas le 4 mhéadar! Mar sin féin, níl aon luach brú optamach amháin ann do gach bonn, do gach feithicil. Is é monaróir na feithicle a chinneann an brú a rialaítear do mhúnla nó leagan innill ar leith. Dá bhrí sin, ní mór na luachanna brú cearta a fháil i lámhleabhar an úinéara nó ar ghreamáin ar dhoirse an ghluaisteáin.

– Go dtí an leibhéal brú a shocraigh monaróir na feithicle seo le linn an phróisis formheasta tráchta, agus mais agus cumhacht na feithicle á cur san áireamh, mar shampla, beidh greim ag an mbonn ar an mbóthar leis an dromchla uasta is féidir. Mura bhfuil go leor aer ann, is é an t-aon phointe teagmhála idir an carr agus an bóthar ná guaillí an tread. Faoi choinníollacha den sórt sin, nuair a bhíonn tú ag tiomáint sa roth, tarlaíonn ró-ualach agus róthéamh ar na sraitheanna de bhallaí taobh istigh na mbonn. Tar éis turais níos faide, is féidir linn a bheith ag súil le damáiste buan dlúith agus crios. Sa chás is measa, féadfaidh an bonn pléasctha agus iad ag tiomáint. Agus an iomarca brú, ní dhéanann an rubar teagmháil cheart leis an mbóthar freisin - ansin ní chloíonn an bonn leis ach i lár an tráchta. D’fhonn lánacmhainneacht na mbonn ina ndéanaimid ár n-airgead a infheistiú a úsáid, is gá iad a cheangal le raon iomlán leithead cosáin leis an mbóthar, a deir Piotr Sarnecki, POF Chumann Tionscal Tíre na Polainne (PZPO).

Cad iad na rialacha chun brú na mbonn a sheiceáil i gceart?

Níl aon rud casta faoi seo - le difríocht chomh mór san aimsir agus atá againn anois, déanaimis seiceáil ar an mbrú i mbonn fuar uair amháin gach 2 sheachtain nó tar éis tiomáint nach mó ná 2 km, mar shampla, ag an stáisiún gáis nó an tseirbhís bonn is gaire. Ba cheart é seo a mheabhrú freisin sna séasúir fuar atá le teacht den bhliain nuair a laghdaíonn teocht an aeir íseal go suntasach leibhéal brú na mbonn. Déanann leibhéal neamhleor den pharaiméadar seo feidhmíocht tiomána níos measa go suntasach - is fiú é seo a bhreithniú, mar go luath beidh coinníollacha bóthair ina thástáil fíor fiú do na tiománaithe is fearr.

Ní scaoileann TPMS leat ón airdeall!

Ní mór TPMS2014 a bheith ag feithiclí nua arna n-homalógú ó mhí na Samhna 2, córas monatóireachta brú na mbonn a thugann rabhadh duit faoi luaineachtaí brú agus tú ag tiomáint. Molann Cumann Thionscal na mBonn na Polainne, áfach, go ndéanfaí brú na mbonn a sheiceáil go rialta fiú i bhfeithiclí den sórt sin - beag beann ar léamha na mbraiteoirí.

“Ní féidir fiú an carr is fearr, atá feistithe le córais sábháilteachta den scoth agus nua-aimseartha, a ráthú mura dtugann muid aire cheart do na boinn. Faigheann na braiteoirí an chuid is mó den fhaisnéis faoi ghluaiseacht an ghluaisteáin ón roth. Níor cheart go gcaillfeadh úinéirí gluaisteán a bhfuil braiteoirí brú na mbonn uathoibríoch acu a n-airdeall a chailleadh - tá an córas monatóireachta don pharaiméadar seo úsáideach ar choinníoll go bhfuil sé in ord maith oibre agus nach ndearnadh damáiste dó, mar shampla, ag feistiú bonn neamhghairmiúil. Ar an drochuair, tá leibhéal na seirbhíse agus an chultúir theicniúil i stáisiúin seirbhíse sa Pholainn an-difriúil, agus éilíonn boinn le braiteoirí brú nósanna imeachta beagán difriúil ná boinn gan braiteoirí. Ní féidir ach le ceardlanna a bhfuil na scileanna agus na huirlisí cuí acu tosú go sábháilte ag obair leo. Ar an drochuair, is é seo an cás freisin maidir le ceardlanna randamacha, atá ag tástáil a gcuid smaointe chun seirbhís do chustaiméirí nua a bhrostú. – cuireann Piotr Sarnetsky leis.

Féach freisin: Tástáil leictreach Opel Corsa