Cuidiú le Cosc ar Imbhuailtí - cad atá i gceist i bhfeithiclí Mercedes-Benz?
Chun sábháilteacht an tiománaí agus a phaisinéirí a áirithiú, úsáidtear córais chúnta éagsúla: cobhsú (ESP), rialú frith-duillín (TCS, ASR), braiteoirí páirceála, córas rianaithe le haghaidh marcálacha bóthair, agus mar sin de. I gcarranna Mercedes, tá córas an-úsáideach eile suiteáilte - Cosc ar Imbhuailtí Cabhrú le himbhuailtí a chosc. Tá analógacha aige i mbrandaí gluaisteáin eile, mar shampla CMBS (Honda) - Córas Coscáin Maolaithe Imbhuailte - córas coscánaithe maolaithe imbhuailte.
San Airteagal seo ar ár suíomh gréasáin Vodi.su déanfaimid iarracht a thuiscint an gléas agus prionsabal oibriú na gcóras sin.
De réir mar a léiríonn cleachtas, tarlaíonn go leor timpistí toisc nach gcoimeádann tiománaithe achar sábháilte. De réir na rialacha tráchta, is é achar sábháilte an t-achar atá ag feithiclí a théann os comhair na bhfeithiclí, agus ní bheidh ar an tiománaí ach na coscáin a bhrú chun imbhualadh a sheachaint gan aon ainliú eile a dhéanamh - ag athrú lánaí, ag tiomáint isteach i lána ag teacht isteach nó ar an cosán. Is é sin, ní mór go mbeadh a fhios ag an tiománaí cad é an t-achar stoptha ag luas áirithe agus cloí leis an achar céanna nó beagán níos mó.
Tá an córas seo bunaithe ar an teicneolaíocht chéanna le braiteoirí páirceála - déantar an spás os comhair an ghluaisteáin a scanadh i gcónaí ag baint úsáide as ultrafhuaime, agus má aimsítear crapadh géar le rud os comhair, tabharfar na comharthaí seo a leanas don tiománaí:
- ar dtús, soilseann comhartha optúil suas ar an bpainéal ionstraim;
- mura bhfuil aon imoibriú ann, éisteacht le comhartha fuaime uaineach;
- tosaíonn an roth stiúrtha ag creathadh.
Má leanann an t-achar ag laghdú go tubaisteach go tapa, ansin cuirfear an córas coscánaithe oiriúnaitheach i ngníomh. Is fiú a thabhairt faoi deara go bhfuil an SRA in ann an t-achar a shocrú do réada gluaisteacha agus do réada fos. Mar sin, má tá an luas gluaiseachta ó seacht go 70 km / h, ansin déantar an fad go dtí aon réad a thomhas. Má tá an luas sa raon 70-250 km / h, ansin déanann an CPA an spás os comhair an chairr a scanadh agus an fad a thomhas go dtí aon spriocanna atá ag gluaiseacht.
Mar sin, agus achoimre á dhéanamh againn ar gach rud atá ráite, tháinig muid ar na conclúidí seo a leanas:
- tá prionsabal oibriú an chórais um sheachaint imbhuailte bunaithe ar theicneolaíocht radair;
- Is féidir le CPA rabhadh a thabhairt don tiománaí faoi chontúirt agus an córas coscáin a ghníomhachtú leis féin;
- oibríonn sé sa raon luais 7-250 km/u.
Chun an rialú is éifeachtaí ar an gcás tráchta, idirghníomhaíonn an CPA go gníomhach leis an gcóras rialaithe cúrsála oiriúnaitheach Distronic Plus ag luasanna suas le 105 km / h. Is é sin, agus é ag tiomáint ar luas den sórt sin ar an mótarbhealach, féadfaidh an tiománaí a bheith socair níos mó nó níos lú, cé go bhfuil gá le forairdeall in aon chás.
Córas Coscáin Maolaithe Imbhuailte - analóg ar ghluaisteáin HONDA
Tá CMBS bunaithe ar an teicneolaíocht chéanna - déanann an radar scanadh ar an limistéar os comhair feithicle atá ag gluaiseacht agus, má bhraitheann sé laghdú géar ar an achar go dtí na feithiclí atá os comhair, tugann sé rabhadh don ghaiscíoch faoi seo. Ina theannta sin, mura leanann an t-imoibriú, ansin cuirtear Brake Assist i ngníomh - córas coscánaithe oiriúnaitheach, agus cuirtear teannóirí criosanna sábhála i ngníomh.
Ba cheart a rá freisin gur féidir ceamaraí faireachais a fheistiú ar CMBS chun imbhualadh le coisithe a sheachaint agus iad ag tiomáint ar luasanna suas le 80 km/u. I bprionsabal, is féidir córas den sórt sin a shuiteáil ar aon charr atá feistithe le ABS.
Tá prionsabal oibriú na gcóras slándála sin simplí go leor:
- is braiteoirí achair iad ceamaraí nó fuaimeoirí macalla sa chás seo;
- cothaítear faisnéis uathu i gcónaí don aonad rialaithe;
- i gcás éigeandála, cuirtear comharthaí fuaimiúla nó radhairc i ngníomh;
- mura bhfuil aon imoibriú ann, méadaíonn na comhlaí solenoid agus an caidéal frithghníomhaithe an brú sna píobáin coscáin agus tosaíonn an fheithicil ag coscánaithe.
Ní mór a rá nach féidir le cúntóirí den sórt sin, cé go dtugann siad cúnamh suntasach agus iad ag tiomáint, fós in ann an tiománaí a athsholáthar go hiomlán. Dá bhrí sin, ar mhaithe le do shábháilteacht féin, níor chóir duit a scíth a ligean i gcás ar bith, fiú má tá an carr is nua-aimseartha agus is forbartha go teicniúil agat.
Ag luchtú…
