Citroën C5 V6 Uathoibríoch Eisiach
Bhí a fhios againn go léir go raibh an C5 leis an bhfonnadh Hydractive speisialta. Ach má chuireann tú inneall nua 207-each-chumhacht, trealamh eisiatach agus tarchur uathoibríoch sé luas leis, bainfidh tú taitneamh as go háirithe. Mura rud é, ar ndóigh, gur maith leat meaisíní Gearmánacha, Sualainne nó Iodáilis!
Íoslódáil tástáil PDF: Citroën Citroën C5 V6 Tarchur uathoibríoch eisiatach
Le gluaisteáin mhóra den sórt sin ní féidir leat dul amú: más mian leat níos mó compord chomh maith le compord spáis, beidh ort tochailt i do phóca agus aonad níos mó a cheannach. Buíochas leis seo, faigheann tú fuaim, chasmhóiminte, cumhacht, i bhfocal - gradam. Is é sin le rá, ní féidir linn a shamhlú go mbeadh an stiúrthóir i gcónaí ag brú lánchumhachta ar thuras gnó chun go mbeadh meaisín 1 tonna aige chun an trácht a ghabháil, agus ag an am céanna mallacht a dhéanamh ar na marcaigh móipéid a raibh deacracht acu iad a scoitheadh. . Tú? !! ?
Bhí an t-inneall nua níos cumhachtaí ó thaobh chasmhóiminte de, agus go pointe níos lú le cosaint torainn (roimhe sin rinneamar tástáil air ar an Peugeot 607, áit a bhfuil sé níos ciúine, ós rud é go ndeir figiúirí tirime ár dtomhais go bhfuil sé níos ciúine trí dheicibeilí ag 90 km / h i Peugeot, 130 km / h ar feadh dhá cheann) agus sioncrónú le tarchur sé luas. Níor oibrigh an t-inneall agus an giarbhosca go comhchuí, go comhchuí, agus mar sin chuir na meicnic iallach orainn ár gcuid ama a thógáil. ...
Go deimhin, bhí an Citroën C5 ag screadaíl chun scíth a ligean, aistriú go D agus taitneamh a bhaint as roinnt ceoil mhaith, mar gheall ar chos garbh ar dheis, tá an giarbhosca ró-eolach, caitheann an t-inneall an iomarca agus bíonn sé ag brú go ginearálta na paisinéirí a dhéanamh níos dinimiciúla. níos mó ná tinneas cinn amháin. Le haghaidh turas níos ciúine agus níos boige, beidh tú a bheith pampered le chassis gníomhach (an tríú glúin Córas hiodrálacha, áit ar féidir leat a choigeartú freisin ar an airde an ghluaisteáin as an talamh), córas stiúrtha an-indíreach (cur isteach ar cosán sleamhain, an-dian gan staonadh i. tiomáint laethúil), suíocháin bhog (do dhaoine , a bhfuil fadhbanna leis an spine, ach nach bhfuil ag iarraidh gadgets a distract ó fhógraíocht teilifíse) agus - ha, b'fhéidir fiú an rud is tábhachtaí - an méid trealamh leictreach.
Fuinneoga leictreacha, braiteoirí páirceála, ESP in-aistrithe, aerchóiriú uathoibríoch, raidió CD, ríomhaire turais, soilse dimmed le heochair adhainte chun an carr a bhaint amach go sábháilte san oíche. ... Cad a cheapann tú atá ag daoine eile? Cad mar gheall ar chreathadh i suíochán an tiománaí agus é ag tiomáint feadh ceann de na línte fadaimseartha? Tá an córas inathraithe, ach tá sé deartha dóibh siúd a thaistealaíonn go leor agus ar maith leo é a iomarcaíocht leis an am a chaitear taobh thiar den roth. Ba cheart go gcuirfeadh sé seo cosc ar an tiománaí titim ina chodladh agus é ag tiomáint, cé gur oibrigh ár gcóras uair amháin, ní an dara ceann, agus gach uair bhí beagán eagla orainn roimh an massage neamhdhearbhaithe. ...
Tá an Citroën C5 compordach, go háirithe i measc na cinn is mó, agus is fiú é a phiocadh suas mar sin. Ní féidir leat dul amú leis an inneall seo, agus tá roinnt tweaking de dhíth ar an tarchur (cosúil le mion-thaispeántas an trealaimh reatha a bheith go hiomlán do-fheicthe i aimsir ghrianmhar), agus déanfaidh Citroën go leor chun cáilíocht tógála a chinntiú. Scaradh ár C5 ó na cinn eile le cuimilteoir cúil a scar an fhuinneog cúil ag luasanna níos airde, agus bosca faoin roth stiúrtha a bhí deacair a oscailt. Ach, mar a deir na cinn chliste, tá foirfeacht leadránach, agus is féidir leat solace a ghlacadh toisc nach bhfuil na "gnéithe" seo ag do charr amháin!
Alyosha Mrak
Grianghraf: Aleš Pavletič.
Citroën C5 V6 Uathoibríoch Eisiach
Máistir sonraí
| Díolacháin: | An tSlóivéin Citroën |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla: | 31.755,97 € |
| Costas samhail tástála: | 33.466,87 € |
| Ríomh costas árachas carranna | |
| Cumhacht: | 152kW (207 KM) |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 8,6 leis |
| Luas uasta: | 230 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 14,7l / 100km |
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 6-sorcóir - 4-stróc - V-60 ° - peitril - díláithriú 2946 cm3 - cumhacht uasta 152 kW (207 hp) ag 6000 rpm - chasmhóiminte uasta 285 Nm ag 3750 rpm. |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | inneall tiomána roth tosaigh - tarchur uathoibríoch 6-luas - boinn 215/55 R 16 H (Príomhacht Píolótach Michelin). |
| Cumas: | luas barr 230 km / h - luasghéarú 0-100 km / h i 8,6 s - ídiú breosla (ECE) 14,7 / 7,2 / 10,0 l / 100 km. |
| Maise: | feithicil fholamh 1589 kg - ollmheáchan incheadaithe 2099 kg. |
| Toisí seachtracha: | fad 4745 mm - leithead 1780 mm - airde 1476 mm. |
| Toisí istigh: | umar breosla 65 l. |
| Bosca: | 471 1315-l |
Ár dtomhais
| T = 10 ° C / p = 1010 mbar / rel. Úinéireacht: 43% / Coinníoll, méadar km: 5759 km | |
| Luasghéarú 0-100km: | 9,3s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 16,7 bliana ( 139 km / h) |
| 1000m ón gcathair: | 30,1 bliana ( 177 km / h) |
| Solúbthacht 50-90km / h: | 8,3 / 12,8s |
| Solúbthacht 80-120km / h: | 12,3 / 17,6s |
| Luas uasta: | 230km / h (V. agus VI.) |
| tomhaltas tástála: | 11 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 37,9m |
| Tábla AM: | 40m |
оценка
Más mian leat dinimiceas, is fearr duit breathnú níos dlúithe ar do chuid iomaitheoirí. Thar aon rud eile, ba mhaith leis an C5 é féin a mhaolú le compord, rud a éiríonn go hiomlán freisin a bhuíochas leis na "sé" nua. Agus muinín dom, leis an gcarr seo ní bheidh deireadh leat i láthair liath i measc carranna Gearmánacha a bhfuil an-tóir orthu i measc daoine óga.
Molaimid agus náire sinn
compord
inneall
stoc mór
rialú bog
Tras-seoladh
léiriú ar ghiaranna ar an dashboard
ceardaíocht
