Citroën Berlingo 1.6 HDi (80 kW) Il-spás
Má fhéachann tú ar ghluaisteáin ar bhóithre na hEorpa, is léir go bhfuil seacht suíochán i gcarr ina nonsense iomlán, fiú níos mó ná sé cinn. Ach cad faoi theaghlach meánach airgeadais le ceathrar leanaí? Conas é a shlógadh?
Níl tairiscint carr seacht suíochán an-mhór, ach ní féidir faillí a dhéanamh air a thuilleadh. Tá sé ciallmhar nach féidir leat coupe seacht suíochán a cheannach, i bhfad níos lú bóthair (tar éis an tsaoil, is nonsense iomlán é seo, ós rud é go gciallóidh bóthar bóthair inchomhshóite dhá shuíochán, ach ar a laghad más míniú níos amhairc é), fiú a tá fadhbanna fós ag wagon stáisiúin.
Simplí: gan aon seomra. Ní ghlacann seacht suíochán ach spás. Is cosúil go bhfuil na veaineanna limisín foirfe, ach. ... Tá an-tóir ag teaghlaigh óga ar charranna mar an Berlingo (nár éirigh linn ainm oiriúnach a fháil ina leith fós). Conas nach féidir leo a bheith? Ní hé seo an dáileog is fearr de dhearadh, ach tá siad praiticiúil. Ar dtús báire, tá sé an-mhór.
Mar sin seo Berlingo: le seacht suíochán, leis an dá cheann deireanach sa tríú ró agus an ceann seo sa stoc. Dá bhrí sin, tá sé níos lú, ar ndóigh, ach is féidir an suíochán a fhilleadh, a fhilleadh, agus mar sin an chuid is mó den phríomhspás sa stoc a aisghabháil. Mar sin féin, má theastaíonn an t-úinéir uathu, ní chuireann sé ach iad sa phríomhshuíomh, agus cuireann an sorcóir os cionn an trunk an bosca atá beartaithe dó ag deireadh an stoc, díreach os comhair na gcúig dhoras.
Tá níos lú spáis sa dá shuíochán cúil ná na suíocháin eile, atá loighciúil ann féin, ach inghlactha freisin má tá a leithéid de Berlingo beartaithe do theaghlach mór le leanaí. Dá bhrí sin, má táimid ag tagairt do leanaí mar phaisinéirí sa séú agus sa seachtú suíochán, ní bheidh fiú beagán crawling míchompordach sna suíocháin seo ina chonstaic mhór le húsáid. Tá an dara cineál mar an gcéanna leis na Berlings eile: an méid céanna, ceann aonair agus inbhainte ag an am.
Seachas an dá áit dheireanacha, tá an Berlingo seo mar an gcéanna le gach duine eile. Tá deireadh cúil ingearach aige agus doras ardaitheoir ollmhór, sách trom (deacair a dhúnadh!) Agus mar sin déanann sé an chuid is mó den spás cúil.
Tá doirse sleamhnáin ann a thugann buntáistí den chuid is mó ach roinnt míbhuntáistí freisin; ag barr an cholúin láir, istigh tá bulla ollmhór (a fholaíonn cuid den mheicníocht deiridh), ní ardaítear na spéaclaí iontu go clasaiceach (ach aistrítear iad i dtreo cothrománach), agus níl iontu ach bosca beag guma coganta is féidir a chur i mbosca iontu.
Ní gá go mbeadh a chassis spórtúil, mar sin is féidir leis cnapáin ghearra (cosúil le bump luais) nó claiseanna a ionsú go foirfe agus an turas a dhéanamh compordach. Tá go leor tarraiceán oscailte agus dúnta sa chábán, ach thar aon rud eile, tá sé úsáideach ionas gur féidir le paisinéirí a gcuid earraí beaga a chur iontu. Agus cruthaíonn an spás istigh mothú aerdhíonachta mar gheall ar a mhéid.
Is léir go bhfuil an spás is mó timpeall orthu agus na suíocháin is só ag paisinéirí na suíochán tosaigh, ach is é an locht atá air go bhfuil an suíochán ró-árasán (ní ardaítear an suíochán tosaigh go leor), rud atá dochreidte go praiticiúil agus iad ag coscánaithe.
B'fhearr leis an tiománaí freisin roth stiúrtha fillte leathair, agus tá gné deas ag an mbearna idir na suíocháin tosaigh (go bunúsach, tá súil agat le bosca níos mó ann) - is féidir leat mála siopadóireachta nó backpack a chur go sábháilte, mar shampla. .
I measc na réitigh bheaga, is fiú na hionchuir le haghaidh gabhálais ceoil (USB agus aux) a thabhairt faoi deara faoin raidió agus in aice leis an tarraiceán áit ar féidir leat seinnteoir beag a stóráil le comhaid ceoil i bhformáid mp3. Ag glacadh leis gur teaghlach óg é spriocghrúpa Berlingo den sórt sin, gan amhras beidh an trealamh seo le chéile le ceadú. Díreach cosúil le Bluetooth le haghaidh fón póca.
Is dócha gurb é an rogha is fearr le haghaidh (freisin seo) Berlingo ná turbodiesel 110 each-chumhacht, a fhorbraíonn dóthain cumhachta chun tiomáint go réasúnta tapa fiú le hualaí coirp níos airde, i.e. nuair a bhíonn na suíocháin á n-áitiú go hiomlán. Tá searbhas éigin fós ann; leis an nglúin nua de turbodiesels Berlingos "caillte" 0 lítear toirt, a "thóg" roinnt chasmhóiminte freisin.
Mar sin féin, tá an t-inneall giniúna nua seo an-chiúin, socair agus solúbtha gan teip, is é sin, folaíonn sé carachtar an innill turbo go maith. Agus is féidir leis comhlacht mór a láimhseáil freisin le beagán breosla - tá tomhaltas faoi bhun seacht lítear in aghaidh an 100 ciliméadar i bhfad ó utopian agus is rogha an-dáiríre más féidir le tiománaí le mótair nó luasaire a bheith measartha.
Tá an giarbhosca fós ar an taobh nach bhfuil chomh maith den Citroën seo - go háirithe agus é ina stad, tugann an luamhán mothú an-neamhiontaofa (thart ar aistriú isteach i bhfearas), ach feabhsaíonn sé beagán gluaiseachta. Le feidhmíocht inneall measartha, is réiteach simplí, iontaofa agus sábháilte é tiomáint roth tosaigh chun cumhacht a aistriú ar an mbóthar, ach beidh tiomáint, ar a laghad i gcoinníollacha faoi-roth in olcas, níos sábháilte le ESP.
Seachas an t-easnamh seo, a tháinig chun bheith ina chaighdeán seachas só inár dtír, is cosúil gurb é an Berlingo seo an carr foirfe do theaghlaigh mhóra óga. Is léir mura mbeadh seacht suíochán ann, ní bheadh sé rite.
Vinko Kernc, grianghraf: Aleš Pavletič
Citroën Berlingo 1.6 HDi (80 kW) Il-spás
Máistir sonraí
| Díolacháin: | An tSlóivéin Citroën |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla: | 17.960 € |
| Costas samhail tástála: | 21.410 € |
| Ríomh costas árachas carranna | |
| Cumhacht: | 80kW (109 KM) |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 12,5 leis |
| Luas uasta: | 173 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 5,9l / 100km |
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - inlíne - turbodiesel - díláithriú 1.560 cm? – uaschumhacht 80 kW (109 hp) ag 4.000 rpm - uas-chasmhóiminte 240-260 Nm ag 1.750 rpm. |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | inneall tiomána roth tosaigh - tarchur láimhe 5-luas - boinn 205/65 R 16 H (Michelin Energy Saver). |
| Cumas: | luas barr 173 km/u - luasghéarú 0-100 km/u in 12,5 s - ídiú breosla (ECE) 6,8/4,9/5,9 l/100 km, astaíochtaí CO2 147 g/km. |
| Maise: | feithicil folamh 1.429 kg - ollmheáchan incheadaithe 2.065 kg. |
| Toisí seachtracha: | fad 4.380 mm - leithead 1.810 mm - airde 1.852 mm - umar breosla 60 l. |
| Bosca: | 678-3.000 l |
Ár dtomhais
| T = 18 ° C / p = 1.110 mbar / rel. vl. = 33% / Coinníoll Odometer: 7.527 KM | |
| Luasghéarú 0-100km: | 12,5s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 18,6 bliana ( 121 km / h) |
| Solúbthacht 50-90km / h: | 10,2 (IV.) S. |
| Solúbthacht 80-120km / h: | 14,0 (V.) lch |
| Luas uasta: | 173km / h (V.) |
| tomhaltas tástála: | 8,3 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 38,8m |
| Tábla AM: | 40m |
оценка
Teaghlach le ceathrar nó cúigear leanaí? Déanann sé seo Burling soghluaiste. Ina theannta sin, tá inneall eacnamaíoch agus cairdiúil aige, spás ollmhór taobh istigh agus gach rud a bhfuilimid cleachtaithe leis i Berlingo.
Molaimid agus náire sinn
spás salon
seacht suíochán
éasca le húsáid
caitheamh
chassis (compord)
doras taobh sleamhnáin
tarraiceáin istigh
Suíomh áisiúil ionchuir USB agus aux
níl córas cobhsaíochta ESP aige
tá an suíochán tosaigh tilted rófhada ar aghaidh
tarraiceáin taobh agus spéaclaí sleamhnáin beaga i ndoirse sleamhnáin
roth stiúrtha plaisteach
tailgate trom agus míchompordach
