Dassault Rafale san Aerfhórsa Indiach
Tagann Rafale i dtír ag bunáit Ambala san India tar éis eitilt dhá chos ón bhFrainc 27-29 Iúil, 2020. Is í an India an tríú úsáideoir eachtrach de throdaithe na Fraince tar éis an Éigipt agus Catar.
Ag deireadh mhí Iúil 2020, cuireadh tús le seachadadh 36 trodaire ilróil Dassault Aviation Rafale chuig an India. Ceannaíodh na heitleáin i 2016, a bhí mar thoradh (cé nach raibh sé ag súil leis) de chlár a seoladh ag tús an XNUMXú haois. Mar sin, ba í an India an tríú úsáideoir eachtrach de throdaithe na Fraince i ndiaidh na hÉigipte agus Catar. B’fhéidir nach é seo deireadh scéal Rafale san India. Tá sé ina iarrthóir faoi láthair in dhá chlár ina dhiaidh sin atá dírithe ar aerárthach trodaire multirole nua a fháil don Aerfhórsa Indiach agus don Chabhlach.
Ó tharla neamhspleáchas, tá an India ag iarraidh a bheith ar an gcumhacht is mó i réigiún na hÁise Theas agus, níos leithne, in imchuach an Aigéin Indiaigh. Dá réir sin, fiú agus dhá thír naimhdeach in aice láimhe - Daon-Phoblacht na Síne (PRC) agus an Phacastáin - coinníonn siad ceann de na fórsaí armtha is mó ar domhan. Tá an tAerfhórsa Indiach (Bharatiya Vayu Sena, BVS; Indian Air Force, IAF) sa cheathrú háit le roinnt blianta anuas tar éis na Stáit Aontaithe, an tSín agus Cónaidhm na Rúise i dtéarmaí líon na n-aerárthach comhraic faoi úinéireacht. Tharla sé seo mar gheall ar dhiancheannach a rinneadh sa ráithe dheireanach den 23ú haois agus ar cuireadh tús le táirgeadh ceadúnais ag monarchana Hindustan Aeronautics Limited (HAL) i Bangalore. San Aontas Sóivéadach, agus ansin sa Rúis, ceannaíodh trodaithe MiG-29MF agus MiG-23, buamadóirí trodaire MiG-27BN agus MiG-30ML agus trodaithe ilchuspóireacha Su-2000MKI, sa Ríocht Aontaithe - Jaguars fighter-bombers, agus sa Fhrainc. - XNUMX trodaithe Mirage (féach inset).
Síníonn Airí Cosanta na hIndia Manohar Parrikar agus an Fhrainc Jean-Yves Le Drian conradh ar fiú 7,87 billiún euro é chun 36 Rafale a cheannach ag an India; Deilí Nua, 23 Meán Fómhair 2016
Mar sin féin, chun cabhlach mór trodaithe MiG-21 a athsholáthar agus fós an líon scuadrún comhraic 42-44 atá ag teastáil a choinneáil, bhí gá le tuilleadh ceannacháin. De réir phlean forbartha an IAF, bhí an t-aerárthach comhraic éadrom Indiach LCA (Aerárthaí Comhraic Solas) Tejas le bheith ina chomharba ar an MiG-21, ach cuireadh moill ar obair air (eitil an chéad taispeántóir teicneolaíochta den chéad uair i 2001, in ionad - de réir. a phleanáil - i 1990 .). I lár na 90idí, cuireadh tús le clár chun 125 trodaire MiG-21bis a uasghrádú go dtí an leagan UPG Bison ionas go bhféadfaidís fanacht i seirbhís ghníomhach go dtí go dtabharfaí isteach an LCA Tejas. Breathnaíodh freisin ar cheannach Mirage 1999s breise agus ar tháirgeadh ceadúnais ag HAL i 2002-2000, ach thréig an smaoineamh ar deireadh thiar. Ag an am sin, tháinig an cheist maidir le comharba a aimsiú do na buamálaithe trodaithe Jaguar agus MiG-27ML chun cinn. Ag tús an 2015ú haois, bhí sé beartaithe go gcuirfí an dá chineál as seirbhís thart ar XNUMX. Dá bhrí sin, ba é an tosaíocht aerárthach comhraic meánach ilróil (MMRCA) nua a fháil.
Clár MMRCA
Faoin gclár MMRCA, bhí sé ceaptha 126 aerárthach a cheannach, rud a d’fhág go bhféadfaí trealamh a chur ar sheacht scuadrún (18 i ngach ceann). Bhí na chéad 18 gcóip le soláthar ag an monaróir roghnaithe, agus bhí an 108 cóip eile le tabhairt ar aird faoi cheadúnas HAL. Sa todhchaí, is féidir an t-ordú a fhorlíonadh le 63-74 cóip eile, agus mar sin is féidir le costas iomlán an idirbhirt (lena n-áirítear costas ceannaigh, cothabhála agus páirteanna breise) a bheith thart ar 10-12 go 20 billiún dollar SAM. Ní haon ionadh gur spreag an clár MMRCA suim mhór i measc na monaróirí aerárthach trodaire móra ar fud an domhain.
In 2004, sheol Rialtas na hIndia RFIanna tosaigh chuig ceithre aerlíne: French Dassault Aviation, American Lockheed Martin, RAC MiG na Rúise agus Saab na Sualainne. Thairg na Francaigh an trodaire Mirage 2000-5, na Meiriceánaigh an F-16 Bloc 50+/52+ Viper, na Rúiseach an MiG-29M, agus na Sualainnigh an Gripen. Bhí iarratas sonrach ar thograí (RFP) le seoladh i mí na Nollag 2005 ach cuireadh moill air roinnt uaireanta. Fógraíodh an glao ar thograí ar deireadh an 28 Lúnasa 2007. Idir an dá linn, dhún Dassault líne táirgeachta Mirage 2000, agus mar sin bhí a thairiscint nuashonraithe d'aerárthaí Rafale. Tá Lockheed Martin tar éis leagan ullmhaithe go speisialta den Super Viper F-16IN don India a thairiscint, bunaithe ar na réitigh theicniúla a úsáidtear sa Emirates F-16 Block 60 Desert Falcon. Chuir na Rúiseach, ina dhiaidh sin, MiG-29 feabhsaithe in ionad an MiG-35M, agus thairg na Sualainnigh an Gripen NG. Ina theannta sin, chuaigh cuibhreannas Eurofighter le Typhoon agus Boeing isteach sa chomórtas leis an F/A-18IN, an leagan “Indiach” den F/A-18 Super Hornet.
Ba é 28 Aibreán 2008 an spriocdháta le haghaidh iarratas. Ar iarratas ó na hIndiaigh, thug gach monaróir a n-aerárthach (i bhformhór na gcásanna nach raibh fós sa chumraíocht deiridh) go dtí an India le haghaidh tástála ag an Aerfhórsa. Le linn na meastóireachta teicniúla, a chríochnaigh an 27 Bealtaine, 2009, fágadh Rafal as an áireamh ó chéim bhreise an chomórtais, ach tar éis páipéarachas agus idirghabháil taidhleoireachta, cuireadh ar ais é. I mí Lúnasa 2009, cuireadh tús le tástálacha eitilte thar roinnt míonna ag Bangalore, Karnataka, ag bunáit fhásach Jaisalmer i Rajasthan agus ag bunáit sléibhe Leh i réigiún Ladakh. Thosaigh trialacha an Rafale ag deireadh mhí Mheán Fómhair.
