Braiteoir suímh Throttle VAZ 2114

Éilíonn modúl rialaithe paraiméadair an innill in aon charr (mar shampla, VAZ 2114) go leor sonraí le próiseáil. Mar shampla, chun comhdhéanamh an mheascáin aerbhreosla a fhoirmiú i gceart, tá gá leis an bhfaisnéis seo a leanas:

• teocht an tseomra;
• teocht an innill;
• toirt an aeir a théann tríd an iomad iontógáil;
• saturation ocsaigin ar an sreabhadh aer;
• luas feithicle;
• leibhéal oscailt an throttle.

Tá braiteoir throttle VAZ 2114 freagrach as an mír dheireanach, cinneann sé cé chomh oscailte is atá an cainéal chun aer úr a chur isteach sa iomadúil iontógáil. Nuair a bhrúnn an tiománaí ar an "gás", osclaíonn an tionól throttle.

Conas sonraí uillinn throttle a fháil?

An cuspóir atá le dearadh braiteoir suímh throttle de ghluaisteán VAZ

Aimsíonn braiteoir suímh an throttle (TPS) go meicniúil uillinn an throttle agus athraíonn sé ina chomhartha leictreach é. Seoltar na sonraí chuig inchinn leictreonach an ghluaisteáin lena bpróiseáil.

Tábhachtach! Gan an gléas seo, téann oibriú an mhótair as modh gnáth. Go deimhin, ní féidir an carr a úsáid. Cé gur féidir leat a fháil go dtí an áit deisiúcháin leat féin - ní bheidh an t-inneall stalla.

Is friotóir inathraithe é an braiteoir is simplí a athraíonn friotaíocht de réir mar a rothlaíonn a ais. Tá an dearadh seo éasca a mhonarú, saor agus úsáidtear go gníomhach ar ghluaisteáin VAZ. Mar sin féin, tá míbhuntáiste tromchúiseach aige: caitheann ábhar rian oibre an fhriotóra amach le himeacht ama, teipeann ar an bhfeiste. Déanann úinéirí gluaisteán iarracht gan feistí den sórt sin a úsáid, ní féidir leis an bhfáil a bheith bainteach ach le coigilteas costais aon-uaire.

Is iad na cinn is mó tóir ná braiteoirí neamhtheagmhála, nach bhfuil aon nóid cuimilte acu sa chuid leictreach. Ní chaitheann ach an ais uainíochta amach, ach tá an caitheamh diomaibhseach. Is iad na braiteoirí seo atá suiteáilte ar fhormhór na n-innill nua-aimseartha den tsraith VAZ 2114 agus na “deich” a thagann rompu.

In ainneoin an iontaofacht fhoriomlán, is féidir leis an nód theipeann.

Athsholáthar agus deisiú an braiteoir suíomh throttle VAZ 2114 saor in aisce,

Conas a thuiscint go bhfuil an TPS VAZ 2114 briste?

D’fhéadfadh comharthaí mífheidhme a bheith i gcomhthráth le teip braiteoirí eile atá freagrach as an meascán breosla a chruthú:

• luas ard díomhaoin;
• meath ar fhreagra throttle an ghluaisteáin - is féidir é a stopadh go héasca agus é ag tosú amach;
• laghdú cumhachta - ní tarraingíonn carr luchtaithe go praiticiúil;
• trí "gás" a chur leis de réir a chéile déantar an t-inneall a chomhbhrú, ní theipeann ar an sá;
• díomhaoin éagobhsaí;
• agus giaranna á n-aistriú, féadfaidh an t-inneall stad.

Is féidir le braiteoir briste VAZ 2114 (2115) trí chineál faisnéise saobhadh a tháirgeadh:

• easpa iomlán faisnéise;
• tá damper díghlasáilte;
• damper faoi ghlas.

Ag brath ar seo, féadfaidh na hairíonna a bhaineann le mífheidhmiú a bheith éagsúil.

Seiceáil braiteoir comhla throttle carr VAZ 2114

Is féidir leat multimeter simplí a úsáid chun seiceáil.

Staid an TPS a sheiceáil gan a bhaint

Is gá an adhainte a chur ar siúl (ní dhéanaimid an t-inneall a thosú) agus na mar thoradh ar an tástálaí a nascadh leis na bioráin chónascaire. Chun seo a dhéanamh, is féidir leat snáthaidí nó sreang cruach tanaí a úsáid.

Leid: ná cuir isteach insliú na sreanga le snáthaidí, le himeacht ama, féadfaidh na croíleacáin a iompraíonn reatha ocsaídiú.

Modh oibriúcháin: tomhas leanúnach voltais suas le 20 volta.

Nuair a bhíonn an throttle dúnta, ba cheart go mbeadh an voltas trasna an fheiste idir 4-5 volta. Má tá an léamh i bhfad níos ísle, ansin tá an gléas lochtach.

Bíodh do chúntóir depress an luasaire pedal go héadrom nó bog an luasaire pedal de láimh. De réir mar a rothlaíonn an geata, ba cheart go dtitfeadh an voltas go 0,7 volta. Má athraíonn an luach go tobann nó mura n-athraíonn sé ar chor ar bith, tá an braiteoir lochtach.

An TPS bainte a thástáil

Sa chás seo, aistrítear an multimeter go dtí an seasamh frithsheasmhachta a thomhas. Ag baint úsáide as scriúire nó uirlis eile, cas go cúramach an seafta braite. Ar fheiste oibre, ba cheart go n-athródh léamha an ómmhéadar go réidh.

Is féidir leat stádas an bhraiteora a sheiceáil freisin trí úsáid a bhaint as scanóir diagnóiseach. Déanfaidh aon léitheoir mála, fiú ELM Sínis simplí 327. Ag baint úsáide as clár diagnóiseacha VAZ 2114, cuirimid sonraí ar taispeáint ar an scáileán ríomhaire, déanaimid measúnú ar staid an TPS.

An braiteoir a athsholáthar

Cosúil le haon leictreonaic feithicle eile, athraíonn an braiteoir throttle nuair a athshocraítear an críochfort diúltach ceallraí. Le haghaidh díchóimeála, is leor scriúire Phillips. Dícheangail an cónascaire agus díscriú na scriúnna socraithe.

Bain an braiteoir agus wipe an limistéar clutch le éadach tirim. Cuir roinnt ramhar ar an seafta throttle más gá. Ansin suiteáilimid braiteoir nua, cuirimid ar an gcónascaire agus nascann an ceallraí.

Tábhachtach! Tar éis an braiteoir a athsholáthar, is gá an t-inneall a thosú agus é a ligean díomhaoin ar feadh tamaill.

Tar éis sin, cuir luas de réir a chéile arís agus arís eile gan an carr a bhogadh. Ní mór an t-aonad rialaithe leictreonach (ECU) a oiriúnú don braiteoir nua. Ansin oibrímid an meaisín mar is gnách.