Citroen Grand C4 Picasso FL - ar éirigh leis an athrú aghaidhe?

Is é scéal an Citroen Grand C4 Picasso scéal carr nideoige cosúil le rath sa mhargadh. Labhraíonn 300 aonad a dhíoltar ar a shon féin. Rinneadh mionathrú air le déanaí. An gcuideoidh sé seo leat a dhá oiread cóipeanna a dhíol?

Citroen Grand C4 Picasso Is carr é seo do ghrúpa ar leith custaiméirí a bhfuil riachtanais speisialta acu. Uaireanta bíonn siad ag iarraidh 6 nó 7 suíochán, uaireanta taistealaíonn siad leis an teaghlach ar fad, agus ansin bíonn stoc mór agus taobh istigh praiticiúil ag teastáil uathu ina bhfuil áit ag gach rud. Ag freastal ar riachtanais den sórt sin, níor cheart go ndíolfadh an tsamhail seo go maith.

Mar sin féin, tharlaíonn sé go raibh teaghlaigh 300 3 roghnaithe cheana féin ar an Grand Picasso. Ní hamháin sin, maidir le stíliú, ba é an carr is aisteach a bhí ar fáil an ceann a lean samhlacha eile. Faightear ar iasacht ó Picasso stíliú an Cactus, an C5 nó C Aircross nua ar an mbóthar.

Anois tá athrú mór tagtha ar an minivan Francach. Cad atá feabhsaithe? An spreagfaidh sé seo úinéirí an leagan réamh-athchóirithe leagan níos nuaí a chur ina ionad? Déanaimis seiceáil.

Athruithe beaga ach suntasacha

Gan an iomarca mionsonraí a dhéanamh, níl mórán athraithe. Tá an fhoirm fós mar an gcéanna, tá an t-aitheantas mar an gcéanna. Ach déanaimis féachaint ar an tuairteora tosaigh - tá iontógáil aeir leathan dubh aige a chuireann dinimic leis, ach in éineacht le chrome tá sé galánta freisin. Seasann na ráillí dín amach in airgead anois i gcoinne chúlra an choirp. Ina theannta sin, tá roinnt dathanna nua inár dtairiscint - lena n-áirítear. suimiúil Lazuli Gorm.

Ar chúl, níl na hathruithe go hiomlán soiléir. Athraíodh dath an lógó ar an tailgate agus na soilse stiúir. Feicfimid roinnt dearaí imeall nua sa chumróir freisin. Agus is leor sin - tá an carr, a d'fhéach an-úr in 2013, fós mar sin. Agus fanfaidh sé seo mar sin go dtí go mbeidh níos mó carranna ar an mbóthar le ceannsoilse sainiúla san áit “mícheart”.

Scíth a ligean san áiléar

In 2017, leathnófar an tairiscint le ceithre chomhcheangal dathanna taobh istigh nua. Ós rud é go nglacann na scáileáin anseo go leor spáis agus go bhfuil siad le feiceáil go soiléir, meaitseálann a móitífeanna an upholstery - ionas go gcruthaíonn an taobh istigh iomlán iomlán comhchuí. Smaoineamh maith.

Is é an áit is fearr chun taisteal anseo, ar ndóigh, an suíochán tosaigh ceart, ar choinníoll go bhfuil sé ón bpacáiste Lounge. Is féidir le footrest sínte agus suathaireacht droma dul ar bhealach fada i dtreo an Citroen Grand C4 Picasso níos taitneamhaí a thiomáint. Tá cruth sainiúil ar na headrests ag an tosach a choimeádann do cheann ina áit. Plus tá siad bog. Taitneamhach, ach tógann sé roinnt dul i dtaithí air.

Is dócha go bhfuil gach monaróir ag nuashonrú a gcórais ilmheán, ag nuashonrú a dtairiscint. Oibríonn an scáileán 4-orlach níos ísle anois níos réidh ar an Grand C7 Picasso. Ligeann an córas nua do Picasso nascadh leis an Idirlíon agus rochtain a fháil ar fhíor-eolas tráchta sa cheantar. Tá roghanna taispeána nua ag an scáileán barr 12-orlach freisin, ach d'fhéadfadh go mbeadh rogha amháin caillte aige freisin. A bhuíochas leis an gceann céanna a raibh muid in ann an patrún gráin a thaispeáint air.

Faigheann an Citroen Grand C4 Picasso nua trealamh roghnach feabhsaithe freisin. Mar shampla, is féidir leat fiú dul isteach i stoc 700-lítear trí do chos a bhogadh faoin tuairteora - ansin osclóidh an phóirse go huathoibríoch. Ar na mórbhealaí - agus ní hamháin - déanfaidh rialú gníomhach cúrsála le feidhm stad beagán níos éasca dúinn. Athraíonn a raon luais ó 30 go 180 km/u. Gníomhach freisin an córas coinneála lánaí agus monatóireacht spot dall, a fheidhmíonn ó 12 km/u. Déanfar monatóireacht freisin ar thuirse tiománaithe, agus má chinneann an carr go mbeadh sos úsáideach, cuirfidh sé an méid sin in iúl.

Tá Cosán Sábháilteachta Gníomhach ann freisin, a fheidhmíonn ó 5 km/h go dtí an t-uasluas. Oibríonn sé seo cosúil le Front Assist. Mura n-imoibríonn an tiománaí agus coscáin os comhair constaic, ní mór do dhuine - sa chás seo is carr é. Tá córas aitheantais comharthaí ann freisin agus córas a thugann rabhadh faoin mbaol imbhuailte le feithicil eile.

Ar ndóigh, ní dhearnamar seiceáil ar na córais go léir, toisc go bhféadfadh sé gurbh é toradh na tástála coscánaithe uathrialaitheach nár éirigh leis ná malartú uimhreacha polasaí le tiománaí an chairr ina raibh muid ag tiomáint. Mar sin féin, tá an rialú gníomhach cúrsála thar a bheith réidh agus láimhseálann sé go maith thranglam tráchta freisin. Mar sin féin, cuirtear faisnéis ar fáil fúthu go déanach - má tá an scéal dinimiciúil, ní bheidh a fhios againn go tráthúil faoi na subha tráchta go léir.

Innill gan athrú, ach...

Níl gá le haon athchóiriú cosmaideach chun innill nua a thabhairt isteach sa tairiscint. Is minic a tharlaíonn na cineálacha nuashonruithe seo gan mórán údar. Ba é seo an cás leis an Picasso nuair a fuair sé inneall nua in 2015 - 1.2 PureTech le 130 hp. Tá an t-uathoibríoch EAT6 curtha leis an athrú aghaidh reatha.

Tá aonaid chumhachta eile 1.6 BlueHDI le 100 nó 120 hp, 2.0 BlueHDI le 150 hp. agus 1.6 THP le 165 hp. Táimid díreach tar éis tástáil a dhéanamh ar an dara ceann, a cuireadh le chéile le tarchur uathoibríoch EAT6 agus a raibh córas stad tosaithe ann.

Ní dócha go mbeidh an Grand C4 Picasso seo ina chonstaic, toisc go luasghéaraíonn sé go 100 km/u in 8,7 soicind agus tá luas barr 210 km/u aige. A bhuíochas leis an turbocharger, tá sé ar fheabhas i dtéarmaí solúbthachta. Luasghéaraíonn sé ó 80 go 120 km/u i 6,1 soicind.

Sa lá atá inniu ann, tá gach súl ar tharchur dé-clutch mar PDK, DSG, DCT agus mar sin de. Ligeann tarchur uathoibríoch uathoibríoch duit giaranna a athrú ag luas tintreach, ach an bhfuil sé seo riachtanach i ngach carr? Ní gá.

Leanann Citroen ag baint úsáide as tarchur uathoibríoch clasaiceach le tiontaire. D'aon ghnó, toisc go bhfuil an réiteach seo, ar an gcéad dul síos, an-áisiúil, tá na hathruithe fearas an-réidh. Ní gá amanna sealaíochta a thomhas ina milleasoicindí, ach ní bhíonn an C4 Picasso mall ach an oiread. Ó, carr ar féidir leat na céadta ciliméadar a thiomáint go sona sásta.

Cé gur cosúil le carr mór an Grand C4 Picasso, tá sé fós compordach go leor le fad comhlacht níos lú ná 4,6 m.Is féidir linn é a pháirceáil go lárnach gan iomarca trioblóide, agus ní bhraithfimid an meáchan agus tú ag tiomáint - thart ar 1300 kg. . Sin áibhéil ar bith i gcarr is féidir a shealbhú an oiread sin.

Oibríonn an stiúrtha go han-mhaith, agus ní luascann an corp cosúil le luascadán. Ní ligeann an Grand C4 Picasso air gur lúthchleasaí é. Is minivan é, mar sin déanfaimid é a rátáil níos mó as a phacáistiú agus a praiticiúlacht ná a thaithí tiomána. Ní ghortóidh sé aon duine.

I gcarranna a bhfuil an oiread cumhachta acu, áfach, b’fhéidir nár mhaith linn an léas torsion ar chúl. Níl an fionraí seo an-beacht agus féadann sé freagairt go difriúil nuair a bhíonn sé gan ualach agus go difriúil nuair a bhíonn sé luchtaithe, ach ní dhéantar an meáchan breise, mar shampla, a dháileadh go cothrom. Oibríonn an bhíoma ar dhromchlaí mín, ach is fearr gan dul ar mire ar choirnéil bumpy.

Deir Citroen gurb é an meán-ídiú breosla ná 5,6 l/100 km. Is é 4,3 l/100 km an tomhaltas ar an mhórbhealaigh, sa chathair 7,3 l/100 km. Bhíomar in ann na torthaí seo a dhearbhú. Ag 90 km/h tomhaltas breosla 4,6 l/100 km, agus sa chathair is gá dúinn ach 7,6 l/100 km. Mar sin níl na difríochtaí móra.

Níos mó teicneolaíochta, cuma níos fearr

Tá an Citroen Grand C4 Picasso níos forbartha go teicniúil ná riamh. Is féidir leis gach rud a bhfuilimid ag dul i dtaithí air go mall a dhéanamh i gcarranna nua. Rachaidh sé féin isteach i dtranglam tráchta, déan cinnte nach bhfágann muid an bóthar, cuir na comharthaí i gcuimhne dúinn, cuidigh linn páirceáil agus coscánaithe nuair is gá.

Tá sé níos áille ná riamh freisin. Níos dinimiciúla. Agus fós níl na hathruithe go háirithe mór. Mar sin nuair a thagann sé chun an cuma, ba smaoineamh an-mhaith a bhí sna cúpla líne breise sin ar an gclár líníochta.

Mar sin, ar chabhraigh an t-athchóiriú leis an minivan seo le maitheas? Sílim go bhfuil freagra tugtha againn ar fad ar an gceist seo.