Beidh Lamborghini Urus ar an SUV is tapúla agus is cumhachtaí ar domhan
Airteagail

Beidh Lamborghini Urus ar an SUV is tapúla agus is cumhachtaí ar domhan

Tá an chéad SUV ar a bhfuil suaitheantas Lamborghini á thástáil ag an Nürburgring. Tá go leor carranna á dtástáil faoi láthair sa Green Ifreann, a bheidh le feiceáil sna seomraí taispeántais sna míonna amach romhainn. Bhí an Lamborghini Urus sa ghrúpa seo.

De réir an mhonaróra féin, ag tús na ndíolachán (a mheastar gurb é an ceann is tapúla sa dara leath de 2018), ba cheart go mbeadh an Urus mar an SUV táirgeachta is tapúla agus is cumhachtaí ar domhan. domhan. Ag cur san áireamh go gcuirfidh an comórtas luasghéaraithe an Urus i gcoinne an Tesla Model X, ar féidir leis 100 mph a bhualadh i 3,1 soicind, tá roinnt oibre le déanamh ag innealtóirí na hIodáile.

Cad atá ar eolas againn cheana féin faoin Urus? Roinnfear an pláta urláir leis an Audi Q7, Bentley Bentayga agus an Porsche Cayenne 2018 nua atá le teacht. Beidh scáthchruth an ghluaisteáin, ag cur san áireamh coincheap agus grianghraif an ghluaisteáin tástála ón rian, ag teacht le línte an chomhlachta. . Samhlacha Aventador nó Huracan agus - cé nach dócha go raibh sé éasca - tá cáilíochtaí deartha Lamborghini comhcheangailte go néata le cuma SUV.

Tá úinéirí branda na hIodáile (cuimhnigh go bhfuil sé i lámha an imní VAG) ag géarú a gcuid fiacla le haghaidh rathúlachta cosúil leis an gceann a gheall an Cayenne do bhranda Porsche. Is féidir torthaí díolacháin iontacha na bliana seo caite de thart ar 3500 aonad a dhúbailt leis an Urus. Is dócha gurb é príomh-mhargadh Lamborghini don SUV na Stáit Aontaithe, áit a bhfuil an ghlúin reatha Cayenne ar an tsamhail is mó díol ag Porsche.

Tá an treocht maidir le SUVanna tapa ag dul ar aghaidh le tamall anuas. Tá an oiread opponents ag na gluaisteáin seo agus a leanúna. Coincheap carr paisinéara uile-tír-raon a bhfuil ard-imréiteach talún aige, tiomáint uile-roth agus crochadh a dhéileálann le bumps ar leith, tiomáinte ag inneall trí chéad ceithre chéad capall le mórchasmhóiminte? Ní leor é seo fós. Tá gluaisteáin den sórt sin feistithe le spriongaí spóirt righin, rialú seolta, braiteoirí ró-ualach, clog speisialta a thomhaiseann amanna lap ar an mbóthar, agus cláir speisialta a athraíonn na saintréithe tiomána go dtí an cineál rian uasta. An dtabharfaidh aon duine a BMW X6 M chuig an rás-rian? An úsáidtear an Audi SQ7 le haghaidh rásaíochta seachas faoi na ceannsoilse? An mbeidh an Lamborghini Urus ina n-itheantóir cúinne fuilteach ar deireadh, ní murab ionann agus samhlacha rásaíochta clasaiceacha an bhranda? Is fearr gan freagraí a lorg ar na ceisteanna seo, agus léiríonn cleachtas go bhfuil tóir ar ghluaisteáin den sórt sin, agus gach bliain ina dhiaidh sin díolann siad níos fearr agus níos fearr, agus tá raonta múnla go leor brandaí, go háirithe sa deighleog Préimh, ag leathnú le samhlacha níos spórtúla. .

Déanaimis smaoineamh ar cad chuige a roghnaíonn custaiméirí SUVanna tromshaothair in ionad compord agus cumhacht limisín? Is ionann SUV agus compord - suíomh tiomána níos airde, suíocháin níos éasca don tiománaí agus do phaisinéirí, ísliú níos éasca ar an bhfeithicil, réimse radhairc níos leithne agus an cumas freagairt níos tapúla ar chásanna ar an mbóthar, tiomáint uile-roth a chabhraíonn. a shárú climbs géar i ionaid saoire sciála, an deis a thiomáint suas na colbhaí Polainnis is airde ar domhan gan strus, trunks níos mó ná iad siúd de sedans clasaiceach (cé nach bhfuil sé seo riail). Is furasta na míbhuntáistí a bhaineann leis an gcineál comhlacht seo a aithint freisin - achar coscánaithe níos faide mar gheall ar mheáchan níos mó an ghluaisteáin, tomhaltas breosla níos airde ná gluaisteáin níos ísle agus níos éadroime, amanna téimh agus fuaraithe níos faide don taobh istigh, deacrachtaí maidir le spás páirceála a aimsiú dlite. le méid mór an ghluaisteáin, tilt comhlacht nuair a bhíonn sé ag cúinneáil mar gheall ar lárionad domhantarraingthe níos airde, costas ceannaigh níos airde de leaganacha comhchosúla i gcomparáid le samhlacha sedan nó vaigín stáisiúin den chineál céanna. Cad a tharlaíonn má íoslaghdaítear na míbhuntáistí a bhaineann le SUVanna, déantar na buntáistí a ghéarú, agus ina theannta sin tá siad feistithe le paraiméadair díreach ó ghluaisteáin spóirt? Phioc an margadh an smaoineamh láithreach, agus inniu tá SUV ag gach mórbhranda ina thairiscint, agus tá an SUV seo ar fáil i leagan spóirt nó super spóirt.

An sainchumas iad samhlacha den sórt sin nach bhfuil ach brandaí daor agus só? Ní gá! Tá go leor samplaí ann: Nissan Juke Nismo, Subaru Forester XT, tá leaganacha spóirt de Seat Ateca (Cupra) agus Ford Kuga (ST) beartaithe freisin.

I mbrandaí Préimh, tá gluaisteáin den sórt sin beagnach caighdeánach:

– BMW X5 agus X6 i leagan M

– Mercedes-Benz GLA, GLC, GLE, GLS agus G-Rang i leaganacha AMG

— Audi SQ3, SQ5 agus SQ7

— Jaguar F-Pace S le tiomáint uile-roth

— Jeep Grand Cherokee SRT8

– Maserati Levante S

– Porsche Cayenne Turbo S agus Macan Turbo le pacáiste Feidhmíochta

— Tesla H R100 D

— Range Rover Sport SVR

Comórtas Lamborghini Urus? Tá sé deacair labhairt faoi iomaíocht; ní féidir linn ach gluaisteáin a lua a bheidh gar do phraghas an SUV Iodálach nua. Is iad sin: an Range Rover SVA Autobiography, an Bentley Bentayga nó an chéad Rolls-Royce SUV, ar dócha go dtabharfar an Cullinan air agus, cosúil leis an Urus, tá sé faoi thástáil faoi láthair. Fíor, ní ar an mhórbhealaigh, ach ar na bóithre is deacra ar domhan, ach is é seo an rud is féidir le SUVanna Super Premium a thairiscint - níl aon iomaíocht ann, níl ach roghanna eile ann.  

Add a comment