Tástálacha tuairteála EuroNCAP cz. 2 – compacts agus roadsters
Cuirimid i láthair torthaí na dtrialacha tuairteála ar charranna aicmeacha dlútha agus ar stiúrthóirí bóithre. Ní mór a admháil go bhfuil leibhéal na n-iomaitheoirí an-chothrom. San iomlán, cuirimid i láthair torthaí na gcúig fhoirgníocht.
Úsáidtear inchomhshóite agus rothaithe bóthair le haghaidh tiomána “gan díon” de ghnáth, mar sin cuirtear faoi réir tástálacha tuairteála tosaigh iad freisin chun toradh níos iontaofa a fháil. I mbeagán focal, tá sé cinnte níos measa ná an méid a bheadh siad a fháil "marcaíocht le díon." Fillteann an díon i dtionchar taobh. Mar sin, déantar seiceáil an bhfuil sé contúirteach dóibh siúd atá ag taisteal i gcarr. Chuireamar dlúthdhioscaí agus bóithreoirí le chéile toisc go bhfuil siad comhchosúil i méid agus dá bhrí sin ba cheart go dtabharfadh siad torthaí comhchosúla. Ligeann sé freisin comparáid dhíreach a dhéanamh maidir le cibé an bhfuil carr spóirt fíor níos sábháilte ná feithicil bheag teaghlaigh. Is é ceann de na cúiseanna freisin an chuma ar an Peugeot 307cc - dlúth le comhlacht oscailte ar fud. Rachaimid i mbun gnó...
I Audi spórtúil, is fearr cinn na bpaisinéirí a chosaint. I bhfad níos measa ag leibhéal cófra. Cuireann na criosanna an iomarca brú air, tá an ró-ualach mar gheall ar an imoibriú foréigneach ró-ard. Is é an colún stiúrtha sa chuideachta leis an gcuid eile den chabáin an namhaid is measa de chosa na bpaisinéirí, tá an baol díobhála ard. I taobh-thionchar, chosain mála aeir lochtach an ceann go maith. I ndáiríre is cás suimiúil é seo. De ghnáth a tharlaíonn a mhalairt. Is é an t-aon limistéar atá seans maith go gortú ná an cófra. Coisithe ... go maith, in imbhualadh leis an "aintín" bás sé díreach. Ní chuideoidh armúr fiú le daoine a bhí ag dul thart... Níor scóráil Audi aon phointe amháin sa tástáil um chosaint coisithe, ach fuair sé iomardú géar ó EuroNCAP.
Sa tsamhail TF, tá dearadh beagán sean ar eolas againn cheana féin, a fuarthas ar iasacht go páirteach óna réamhtheachtaí. Mar sin féin, d'fheabhsaigh na huasghráduithe a rinneadh an toradh. Níl ach na cinnirí cosanta i gceart. Tá an cófra ró-ualach. Ionsaíonn na cosa an colún stiúrtha agus an painéal. Pedals ró-ionsaitheach "tóg" isteach an cábáin agus a chur amach spás maireachtála ag na cosa. Ar ndóigh, bheadh an tiománaí ag fulaingt i bhfad níos mó. Is féidir le taobh-thionchar damáiste a dhéanamh don bhrollach agus don bolg. Níl málaí aeir taobh ag an MG. Is dócha go mbeidh níos mó seans ag coisí in imbhualadh le "Sasanach" ná le lucht leanúna spóirt Sasanach. Ní gá ach feabhas beag a chur ar na réimsí a dtagann an leanbh a leagadh i dteagmháil leo. Labhraíonn trí réalta ar a son féin, a bhfuil toradh an-mhaith.
Táimid ag dul i dtaithí ar dhea-fheidhmíocht na ngluaisteán Francach. Tá leibhéal maith sábháilteachta éighníomhach ag an 307cc. Is iad pluide an tiománaí is leochailí in imbhualadh tosaigh. Mar is gnáth, tá an chúis sa cholún stiúrtha. D’fhéadfadh mionghortuithe cófra a bheith faighte ag an bpaisinéir. Go ginearálta, oibríonn na criosanna sábhála agus na pretensioners i gceart.
Is é an t-aon riosca ná leanbh 18 mí d'aois a iompar. Tá sé faoi réir strus iomarcach ar an muineál. Tá riosca íosta ann don bhrollach le taobh-thionchar. Ní mór do na Fraince fós oibriú ar shábháilteacht coisithe, ach ní dona. Ní féidir ach an tuairteoir agus imeall an chochall a bheith contúirteach.
Is í an Megan nua, ar ndóigh, rí na haicme seo ó thaobh sábháilteachta de. In imbhualadh ceann ar aghaidh, níor chaill Renault ach dhá phointe. D'oibrigh gach córas sábháilteachta, lena n-áirítear sriantaoirí fórsa creasa, i gceart agus laghdaigh siad an dóchúlacht go dtarlódh gortú. Is é an idéalach megan i réimse an tionchair taobh, sraith pointí. Tá cosaint coisithe ar an meán, is é an cochall le áirsí roth an ceann is lú cairdiúil.
An Corolla flexed beagán, a ísliú ar an scór tionchar tosaigh. Mar sin féin, go ginearálta, níl dearadh an "urrann paisinéirí" ró-bhriste. Tá cromáin an tiománaí ró-leochaileach do ghortuithe colún stiúrtha. Tá ró-ualaí beaga sa limistéar cófra freisin. Is beag spás do chosa. Ar an drochuair, tugann na Seapáine aird ró-bheag ar shábháilteacht leanaí ag taisteal i suíocháin leanaí, is lú an baol a bhíonn againn nuair a bhíonn leanbh faoi 9 mí d'aois á iompar againn. I gcás linbh atá ag tabhairt aghaidh ar chúl faoi dhó dá aois, ní hé an smaoineamh is fearr é fuisce a úsáid in aon imbhualadh. Maidir le coisithe, is ionann imeall an chochall agus an tuairteoir agus an baol is mó.
Audi TT
Éifeachtúlacht Cosanta: Tionchar Tosaigh: 75% Tionchar Taobh: 89% Rátáil ****
Trasnú coisithe: 0% (gan réaltaí)
MG TF
Éifeachtúlacht Cosanta: Tionchar Tosaigh: 63% Tionchar Taobh: 89% Rátáil ****
Imbhualadh coisithe: 53% ***
Peugeot 307cc
Éifeachtúlacht Cosanta: Tionchar Tosaigh: 81% Tionchar Taobh: 83% Rátáil ****
Trasnú coisithe: 28% **
Renault Megane
Éifeachtúlacht cosanta: tionchar tosaigh: taobh-thionchar 88%: rátáil 100% *****
Trasnú coisithe: 31% **
Toyota Corolla
Éifeachtúlacht Cosanta: Tionchar Tosaigh: 75% Tionchar Taobh: 89% Rátáil ****
Trasnú coisithe: 31% **
Achoimre
Ach amháin ag na torthaí is féidir linn a thabhairt i gcrích go bhfuil na hiomaitheoirí an-chosúil. Tá fadhbanna tipiciúil ag an gcuid is mó acu don aicme seo gluaisteáin a bhaineann lena méid. Is é an sampla is fearr an colún stiúrtha.
Audi tt ionadh unpleasantly, toisc nach bhfuil sé a chosaint coisithe ar bhealach ar bith. Is é an mg Béarla a mhalairt iomlán. Tá sé chomh tábhachtach céanna coisithe a chosaint agus paisinéirí a chosaint. D’fhéadfadh gurb é an Renault Megane an tsamhail deiridh, ceann de na gluaisteáin is sábháilte ar an margadh. Sáraíonn sé fiú na limisín agus na SUVanna is cumhachtaí.
Go ginearálta, tá an rátáil ard, fuair na samhlacha a ndearnadh tástáil orthu go léir ceithre réalta ar a laghad chun paisinéirí a chosaint, agus is é seo an rud is tábhachtaí. Is í an mheánaicme uachtarach an chéad chlár eile.
