Braiteoir brú sa charr Audi 80

Is gléas é gléas cosúil le braiteoir brú ola a bhfuil sé mar phríomhchuspóir aige comharthaí fórsa meicniúla a thiontú go comharthaí cineál leictreach. Sa chás seo, is féidir go mbeadh voltais de chineálacha éagsúla ag na comharthaí. Nuair a bhíonn siad díchódaithe, ceadaíonn na comharthaí seo brú a mheas. Sa lá atá inniu beimid ag féachaint ar an áit a bhfuil an braiteoir brú suite ar an Audi 80, conas é a sheiceáil, agus conas é a oibriú.

An dá rogha is coitianta, a fheidhmíonn ag leibhéil brú éagsúla: braiteoir 0,3 barra agus braiteoir 1,8 barra. Tá difríocht idir an dara rogha sa mhéid is go bhfuil sé feistithe le insliú bán speisialta. Úsáideann innill díosail tomhasairí barra 0,9 atá feistithe le insliú liath.

Tá suim ag go leor tiománaithe sa chás go bhfuil an braiteoir brú suite ar an Audi 80. Braitheann an suíomh ar an gcineál innill. Ar na ceithre sorcóir go léir, tá an gléas 0,3 barra suite go díreach ag deireadh an bhloc sorcóra, ar thaobh na láimhe clé den urrann inneall. Nuair a bhíonn an brú ola 1,8 nó 0,9, tá an trealamh ceangailte go daingean leis an bhfeiste scagaire. Ar inneall cúig-sorcóir, tá an trealamh suite ar thaobh clé an bhloc sorcóra, díreach os comhair an poll a léiríonn an leibhéal ola atá i láthair.

Cad a úsáidtear an braiteoir brú ola Audi 80 le haghaidh?

Nuair a bhíonn an t-inneall ag rith, tarlaíonn cuimilte uaireanta. In áiteanna ina bhfuarthas fadhbanna den sórt sin, is gá ola a sholáthar. Is féidir é a sholáthar ar bhealaí éagsúla, mar shampla spraeáil. Is réamhriachtanas do spraeáil láithreacht brú. Nuair a thagann laghdú ar an leibhéal brú, laghdaítear an méid ola a sholáthraítear agus bíonn mífheidhmeanna sa chaidéal ola mar thoradh air seo. Mar thoradh ar mhífheidhmiú an chaidéil soláthair ola, tá méadú suntasach ar fhrithchuimilt na n-eilimintí nód, agus mar thoradh air sin is féidir le codanna aonair subh, agus luasghéaraíonn caitheamh "croí an chairr". Chun na gnéithe diúltacha go léir a sheachaint, tá braiteoir brú soláthair ola tógtha ag córas lubrication an Audi 80 b4, mar atá i múnlaí eile, chun é a rialáil.

Is féidir an comhartha ag teacht isteach a léamh ar bhealaí éagsúla. De ghnáth ní fhaigheann an tiománaí tuairisc mhionsonraithe; tá sé teoranta do chomharthaí i bhfoirm canna ola ar an bpainéal ionstraim nó ionstraimí sa chábán má thit an táscaire ar a laghad.

Ar mhúnlaí gluaisteáin eile, féadfar an braiteoir a thaispeáint ar scála an trealaimh le saigheada. Sna samhlacha is déanaí, ní úsáidtear an leibhéal brú sa bhloc chun rialú a dhéanamh chomh mór agus a úsáidtear chun oibriú an innill a shruthlíniú.

Dearadh trealaimh

Nuair atá sé feistithe le múnla atá as dáta, a tháinig chun bheith ina clasaiceach cheana féin, an braiteoir brú ola Audi 80 b4, tá tomhais bunaithe ar athruithe ar elasticity an scannáin. Faoi réir athruithe ar chruth agus feiniméin eile, cuireann an membrane brú ar an slat, a chomhbhrúigh an leacht sa phíobán. Ar an láimh eile, brúigh an sreabhach comhbhrúite ar an slat eile agus ardaíonn sé an seafta cheana féin. Tugtar dinimiméadar ar an bhfeiste tomhais seo freisin.

Déanann roghanna trealaimh nua-aimseartha tomhais ag baint úsáide as braiteoir trasducer. Tá an braiteoir seo suite ar an mbloc sorcóra, agus tarchuirtear na léamha tomhais chuig an ríomhaire ar bord ina dhiaidh sin i bhfoirm comharthaí leictreonacha comhshó. Sna samhlacha is déanaí, luíonn feidhm an eilimint íogair ar membrane speisialta ar a bhfuil friotóir. Is féidir leis an bhfriotaíocht seo an leibhéal friotaíochta a athrú le linn dífhoirmithe.

Seiceáil braiteoirí brú ola

Déantar an nós imeachta seo i roinnt céimeanna:

1. Ar an gcéad dul síos, ní mór duit an leibhéal ola a sheiceáil.
2. Ansin seiceáiltear riocht sreangú an dá braiteoir (ag 0,3 bar agus 1,8 bar).
3. Tar éis seo, baintear an braiteoir brú faoi 0,3 bar.
4. Tá tomhas brú de chineál oiriúnach suiteáilte in ionad an braiteoir bainte.
5. Má tá sé ar intinn agat braiteoirí breise a úsáid mar an VW, is é an chéad chéim eile ná an braiteoir a scriú isteach sa bhinse tástála.
6. Tar éis seo, tá an gléas ceangailte le talamh le haghaidh rialú.
7. Ansin, tá an gléas tomhais voltais ceangailte leis an braiteoir brú trí chóras cábla breise, agus tá an méadar voltais ceangailte leis an gceallraí freisin, ie go dtí an cuaille.
8. Má tá gach rud ceangailte i gceart agus gur féidir leis oibriú de ghnáth, lasfaidh an dé-óid nó an lampa suas.
9. Tar éis don dé-óid nó don lampa soilse suas, ní mór duit an t-inneall a thosú agus an luas a mhéadú go mall.
10. Má shroicheann an tomhas brú luach idir 0,15 agus 0,45 bar, téann an lampa rabhaidh nó an dé-óid amach. Mura dtarlóidh sé seo, ní mór duit barra 0,3 a chur in ionad an braiteoir.

Tar éis seo, leanaimid ar aghaidh chun an braiteoir a sheiceáil ag barra 1,8 agus 0,9, a dhéantar sa seicheamh seo a leanas:

1. Déan sreangú leictreach an bhraiteora brú ola a dhícheangal ag 0,8 bar nó 0,9 bar le haghaidh inneall díosail.
2. Tar éis seo, nascann muid gléas tomhais chun staidéar a dhéanamh ar an leibhéal brú-voltais chuig cuaille dearfach an chineáil ceallraí agus chuig an braiteoir féin.
3. Má dhéantar gach rud i gceart, níor cheart don lampa rialaithe lasadh suas.
4. Tar éis seo, chun an braiteoir 0,9 barra a sheiceáil, ní mór duit luas an innill a mhéadú go dtí go dtaispeánann an gléas tomhais a sholáthraítear léamh thart ar 0,75 bar go 1,05 bar. Mura lasann an lampa anois, ní mór duit an braiteoir a athrú.
5. Chun an braiteoir a sheiceáil faoi 1,8, méadaítear an luas go 1,5-1,8 bar. Ba chóir go lasfadh an lampa anseo freisin. Mura dtarlaíonn sé seo, ansin ní mór duit an trealamh a athrú.

Ní mór braiteoirí brú ola san Audi 80 a sheiceáil go rialta. Conas é seo a dhéanamh - féach thíos.