Brú na mbonn. Cad atá ceart? Iarmhairtí brú na mbonn ró-íseal agus ró-ard

An bhfuil a fhios agat cad é an chuid is mó de na boinn? Aer. Sea, coimeádann sé meáchan ár ngluaisteán faoin mbrú ceart. B’fhéidir gur thug tú faoi deara le déanaí go bhfuil níos lú tarraingthe ag do charr agus achar stoptha níos faide? Nó an bhfuil an tiomáint tar éis éirí míchompordach, dónn an carr beagán níos mó, nó go gcloistear níos mó torainn sa chabáin? Níl anseo ach cuid de na hiarmhairtí a bhaineann le brú míchuí na mbonn.

Tá go leor cúiseanna ag baint le cásanna contúirteacha tráchta. Áirítear orthu sin, go háirithe: luais nach bhfuil in oiriúint do na coinníollacha aimsire, diúltú géilleadh, scoitheadh ​​míchuí nó mainneachtain achar sábháilte a choinneáil idir feithiclí. Ní hiad seo na peacaí amháin atá ag tiománaithe Polannacha. Léirigh an staidéar* go raibh 36 faoin gcéad. tionóiscí is cúis leis an riocht teicniúil an ghluaisteáin, a bhfuil 40-50 faoin gcéad. a bhaineann le riocht an rubair.

Brú na mbonn. Cad ba cheart a bheith ann agus cé chomh minic is ceart é a sheiceáil?

Tógann sé thart ar an méid céanna chun brú na mbonn a sheiceáil agus a chaithfimid ar ghluaisteán a athbhreoslú. Is féidir linn é seo a dhéanamh ag aon stáisiún gáis. Tá sé go leor chun tiomáint suas go dtí an comhbhrúiteoir, seiceáil an lámhleabhar carr nó ar an ngreamán ar an gcomhlacht, cad ba chóir a bheith ar an brú is fearr, agus inflate na boinn.

Is é luach brú na mbonn uilíoch ná 2,2 barra, ach molaimid duit an luach do fheithicil shonrach a sheiceáil i lámhleabhar do úinéara feithicle.

Má thógann tú na 5 nóiméad sin is féidir ár saol a shábháil. Má tá braiteoirí brú agus boinn reatha comhréidh againn, ní mór dúinn na boinn a sheiceáil uair sa mhí freisin, de láimh freisin. Is féidir le damáiste don braiteoir brú agus ballaí tiubh na mbonn seo easpa aeir a cheilt, agus pléascfaidh struchtúr na mbonn, téite go teochtaí iomarcacha.

Tá brú na mbonn ró-íseal

Méadaíonn brú na mbonn ró-íseal caitheamh bonn freisin. Méadaíonn caillteanas díreach 0,5 barra an t-achar coscánaithe faoi 4 mhéadar agus laghdaítear saol na trá 1/3. Mar thoradh ar bhrú neamhleor, méadaíonn an dífhoirmiúchán sna boinn agus ardaíonn an teocht oibriúcháin, rud a d'fhéadfadh pléasctha boinn a bheith mar thoradh ar an tiomáint. Ar an drochuair, in ainneoin feachtais fhairsinge faisnéise agus foláirimh iomadúla ó shaineolaithe, is ró-mhinic a sheiceálann 58% de thiománaithe brú na mbonn**.

Molann na heagarthóirí: SDA. Tosaíocht d'athrú lána

Gan aer, beidh an fheithicil ag tiomáint go mall, féadfaidh sé tarraingt, agus féadfaidh sé béim a chur air nó ró-mhaolú agus é ag cúinneáil.

Brú na mbonn ró-ard

Ar an láimh eile, ciallaíonn an iomarca aeir níos lú greim (níos lú limistéar teagmhála), compord tiomána laghdaithe, torann méadaithe agus caitheamh cosáin bonn míchothrom. Léiríonn sé seo go soiléir go bhféadfadh easpa ullmhúchán ceart an ghluaisteáin le haghaidh tiomána a bheith ina chontúirt ar an mbóthar. Ar an ábhar seo, ní mór duit brú na mbonn a sheiceáil go leanúnach - ba chóir é seo a dhéanamh uair sa mhí ar a laghad.

* - Staidéar ag Dekra Automobil GmbH sa Ghearmáin

** -Sonraí Moto 2017 - Painéal Úsáideora Gluaisteán

Féach freisin: Leagan hibrideach Jeep Wrangler