Braiteoir TDC / crankshaft

Tugtar TDC nó braiteoir crankshaft air (suite in aice le roth linne an innill) agus cuireann sé an ECU ar an eolas faoi staid an innill ionas go mbeidh a fhios aige cathain (agus cá mhéad) is gá breosla a instealladh. Dá bhrí sin, agus roinnt sorcóirí á mbeochan, is gá na insteallóirí a rialú ionas go n-oibreoidh siad ag an am ceart. Ar inneall peitril, cuireann sé in iúl duit freisin nuair a ghintear spréach trí na plocóidí spréach (adhainte rialaithe).

Teoiric agus obair

Beag beann ar an gcineál braiteoir TDC / crankshaft (éifeacht ionduchtach nó Halla), fanann an oibríocht mar an gcéanna. Is é an sprioc ná marc a dhéanamh ar lingneán an innill chun suíomh na brístí go léir a chomhdhéanann an t-inneall a insint. Gach uair a bhraitheann an braiteoir tag, seoltar an fhaisnéis chuig an ríomhaire, rud a fhágann go mbíonn an t-instealladh ag gníomhú dá réir.

Déanfaidh gach fiacail a théann os comhair an braiteora sruth beag leictreach a spreagadh (tá leaganacha éifeacht Halla á n-ionad níos mó ag braiteoirí ionduchtacha). A bhuíochas leis seo, is féidir leis an ríomhaire líon na bhfiacla a thrasnaíonn sé a chomhaireamh agus rithim an mhótair a leanúint dá bhrí sin. Tar éis dó an fhaisnéis seo a chur leis an marc, tá a fhios aige luas agus suíomh na brístí go léir. Mar shampla, sa léaráid thuas, beidh a fhios aige cá bhfuil an TDC de sorcóirí 1 agus 4, ó réamhchláraíodh go raibh sé 14 fhiacla tar éis an mharc. Go bunúsach, buille faoi thuairim an t-áireamhán gach rud eile, ag brath ar chúpla sonraí a chuirtear ar fáil dó. Mar sin féin, agus é ag tosú, beidh braiteoir camshaft de dhíth ar an leictreonaic le go mbeidh a fhios an bhfuil TDC an loine comhbhrú nó sceite ... Faoi dheireadh, tabhair faoi deara nach gá go bhfuil níos lú fiacla ag an eangach, bíonn sé le fáil uaireanta ar an diosca lingne. le braiteoir ceangailte taobh thiar dó (ar bhloc an innill).

Ansin úsáidtear prionsabal an leictreamaighnéadaigh: bíonn tionchar ag roth an innill miotail le fiacla (tá fiacla tiomnaithe don tosaithe) ar mhaighnéadas an braiteora, a chuireann bíoga ansin chuig an ríomhaire (do gach fiacail thrasnaigh). Chomh luath agus a éiríonn an difríocht idir an dá phuls, is eol don ríomhaire go bhfuil sé ag leibhéal an mhairc (an áit a bhfuil na fiacla ar iarraidh).

Faigheann an ríomhaire an cineál seo cuar (difriúil ó na leaganacha éifeacht Halla, tá na cuair cearnógach agus níl na difríochtaí méide ann a thuilleadh) agus dá bhrí sin is féidir leo a chinneadh cathain agus cá háit le breosla a instealladh (ach spreagann sé adhaint rialaithe ar úscraí freisin)

Seo é an cuar fíor. Is é an gorm an braiteoir TDC/chas chromáin agus is é an dearg an braiteoir suímh camshaft.

Dá mbeadh an lingne déanta as adhmad (mar shampla ...), ní oibreodh sé, toisc nach féidir leis an ábhar seo tionchar a imirt ar an réimse leictreamaighnéadach.

Cineálacha éagsúla

• Éighníomhach le córas ionduchtach : gan aon ghá le soláthar cumhachta, spreagann gluaiseacht an lingne in aice leis sruth beag ailtéarnach. Tagann an tacar sonraí chun cinn mar chomhartha sinusóideach a athraíonn i minicíocht agus aimplitiúid (airde agus leithead) ag brath ar luas an mhótair (luas). Tá an cineál braiteora seo níos íogaire do réimsí leictreamaighnéadacha ar strae (ag teacht ón taobh amuigh), ach níos saoire le monarú. Tá sé i mbaol.
• Gníomhach Éifeacht halla : Soláthar cumhachta ag teastáil. I gcás gach fiacail lingear thrasnaigh, seolann sé comhartha 5 bholt chuig an ríomhaire. Ní cuar sine é seo a thuilleadh, ach plota cearnach atá cosúil le cód dénártha. Is éard atá ann cárta beag leictreonach a sholáthraíonn idirphlé sa teanga chéanna leis an ríomhaire. Anseo, sreabhann sruth go leanúnach sa braiteoir: nuair a théann fiacail taobh leis (tugtar bearna aeir ar an bhfad idir an fiacail agus an braiteoir), cuireann sé isteach ar an sruth a théann tríd. Mar thoradh air sin, is féidir linn na fiacla a chomhaireamh agus a rá leis an ríomhaire. Tá an cineál braiteora seo níos costasaí ach is ionann é agus an chéad chéim eile sa seanchóras ionduchtach toisc go bhfuil sé níos cruinne, go háirithe ar luas íseal.

Comharthaí braiteora PMH HS

I measc na n-airíonna is coitianta, tugaimid faoi deara tús deacair, rattling innill (braiteoir a oibríonn ó am go chéile) nó stallaí anabaí agus tú ag tiomáint ... Is féidir le tachóiméadar lochtach a bheith ina chomhartha de bhraiteoir crankshaft neamhoibritheach.

Uaireanta níl ann ach nasc a thosaíonn ag creimeadh beagáinín, ansin is féidir ach fiddling leis an braiteoir an nasc a athbhunú. Mar sin féin, is fearr na nascóirí a ghlanadh.

D’fhéadfadh an bhearna aeir (an bhearna idir an braiteoir agus an roth lofa) a bheith athraithe beagáinín, mar gheall ar chinn an braiteoir go mícheart suíomh an chromáin.

Difríocht le braiteoir camshaft / tagairt sorcóra?

Ligeann braiteoir tagartha an tsorcóra, i dteannta leis an braiteoir TDC, a fháil amach cén chéim ina bhfuil gach sorcóir, eadhon, sa chéim chomhbhrúite (áit a mbeidh sé riachtanach instealladh agus adhaint a dhéanamh d’innill gásailín) nó sceite (níl aon rud ann le déanamh, lig do na gáis dul amach trí na comhlaí sceite). Dá bhrí sin, nuair nach bhfuil caidéal breosla (caidéal dáilte) ag an inneall, is gá a rá leis an ríomhaire cén chéim ina bhfuil gach loine, agus mar sin teastaíonn braiteoir AAC. Tuilleadh eolais anseo.

Athraigh braiteoirí físe AAC agus PMH

Braiteoirí PMH nua agus seasamh AAC (Bheinn i mo luí dá ndéarfainn go raibh sé ÉASCA)

Do chuid aiseolais

Seo fianaise braiteoir PMH lochtach (a bhaintear go huathoibríoch as na teistiméireachtaí is déanaí atá curtha ar liostaí tástála an láithreáin).

Porsche Cayenne (2002-2010)

4.8 385 HP 300000 km'2008, dioscaí 20; Cayenne s 385ch : Ag braiteoir breiseán spréach 300 km tosaithe TDC cuidíonn píobán stiúrtha le caidéal uisce kalorstat

Mercedes S-rang (2005-2013)

Seiceáil inneall anseo S300 turbo D, 1996, 177 HP, BVA, 325000km : fadhbanna leis an leictreoir mar gheall ar shreanga lochtacha TDC, agus rialú aeroibrithe ar ghlasáil dorais (tine sa bhloc).

Mazda 6 (2002-2008)

2.0 CD 120 7CV Harmonie / 207.000 km / Díosal / 2006 : - Gasket ceann sorcóra - Méadar sreafa - Braiteoir TDC– Raca stiúrtha – Sioncróim giarbhosca caite – Fuinneog chumhacht cúil HS (saincheist branda aitheanta) – glas stoc HS (saincheist branda aitheanta) – De ghnáth tarraingt ar dheis

Renault Laguna 1 (1994 – 2001)

1.9 DTI 100 h 350000km : Braiteoir TDC agus caidéal ardbhrú

Peugeot 607 (2000-2011)

2.7 HDI 204 HP BVA : braiteoir TDC agus caidéal teanndáileog. Píobán plaisteach cat an chórais LDR! Cuir an plaisteach bruite sa teas! Bí cúramach, folamh an giarbhosca, mura bhfuil sé le geansaithe, nó níos dóchúla fós giaranna a aistriú sa charr!

Renault Clio 2 (1998-2004)

1.4 16v, peitreal 98 HP, tarchur láimhe, 180 km, 000, boinn 2004/175 R65, : Má bhíonn trioblóid aige tosú, ní mór duit an braiteoir a ghlanadh ar dtús TDC a théann salach le deannach miotail (tá sé seo furasta go leor a dhéanamh, ranganna teagaisc a lorg ar an Idirlíon), sa bhaile, a réitigh an fhadhb. Mura n-oibríonn an comhla aerchóirithe, féach ar chosa an phaisinéara, tá fáinne plaisteach ann a bhriseann, a threisíonn, mar shampla, le surflex (féach treoracha ar an Idirlíon), glas an stoc agus tailgate an tiománaí.

Nissan Primera (2002-2008)

1.8 115ch 180000 : Tá tomhaltas ola an-mhór, 2 lítear ar a laghad in aghaidh gach 1000 km. TDC agus ba chóir an camshaft a athrú go rialta, 4 huaire gach 1 bhliain. Inneall a stopann go rialta go dtí go mbíonn sé te.

1.8 h.p. : Tomhaltas ola ghigantic 2 lítear in aghaidh an braiteora camshaft 1000 km ar a laghad agus TDC is gá é a athrú go rialta, 4 tar éis 15000 km. Fabraic suíochán leochaileach.

Renault Laguna 2 (2001-2007)

2.2 dci 150 hp Bailchríoch sainráite 198.000 km 2003 : ceannaíodh an carr ar feadh 169000 km, níor mhair sé níos mó ná bliain, bhí comhla egr, braiteoir camshaft, braiteoir agam TDC, solas oiriúntóir aer carr, draein (gnáth), cárta tosaigh hs, ní dhúnann siphon díosail, fáiltiú raidió bocht, gléas innill, damper a thit thar oíche, shlog an bronnadh mo charr ag timpeallán le breis agus 2000 ¤ de dheisiú gluaisteán móide taobh = scrapped

Chevrolet Spark (2009-2015)

1.0 68 ch spark ls 2011, 110000km : seachas an fhadhb tosaithe capricious ar feadh roinnt míonna (réitítear sa deireadh trí na braiteoirí a athsholáthar TDC agus camshaft) níl aon mhiondealuithe ann. coscáin chúl athdheartha ag 95000 km / s chun pas a fháil do MOT, boinn, plocóidí spréach (rud beag deacair mar gheall ar infhaighteacht), ceapacha tosaigh, athruithe ola, scagairí, srl. cothabháil sceidealta níos giorra. praghas inacmhainne páirteanna breise ar an Idirlíon (seachas boinn de mhéideanna neamhchaighdeánacha).

Peugeot 407 (2004-2010)

2.0 HDI 136 HP Tarchur láimhe 407 Pacáiste Préimhe, 6 thuairisc, 157000 km, Bealtaine 2008 le 17-orlach, : Ó taispeánadh an míleáiste 40 km le picteilíní marbha agus an míleáiste á athrú, cuid nua 000¤ + m-½ 89¤. Cosnaíonn athsholáthar 40 km ar an bhfeiste uachtarach innill atá ar fáil in aice leis an inneall, costas roimh am ar an gcuid rubair istigh 115 + m-½uvre 000¤. agus phléasc sé ar mo chloigeann agus é ag ath-insileadh) 20¤ modúl teannta + daonchumhachta nó 10 duine san iomlán ag caitheamh amach roimh am i dtreo dheireadh a shaol seirbhíse. Braithfidh tú fuaim chliceáil a fhorbraíonn ina bholadh dó díreach sula bhfágann sé (go háirithe má tá tú ag tiomáint go leor sa chathair), cosnaíonn sé 120¤ agus ní mholfainn an clutch bunaidh céanna a chur ina áit. Nasc barra frith-rolla ceart 000 km a athsholáthar (a sagged, ag caitheamh amach an roth chúl ceart roimh am) ¤2 athsholáthar braiteora 244 km san iomlán TDC crankshaft (déanann an carr go leor stróc agus uaireanta casann sé ar 3 sorcóir in ionad 4..) costas iomlán 111¤ Chomh maith leis sin, tá mé mífheidhm innill go bhfuil an chuma 2 go 6 huaire sa bhliain, tosaíonn gach rud go tobann, ina dhiaidh sin an teachtaireacht "go háirithe" córas lochtach” agus ansin rud ar bith, is gnách go dtiomáineann an carr le solas rabhaidh an innill a théann amach tar éis 1-2 lá ar a mhéad, agus go dtí seo níl aon duine in ann cúis an locht a fháil (locht sreangaithe nó aonad servo innill ??)

Dacia Logan (2005-2012)

1.4 cainéal MPI 75 : ciorcad gearr sa chiorcad, sreangú chuig an inneall

Renault Megane 4 (2015)

1.2 TCE 100 : Braiteoir TDCComhdhlúthadán oiriúntóir aer Nasc cobhsaíochta Sonrasc os cionn 2500 ??

Renault Laguna 2 (2001-2007)

1.9 dci 120 ch Meicniúla 6-272 km - 000 : fuinneoga cumhachta (athraithe 3) Braiteoir TDC (tá sé dodhéanta ceann nua a fháil, is gá an bhíoma a athrú) an cárta tosaigh, ós rud é nach n-oibríonn 60 milliún km chun na doirse a oscailt a thuilleadh, fiú tar éis ceann nua a cheannach, tar éis an rebelotte sin 30 milliún km.

Hyundai Santa Fe (1999-2006)

2.0 CRDI 110 HP Lámhleabhar / 225500 2002 km / 4 / XNUMXwd “buan” : Braiteoir TDC (195000 km / s) Brathadóir lingne (200000 km / s) Insteallóirí a fhanann ar oscailt (225000 km / s)

Volkswagen Polo V (2009-2017)

1.4 TDI 90 ch Comfortline, BVM5, 85000km, 2015 г. : Athsholáthar innill innill 60 km, sceitheadh ​​A / C, fadhb róthéamh innill, is dócha a bhain leis an radaitheora athchúrsaithe gáis, d’fhág an carr mé ansin cúpla uair tar éis na rásaí, ní raibh aon rud le déanamh ach an cochall a oscailt agus guí, deutsche Qualität !! Solas rabhaidh leibhéal ola íseal a thagann ar mhótarbhealaí gan aon chúis le feiceáil, athsholáthar braiteora TDC ag airde 84000 km

Audi A3 (2003-2012)

2.0 TDI 140 hp sportback ó 2012 114000 km : Comhla EGR Xs Táim ag éirí fuar. Clutch nó flywheel? Rachaidh mé go dtí an garáiste chun an braiteoir a sheiceáil TDC.

Renault Clio 2 (1998-2004)

1.4 98 h.p. Tarchur láimhe, 237000km, 2004, rothaí 14 ″ 175, Baile Átha Troim? bonn! Sin rogha! Gan aerchóiriú! : Mionfhadhbanna leis na cornaí adhainte ... Bualadh na gceannlampaí sna blianta tosaigh. Níos mó ná 10 mbliana ina dhiaidh sin, an braiteoir TDC, solas rabhaidh mála aeir Tar éis 230000km, gasket ceann sorcóra, ionsúirí turraing tosaigh.

Renault Clio 3 (2005-2012)

1.4 100 chassis BVM5 – 84000km – 2006 : – Cornaí adhainte (80.000 km) – Colún stiúrtha (65000 km faoi bharántas OUF) – Braiteoir TDC (83000km) - Braiteoir teochta (88000km) - Mótar cuimilteora tosaigh (89000km)

Renault Kangoo (1997-2007)

1.4 peitreal 75 hp, tarchur láimhe, 80 km, 000s : meicniúil; cuid leictreach (braiteoir TDC) rialtóir díomhaoin an mhótair leictreach.

Gach trácht agus freagairt

seo caite trácht sa phost:

Osman 18000 (Dáta: 2021, 04:23:03)

Tá inneall Polo 2000 1.4 agam le dhá chamshafts.

Fadhb: tosaíonn an carr agus ansin ní thosaíonn,

Teachtaireacht ríomhaire: fadhb luais innill '

Tá braiteoir luais an innill i riocht maith.

Tá sádróir ar an gcuimhne.

Il J. 2 imoibriú (í) leis an trácht seo:

(Beidh do phost le feiceáil faoin trácht tar éis an fhíoraithe)

Leanadh leis na tuairimí (51 à 65) >> cliceáil anseo

Scríobh trácht

Cad é an PRÍOMHchúis a gceannófá carr leictreach?