Braiteoirí brú na mbonn Hyundai Tussan

Le haghaidh sraith de rothaí geimhridh, d'ordaigh mé 4 braiteoir brú córas TPMS ó Ali. - 4178,75 rúbal. Uimhir pháirt braiteoir brú na mbonn: 52933-C1100.

Braiteoirí TPMS do Hyundai Tucson (TL) 52933-C1100.

Minicíocht braiteoir 433 MHz.

Braiteoirí brú 52933-С1100 - 1.

Braiteoirí brú 52933-С1100 - 2 ríomhaire.

Braiteoirí Brú 52933-C1100 - 3 - Schrader Electronics.

Braiteoirí brú 52933-С1100 - 4.

Tá sé in am bróga a athrú, roimh gach suiteáil rothaí rithim na rothaí chun iad a chothromú.

Roimh chothromú, bainim na sean-meáchain go léir, ansin fuair mé amach fadhb: ní raibh an gliú a bhí fágtha ar na meáchain ag iarraidh teacht amach!

Fadhb: iarmhar gliú ó mheáchain chothromaithe.

Gliú an-mhaith, ní níonn aon rud as.

Ní féidir leat rud ar bith a chuimilt ar mhiotal - scríobtar an phéint, scriostar é le ceirt, scuab, píosa adhmaid, píosa plaisteach as feiste bainte plaisteach, gallúnach úsáidte, sióga, glantóir taifead, bainteoirí ramhar roisín, díreasóir. , aicéatón, tuaslagóir 646, biotáille bhán, WD -shku, rud ar bith Níor chabhraigh sé! Scríobhann siad ar an Idirlíon go ndéanann glantóirí / baintear iarmhar roisín agus cúnamh bosca WD, níl a fhios agam. B’fhéidir gur thug siad gliú an-mhaith dom, ach níor oiriúnaigh siad.

Is fearr a chabhraigh spiorad bán, ach fós go han-mhall.

Níor chabhraigh na leigheasanna a úsáideadh.

Mar sin shocraigh mé gluaiseacht capall a úsáid (léigh mé faoi ar an idirlíon féin).

Is é an leigheas is fearr ná clúidín diosca d'aois.

Chuir mé isteach é cosúil le ceangaltán isteach i druil agus chuaigh sé chun an banna rubair a rith thar an gliú.

Chuir mé sa druil é agus chuaigh sé isteach sa gliú!

stains gliú...

Scaiptear an gliú i sraith tanaí, agus ansin tógtar an spiorad bán gan deacracht!

Samhlaigh mé na rothaí de láimh sa gharáiste.

• Thóg mé na dioscaí glan chuig ionad seirbhíse gluaisteán - chuir suiteáil braiteoirí agus costas cothromaithe 800 rúbal + 150 rúbal le haghaidh táillí nua.
• D’athraigh mé na boinn mé féin sa gharáiste.

Tar éis a shuiteáil, chuaigh mé amach ag siúl - bhí mé i ndáiríre ag iarraidh na braiteoirí a aithint. Níor aimsíodh na braiteoirí an chéad uair... Thiomáin mé beagán... (thart ar 2 km). An dara huair, ní raibh na braiteoirí cinnte freisin (bhí mé ag tiomáint timpeall na cathrach ar luas 30-40-50 km / h), thiomáin mé thart ar 5 km, agus thosaigh amhras doiléir ag teacht chun cinn cheana féin ... (ach bhí mé ciontach i luas íseal).

Don tríú uair d'fhág mé an chathair ar an mhórbhealaigh, sheas mé ar luas 110-120 km/u agus tar éis 7,3 km léirigh an RC brú de 2,3 atm ar gach roth! Déan deifir, a chomrádaithe!

Cinneadh na braiteoirí: léirigh an BC 2,3 atm tar éis 7,3 km ar luas 110 km/u.

Conas braiteoir bonn lochtach (TPMS) a aithint agus an earráid a athshocrú

Dia duit gach duine! Inseoidh mé duit inniu conas braiteoir brú na mbonn lochtach (TPMS) a aithint saor in aisce agus an earráid a athshocrú ar an deais! Cosúil le:

Cad is cúis leis an locht-solas TPMS teacht ar?

Go litriúil, is córas monatóireachta brú na mbonn é tpms (córas monatóireachta brú na mbonn) agus is féidir go mbeadh roinnt cúiseanna leis an earráid seo:

1. Tá an brú i mbonn amháin nó níos mó tite;
2. Tá braiteoir brú boinn amháin nó níos mó ar na rothaí lochtach.

Fiú má tá an difríocht brú sna rothaí 0,1 atm, ba chóir go mbeadh an braiteoir locht TPMS ag lasadh ar an painéal, mar sin roimh aon nós imeachta, seiceáil brú na mbonn ar dtús!

Is féidir brú na mbonn a sheiceáil gan tomhas brú, ag baint úsáide as an gclár agus an scanóir elm 327 leagan 1.5, ansin taispeánfaidh mé duit conas é seo a dhéanamh ...

Conas braiteoir bonn TPMS lochtach a aimsiú?

Chun tús a chur leis beidh na rudaí seo a leanas uait:

1. Mura bhfuil cuibheoir ELM 327 (scanóir) agat, ceannaigh é: a) nasc 1; b) nasc 2;
2. Fón Android + clár hobdrive (leagan saor in aisce), ach ní ón margadh súgartha, is é sin, le haghaidh Avant.

• Suiteáil an clár ar do ghuthán cliste, seol é, ceangail leis an scanóir agus téigh go dtí na socruithe hobdrive ar dtús:
• Chun seo a dhéanamh, cliceáil ar scáileáin ar dtús, ansin socruithe:
•  Roghnaigh "Socruithe Feithicle":
•  Téigh go dtí “Socruithe ECU“:
•  Sa líne "cineál ECU":
• Ba cheart duit Hyundai Avante MD 1.6 GDI ECM+AT+TPMS+OBD a roghnú:
•  Anois cliceáil OK, OK, rud a shábháil na socruithe. Is é an chéad chéim eile ná na socruithe braite boinn TPMS a shocrú, téigh go dtí na socruithe agus cliceáil "Socruithe TPMS":
•  Anseo táimid ag cliceáil ar "Cineál":
•  Agus cuir in iúl “Tá TPMS in easnamh nó cumasaithe”:
• Arna dhéanamh, tá an clár cumraithe! Anois, chun brú reatha na mbonn a fháil amach, cliceáil ar “Taispeánann” - “Brú na mBonn” agus feicfidh tú íomhá shamplach:
• Cheana féin sa phictiúr seo is féidir leat a fheiceáil go bhfuil an táscaire locht TPMS ar siúl mar gheall ar braiteoir briste nó neamhoibríoch ar an roth tosaigh ar chlé. Níl a bhrú agus a theocht le feiceáil!
• Is féidir leat faisnéis faoi na braiteoirí a fheiceáil freisin, tá sé suite i “Taispeántais” - “Faisnéis TMPS”

Gach eolas faoi braiteoirí brú le haghaidh boinn Hyundai

Tá samhlacha gluaisteán nua ag éirí níos sábháilte agus córais iontaofa, atá feistithe le coimpléisc éagsúla le haghaidh éasca le húsáid. Ar cheann de na coimpléisc sin a sholáthraíonn sábháilteacht bhreise nuair a bhíonn cineálacha éagsúla feithiclí á n-oibriú tá monatóireacht ar bhrú na mbonn.

Braiteoirí le haghaidh samhlacha nua

Mar is eol dúinn go léir, má choinnítear go beacht an brú bonn ceart, cinntítear an taithí tiomána is sábháilte agus is féidir, sábhálann sé ídiú breosla agus éascaítear tiomáint.

Is féidir le roinnt samhlacha chun cinn córais monatóireachta monatóireacht a dhéanamh ní hamháin ar bhrú na mbonn, ach freisin ar theocht an aeir sna feadáin istigh. San Airteagal seo beimid ag féachaint ar a phríomh-shaintréithe, cúiseanna mífheidhmeanna agus suiteáil agus disassembly an chórais seo lenár lámha féin.

Braiteoir

Is féidir leis an gcóras seo monatóireacht a dhéanamh ar na paraiméadair seo a leanas:

• punctures roth;
• an bonn a bhaint as an imeall;
• róthéamh an aeir sa roth;
• eitseáil aer tríd an nipple;
• níos mó ná an t-ualach bonn uasta is incheadaithe.

Braiteoir Hyundai Creta

Déanann córas monatóireachta brú na mbonn Hyundai Creta monatóireacht ar bhrú agus ar theocht. Comhcheanglaítear braiteoirí ó gach roth i gcóras rialaithe coiteann. Déantar gach léamh a phróiseáil in aonad rialaithe leictreonaigh an ECU.

San áireamh i dtrealamh monarchan an ríomhaire ar bord. Taispeántar an fhaisnéis go léir ar scáileán an ghluaisteáin. I bhfoirmíochtaí níos forbartha, is féidir na sonraí seo a mhacasamhlú trí chomharthaíocht éadrom agus aistriú sonraí chuig fón póca.

Mura bhfuil braiteoirí brú suiteáilte i dtrealamh mhonarcha an ghluaisteáin, is féidir leat iad féin a shuiteáil agus an t-aonad rialaithe a shuiteáil sa chábán, féach an grianghraf le haghaidh tuilleadh sonraí. Déantar cumarsáid idir na braiteoirí agus an t-aonad rialaithe sa bhanda 433,92 MHz trí tharchur raidió. Nuair a bhíonn an ceallraí á urscaoileadh, ní mór an braiteoir a athsholáthar go hiomlán.

Braiteoir Hyundai Creta

Tá na braiteoirí suite ar mhúnla Hyundai Creta trí oiriúntóir speisialta, atá ceangailte go docht leis an imeall. Tá caipín scriúdaithe cheana féin ar an taobh amuigh den fheiste seo. Tá braiteoirí brú Hyundai difriúil sa mhéid is gur féidir leis an gcóras rialaithe féin a aithint cén roth as a dtagann an comhartha, is é sin, ní gá iad a uimhriú.

Déantar an brú a chinneadh trí imlíne na mbonn a thomhas. Rothlaíonn bonn folamh níos tapúla ná bonn a bhíonn teannta de ghnáth. Tríd an difríocht seo a thomhas, is féidir leat an brú aeir i do bhoinn a chinneadh. Ina theannta sin, úsáidtear faisnéis ón gcóras ABS. Is é an taobh diúltach de chóras den sórt sin go bhfuil sé dodhéanta an brú a thomhas agus iad páirceáilte, ós rud é go bhfuil an roth ina stad.

Nuair a bhraitear titim i mbrú na mbonn, eisíonn an ríomhaire ar bord rabhaidh:

• i bhfoirm comhartha solais faoi roth ag éirí as,
• triantán éigeandála i gcás mífheidhme sa charr;
• íomhá de ghluaisteán a bhfuil bonn spártha marcáilte air.

Tá sé dodhéanta braiteoirí brú an ghluaisteáin a dhíchumasú go neamhspleách, ós rud é go bhfuil an córas seo ionsuite sa ríomhaire ar bord. Má bhaintear na braiteoirí roth, tabharfaidh an córas aláram agus cuirfidh an t-aonad rialaithe an fheithicil i mód seirbhíse.

Chun an rogha seo a dhíchumasú go hiomlán, ní mór duit dul i dteagmháil le speisialtóir chun an ríomhaire ar bord a nuashonrú. Rogha eile chun an córas seo a sheachbhóthar ná faisnéis bhréagach a shocrú don ríomhaire ar bord faoi stádas na mbraiteoirí. Ach anseo, freisin, tá gá le hidirghabháil speisialtóra.

Manometer

Má chuirtear an braiteoir brú na mbonn ar siúl agus an fheithicil ag rith agus go bhfuil na boinn i riocht maith, féadfaidh an braiteoir a bheith lochtach. D'fhéadfadh sé seo a bheith mar gheall ar roinnt cúiseanna:

• má tá an roth tar éis titim go domhain go leor isteach sa pholl agus go ndearnadh damáiste do shuíomh gléasta an braiteora;
• nuair a lúbadh roth ag siopa boinn, rinneadh damáiste don braiteoir;
• tá saol na ceallraí imithe in éag;
• theip ar an braiteoir go simplí.

Sa chás seo, ní féidir an braiteoir lochtach a athsholáthar duit féin, ós rud é go bhfuil sé riachtanach an roth a ghlanadh arís, rud nach féidir ach amháin i gceardlanna speisialaithe.

Úsáidtear uirlis speisialta chun an braiteoir a bhaint den lúibín; d’fhéadfadh go mbeadh gá le calabrú agus athchlárú na mbraiteoirí freisin.

Dá bhrí sin, níl ach bealach amháin amach - téigh go dtí an stáisiún gáis.

Braiteoir Hyundai Tucson

Tá Hyundai Tussan feistithe le braiteoirí brú atá suiteáilte sna boinn. Tá gach braiteoir mar an gcéanna. Aithníonn an córas comharthaí braiteora go huathoibríoch agus cuireann sé faisnéis chuig an aonad ceann caighdeánach. Is é 433,0 MHz an minicíocht a fheidhmíonn braiteoirí an mhúnla seo, De réir ríomhanna an mhonaróra, maireann an ceallraí ar feadh 7-8 bliana d'oibriú.

Braiteoir Hyundai Tucson

Nuair a bhíonn carr á cheannach ó dhíoltóir gluaisteán le sraith de bhoinn gheimhridh nó, ag brath ar an séasúr, boinn samhraidh, molaimid sláine na rothaí a sheiceáil le braiteoirí. Go minic ní thagann braiteoirí ach i sraith amháin. Sa chás seo, beidh sé deacair an carr a oibriú mar gheall ar an léiriú leanúnach ar earráid chórais TPMS, is féidir é seo a fheiceáil san fhíseán.

Soláthraíonn na braiteoirí léamha brú le cruinneas 0,01 atm. Nuair a bhíonn an carr ina stad, tá na braiteoirí i mód codlata agus ní ídíonn siad fuinneamh; Ní tharlaíonn gníomhachtú ach amháin nuair a bhíonn an fheithicil ag gluaiseacht. Is féidir freisin an córas seo a dhíchumasú ach an ríomhaire ar bord a splancadh. Phléamar é seo go mion thuas.

Braiteoir do Santa Fe

Is é an príomhdhifríocht idir córas rialaithe Hyundai Santa Fe de Creta agus Tussan ná go bhfuil na braiteoirí cláraithe le clár speisialta, gach ceann ina áit féin.

Dá bhrí sin, má dhéantar na rothaí a mhalartú tar éis deisiúcháin, lasann an tsiombail earráide ar an painéal. Is féidir leat é a dhíchumasú trí na rothaí a shuiteáil ina n-áiteanna nó trí dhéileálaí údaraithe na braiteoirí a chumhdach.

Tógann an nós imeachta seo cúig nóiméad agus ligeann duit suíomh na braiteoirí a shonrú i gceart.

Braiteoir brú do Santa Fe

Déanann úinéirí gluaisteáin Santa Fe gearán faoi mhífheidhmiú coitianta an chórais seo. Tarlaíonn sé go dtaispeántar earráid ar an scáileán agus teanntar gach roth go cothrom.

Chun an fhadhb a dhíchur, ní mór duit roth na faidhbe a insileadh go 300 kPa, agus ansin an brú i ngach bonn a chomhionannú ag baint úsáide as tomhas brú. De ghnáth, is leor an nós imeachta seo do Santa Fe, agus ansin imíonn an earráid.

Níor thuairiscigh úinéirí Hyundai Creta agus Tussana earráidí den sórt sin.

Go ginearálta, is féidir linn a thabhairt i gcrích go bhfuil Hyundai ag iarraidh úinéirí gluaisteán a chosaint oiread agus is féidir le cabhair ó chóras monatóireachta brú boinn den chineál céanna. Tá braiteoirí comhchosúla feistithe ag raon Solaris freisin. Oibríonn an córas agus cuireann sé an tiománaí ar an eolas go tapa faoi riocht na rothaí. Déantar faisnéis a nuashonrú gach 60 soicind, rud a ligeann duit na sonraí is reatha a bheith agat.

Boinn Hyundai Tussan: méideanna caighdeánacha agus incheadaithe boinn, brú

Is beag an meas atá ag go leor úinéirí gluaisteán ar thábhacht na mbonn, déanann siad faillí ar a riocht teicniúil, agus is minic a bhíonn timpistí, imbhuailtí agus timpistí mar thoradh air seo.

Molann an t-uathoibritheoir Hyundai Tucson do chuid boinn agus rothaí a iniúchadh go míosúil. Agus roimh thuras fada gan choinne.

AIRD! Fuair ​​​​mé bealach go hiomlán simplí chun ídiú breosla a laghdú! Ní dóigh leat? Níor chreid meicneoir gluaisteán le 15 bliain de thaithí freisin go dtí gur bhain sé triail as. Agus anois sábhálann tú 35 rúbal in aghaidh na bliana ar ghásailín! Leigh Nios mo"

Tá méideanna na mbonn atá suiteáilte ar an Hyundai Tucson leathan, mar sin ní bheidh fadhbanna ag an úinéir boinn a roghnú. Mar sin féin, molann ceann an stáisiúin seirbhíse comhpháirteanna a cheannach le huimhreacha bunaidh na gcatalóg a léirítear sna treoracha oibriúcháin.

Cé na méideanna boinn a mholann an monaróir a shuiteáil?

Is fíorfhadhb é boinn a roghnú don chuid is mó d’úinéirí Hyundai Tucson, ós rud é go bhfuil an “raon méide” teoranta. Mar thoradh ar thiomáint ar feadh i bhfad le boinn den mhéid mícheart laghdaítear inrialaitheacht feithicle agus tionóiscí.

Rothaí Boinn

JM 2.0i 5Jx17 ET44	Р16: 205/65, 215/65 215/65, 235/60 235/60
JM 2.7i 6Jx16 ET45	Р17: 215/60, 235/55 235/55, 245/45 245/45
JM 2.7i 16ET44	R17: 205/65, 215/65, 215/65, 235/60, 235/60, 235/55, 235/55, 245/45, 245/45

Luann an tras-scríbhinn an méid seo a leanas:

• leithead imill roth;
• trastomhas dromchla;
• fad aschuir;
• leithead na mbonn;
• airde i gcéatadán;
• trastomhas an imeall miotail.

Dá airde an diosca suiteáilte sa charr, is mó an baol skidding, rud a laghdaíonn éifeachtacht rialaithe. Ag an am céanna, tá drochthionchar ag rims ró-íseal ar imréiteach talún freisin, ag laghdú imréiteach talún agus ag srianadh inaistritheacht na feithicle.

Cad iad na méideanna neamhchaighdeánacha is féidir a sholáthar?

Rothaí Boinn

6J16ET44	185/65 / R16
16ET44	205 / 75R16
17ET44	195 / 60R17

Cad é brú na mbonn

Cinneann gach monaróir bonn brú na mbonn ina n-aonar, bunaithe ar a tháscairí teicniúla agus a saintréithe. Léirítear na sonraí cruinne i gcónaí i dtreoracha oibriúcháin na feithicle.

EnvironmentName (ann)

tosaigh (samhradh)	2.1
cúil (samhradh)	1,9
Aghaidh luchtaithe go hiomlán	2,4
Cúil ualach iomlán	2,8
Geimhreadh (tosaigh/cúl)	2,2 / 2,1

Léirmheas ar na boinn samhraidh agus gheimhridh is fearr

Na boinn gheimhridh is mó tóir do Hyundai Tucson:

• Vredestein Wintrac Xtreme S – Is éard atá sa treo ná Velcro, a sholáthraíonn an tarraingt uasta ar asfalt fliuch agus sneachta scaoilte. Is é 25° an uasteocht úsáide le comhartha “-”. Leibhéal criticiúil ag -35°. Is é an meánchostas i gcatalóga ar líne ná 8500 rúbal.
• Tugann Goodyear UltraGrip Performance Gen-1 luach iontach ar airgead. Soláthraíonn an bonn greim maith ar shneachta scaoilte agus oighear ag teochtaí ísle. Meánphraghas 7000 rúbal.
• Is cumaisc rubair bhog é Dunlop Winter Sport 5 nach cruaíonn de réir mar a thiteann an teocht. Is é praghas bonn amháin ná 5500 rúbal.
• Is múnla coitianta é Pirelli Winter Sottozero 3 i measc díograiseoirí gluaisteán sa CIS, lena n-áirítear Cónaidhm na Rúise. Dea-chaighdeán, sonraíochtaí teicniúla ar phraghas réasúnta. Tá an saol seirbhíse roimh athsholáthar níos mó ná 60 - 70 míle ciliméadar. Is é an meánphraghas sa réigiún ná 5000 rúbal.
• Is rogha buiséid é Nokian WR D4 don chuid is mó d’úinéirí gluaisteán. Hook ardchaighdeáin, saol seirbhíse fada, praghas inacmhainne ó 2900 rúbal.

Boinn samhraidh do Hyundai Tucson:

• Is bonn cáilíochta é Goodyear Ecient ar phraghas préimhe ó mhonaróir Eorpach. Téann an bonn i gceann cúpla soicind agus soláthraíonn sé an limistéar teagmhála is leithne le dromchla an bhóthair. Ráthaíonn rubair greim, rialú, cúinneáil, agus íoschéatadán de sciorradh ar luasanna meánacha agus ard. Meánphraghas 5000 rúbal.
• Is rogha buiséid é Grip Performance ó bhranda Eorpach. Níos fearr ná rubar caighdeánach i dtéarmaí saintréithe teicniúla, inghlactha le húsáid i gcoinníollacha uirbeacha. Praghas ó 5500 rúbal.
• Is samhail neamhchostasach é Hankook Ventus Prime3 K125 freisin a chosnaíonn 6000 rúbal. Os cionn an mheáin chaighdeán ar phraghas réasúnta.
• Is bonn é Dunlop SP Sport MAXX RT2 le tread aontreoch a sholáthraíonn ard-rialú agus rolla feithicle íosta agus é ag dul isteach i gcoirnéil, beag beann ar choinníollacha aimsire agus teochta. Is é an meánchostas ná 5200 rúbal.
• Tá boinn Dunlop SP Sport MAXX RT cosúil leis na cinn roimhe seo, ach amháin go bhfuil an patrún tread neamhshiméadrach. Praghas ó 5100 rúbal.
• Pirelli P7 Cinturato Blue - is é saol seirbhíse fada príomh-aird a tharraingt ar an rubar. Tá an saol seirbhíse meán níos mó ná 65 km roimh athsholáthar. Meánphraghas 000 rúbal.

Molann speisialtóirí stáisiúin seirbhíse go láidir boinn a athrú go docht de réir na séasúir, agus go pointe níos lú ag baint úsáide as boinn uile-séasúr uilíoch. Tá an raon teochta oibriúcháin roinnt céimeanna níos ísle ná sin na mbonn séasúrach, rud a laghdaíonn láimhseáil feithiclí.

Conas a oibríonn braiteoirí brú na mbonn, conas iad a dhíchumasú

Tá samhlacha táirgeachta den dara glúin Hyundai Tussan feistithe le braiteoirí brú boinn leictreonacha. Tá braiteoirí meicniúla ag an gcéad ghlúin. De bharr easpa éifeachtúlachta agus ábhar faisnéise, cuireadh cinn “nua-aimseartha” ina n-ionad.

Is é príomhchúram an fheiste dhigitigh monatóireacht a dhéanamh ar athruithe ar bhrú an aeir sna boinn agus sonraí a tharchur ar líne chuig an aonad rialaithe leictreonaigh. Déanann an dara ceann na táscairí a chur i gcomparáid leis na cinn atá cláraithe agus cuireann sé an tiománaí ar an eolas faoi mhífheidhm fhéideartha. Is minic gur comhartha inchloiste é seo in éineacht le solas gealánach.

Prionsabal oibríochta

• Tá an braiteoir brú suiteáilte taobh istigh den bhoinn. Ní mór é seo a dhéanamh le bonn cothrom.
• Nuair a bheidh sé gníomhachtaithe, tomhaiseann an rialaitheoir brú ag eatraimh 3 soicind agus seolann sé sonraí chuig an ECU. Úsáidtear teicneolaíocht Bluetooth mar mhodh cumarsáide.
• Déanann an t-aonad rialaithe leictreonach anailís ar na táscairí a fhaightear do gach ceann de na rothaí agus déanann sé iad a chur i gcomparáid leis na paraiméadair shonraithe.
• Is féidir an toradh deiridh a mhacasamhlú ar fhón cliste má tá feidhmchlár speisialta suiteáilte ar an dara ceann.

Conas braiteoirí brú a dhíchumasú ar Hyundai Tucson

Níl a leithéid de rud ann agus braiteoir a dhíghníomhachtú toisc go bhfuil sé dodhéanta. I gcás múchadh neamhúdaraithe an rialtóra, taispeántar “Earráid” (soilse suas) ar an bpainéal uirlisí.

Cleachtann roinnt úinéirí gluaisteán rialtóirí a dhíchóimeáil go fisiciúil ag stáisiún seirbhíse. Ná déan iarracht é seo a dhéanamh leat féin, mar ní ráthaíonn idirghabháil neamhghairmiúil feidhmiúlacht iomlán an aonaid rialaithe leictreonaigh.

Ní mór deireadh a chur leis an braiteoir a chlárú ar leibhéal na crua-earraí san aonad rialaithe inneall leictreonach.

Íogaireacht braiteora

• Ardaíonn brú tobann de bharr titim isteach i bpoll nó pothole ar an mbóthar;
• Brú criticiúil íseal/ard;
• Suiteáil boinn rubair níos mó nó níos lú ná na caighdeáin mholta;
• Suiteáil bonn damáiste;
• Dáileadh míchothrom an ualaigh acastóra, paisinéirí san fheithicil;
• Oibriú córasach an rialaitheora le linn ardú agus ísliú an mheaisín;
• Tá slabhraí miotail suiteáilte ar bhoinn rubair.

Gníomhartha nuair a spreagtar braiteoir digiteach ar Hyundai Tucson

• Déan iniúchadh ar an mbonn le haghaidh sláine agus easpa lochtanna soiléire.
• Déan brú iarbhír a thomhas.
• Inflate mar is gá.
• Seiceáil sláine an diosca.
• Ordaigh diagnóisic ag an stáisiún seirbhíse is gaire duit chun an braiteoir digiteach a sheiceáil.

Innéacsanna agus marcanna boinn

Chun an bonn ceart a roghnú, ní mór duit a bheith in ann innéacsanna agus marcanna eile ar an rubar a léamh, lena n-áirítear:

• “T” - níl an t-uasluas ceadaithe níos mó ná 195 km/u. "H" - 210 km/u. Ní mholtar an raon luais a shárú, toisc go bhfuil dóchúlacht ard ann go dtarlóidh stumbling, dífhoirmiúchán cábla agus, mar thoradh air sin, éigeandáil;
• "Q" - innéacs acmhainne ualaigh: ó 90 go 500 kg;
• Is é “ET” comhéifeacht aschuir thaobh an imeall miotail;
• "KM" - innéacs ualaigh pháirtigh agus iomlán: gan níos mó ná trí phaisinéir, lasta sa stoc suas go dtí 50 kg;
• “M+S” - ualach iomlán - níos mó ná triúr agus níos mó ná 50 kg sa stoc.

Cén tionchar a bhíonn ag an mbrú i mbonn Hyundai Tucson?

• Sábháilteacht agus compord agus tú ag tiomáint. Éiríonn boinn teannta crua, agus nuair a bhuaileann tú poll nó pothole, déantar cnag tréith. Tá dóchúlacht ard ann go ndéanfar an imeall miotail a dhífhoirmiú, tá uillinn claonta an rinn briste.
• Tomhaltas breosla: dá ísle an brú, is mó an fórsa a chaithfidh an t-inneall a chur i bhfeidhm chun an roth stiúrtha a chasadh agus an carr a bhogadh. Le boinn teannta, tá tomhaltas breosla laistigh de ghnáth-theorainneacha.
• Fonnadh agus Fionraí Feithicle: Ní ionsúnn boinn teannta an tionchar a bhíonn ag bumps agus turraingí, ach aistrítear iad go hiomlán chuig na slata stiúrtha, na cnapáin stiúrtha agus na hailt liathróid. Dá bhrí sin, teipeann ar eilimintí an chórais stiúrtha níos tapúla.
• Maolaitheoirí turrainge agus spriongaí gléasta strut: Cosúil leis an raca stiúrtha, caitheann slata, leideanna agus eilimintí amach níos tapúla mar gheall ar obair chórasach. Cruthaíonn turraingí agus tionchair láidre go bpléascann cornaí an earraigh, go n-éireoidh siad dífhoirmithe, agus go mbriseann an tslat ionsúire turraing an sorcóir.

Má bhíonn aon deacrachtaí agat le deisiúcháin nó diagnóisic comhpháirteanna agus tionóil, lorg cabhair ó speisialtóirí ó stáisiúin seirbhíse, ceardlanna agus ionaid seirbhíse.

Conas braiteoirí brú na mbonn a dhíchumasú

• Conas braiteoirí brú na mbonn a dhíchumasú Dea-tráthnóna gach duine. Léigh mé áit éigin ar an bhfóram seo gur féidir le OD braiteoirí brú na mbonn a dhíchumasú ar feadh 3 míle rúbal. Bhí dhá ródháileog agam, agus i ngach áit dúradh liom go raibh sé dodhéanta. An bhfuil aon duine tar éis teacht ar aon stadanna? Ná labhair faoi a úsáidí. Ceist faoin bhféidearthacht díghníomhaithe.
• Quote: Originally Posted by scajt Dea-tráthnóna gach duine.
  
  Léigh mé áit éigin ar an bhfóram seo gur féidir le OD braiteoirí brú na mbonn a dhíchumasú ar feadh 3 míle rúbal. Bhí dhá ródháileog agam, agus i ngach áit dúradh liom go raibh sé dodhéanta. An bhfuil aon duine tar éis teacht ar aon stadanna? Ná labhair faoi a úsáidí. Ceist faoin bhféidearthacht díghníomhaithe. Cad is féidir leat a dhéanamh, tá baill an chlub díliostáilte cheana féin ón bhfóram, is cosúil go raibh faisnéis ón URS, ní díchumasaigh, ach bain an comhartha earráide, chomh fada agus is cuimhin liom ...
• Níl ach an comhartha seo annoying.
• Athfhriotail: Teachtaireacht ó Provo Cad is féidir a dhéanamh, tá baill an chlub díliostáilte cheana féin ón bhfóram, is cosúil go raibh eolas ó URS, ní díchumasaigh, ach bain an comhartha earráide, chomh fada agus is cuimhin liom... Sea, shleamhnaigh an fhaisnéis tríd, ní gá duit ach na bolgáin solais a dhíscriú
• Athfhriotail: Teachtaireacht ó Sergio Sea, thit an t-eolas tríd, níl le déanamh agat ach na bolgáin solais a dhíscriú agus an pláta aníos a shéalú.
• Athfhriotail: Arna chur suas ag Anatoly ar dtús Agus séala an pop-up comhartha fucking néata
• Quote: Arna chur suas ag Serge Faigh an ifreann as ord Sin fíor! Gearr an snaidhm Gordian seo!
• Quote: Originally Posted by scajt Dea-tráthnóna gach duine. Léigh mé áit éigin ar an bhfóram seo gur féidir le OD braiteoirí brú na mbonn a dhíchumasú ar feadh 3 míle rúbal. Bhí dhá ródháileog agam, agus i ngach áit dúradh liom go raibh sé dodhéanta. An bhfuil aon duine tar éis teacht ar aon stadanna? Ná labhair faoi a úsáidí. Ceist faoin bhféidearthacht díghníomhaithe. ______________________ Ní dóigh liom go gcuideoidh an déileálaí oifigiúil leat san ábhar seo, mar má tharlaíonn rud éigin sa charr, bainfear a cheadúnas don déileálaí agus tarraingeofar trí na cúirteanna é. Ba cheart go dtuigfí é seo nuair a chuaigh sé chucu.
• Athfhriotail: Teachtaireacht ó Provo Cad is féidir a dhéanamh, tá sútha talún díliostáilte cheana féin ón bhfóram, is cosúil go raibh faisnéis ó URS: ná díchumasaigh, ach bain an comhartha earráide, chomh fada agus is cuimhin liom. Sea, is féidir leat é seo a dhéanamh go réidh
• Quote: Originally Posted by Urs Sea, is féidir leat é a dhéanamh gan fadhb ar bith Conas a athróidh mé mo bhróga i rith an tsamhraidh, teacht chun an t-aláram a mhúchadh, an bhfuil an praghas ardaithe?