Sorcóirí. Cad ba cheart a fhios agat?
Ar chóir go mbeadh 2 sorcóir agus carr mór 12 ag carr beag? An mbeadh inneall trí nó ceithre sorcóir níos fearr don mhúnla céanna? Níl freagra soiléir ar aon cheann de na ceisteanna seo.
Tagann ábhar líon na sorcóirí in innill charranna paisinéirí chun solais ó am go chéile agus bíonn conspóid fhorleathan ann gach uair. Go bunúsach, tarlaíonn sé seo nuair a bhíonn treocht "sorcóireach" ginearálta áirithe ann. Tá ceann amháin againn anois - innill trí nó fiú dhá shorcóir a shroicheadh, nach bhfuil beagnach ar an margadh le blianta fada anuas. Suimiúil go leor, ní hamháin go mbaineann an laghdú ar líon na sorcóirí le gluaisteáin saor agus mais, baineann an rud céanna le haicmí níos airde. Ar ndóigh, tá gluaisteáin fós ann nach mbaineann sé seo leo, toisc go bhfuil líon na sorcóirí iontu ar cheann de na cinn is cáiliúla.
Déantar an cinneadh maidir le cé mhéad sorcóir a bheidh ag inneall gluaisteán áirithe ag céim deartha an chairr. De ghnáth, ullmhaítear an t-urrann inneall d'innill le líon difriúil sorcóirí, cé go bhfuil eisceachtaí ann. Tá méid an ghluaisteáin sa chás seo thar a bheith tábhachtach. Caithfidh an tiomáint a bheith cumhachtach go leor chun an dinimic chuí a sholáthar don fheithicil, agus ag an am céanna eacnamaíoch go leor chun seasamh amach ón gcomórtas agus freastal ar riachtanais chomhshaoil. Go ginearálta, is eol go bhfuil cúpla sorcóir ag carr beag, agus tá go leor ag ceann mór. Ach cé chomh sonrach? Ag féachaint, glactar leis faoi láthair go bhfuil siad chomh beag agus is féidir.
Gintear an chasmhóimint a theastaíonn chun an fórsa tiomána ar na rothaí bóthair a ghiniúint i ngach ceann de na sorcóirí. Mar sin, ní mór líon dóthanach díobh a thógáil chun comhréiteach maith a fháil idir an dinimic agus an eacnamaíocht. In innill nua-aimseartha, creidtear go bhfuil an méid oibre is fearr de sorcóir amháin thart ar 0,5-0,6 cm3. Mar sin, ba chóir go mbeadh toirt thart ar 1,0-1,2 lítear ag inneall dhá-sorcóir, trí-sorcóir - 1.5-1.8, agus ceithre-sorcóir - ar a laghad 2.0.
Mar sin féin, dearthóirí "dul síos" faoi bhun an luach seo, ag cur fiú 0,3-0,4 lítear, go príomha chun ídiú breosla níos ísle agus toisí innill níos lú a bhaint amach. Is dreasacht é ídiú breosla níos ísle do chustaiméirí, ciallaíonn toisí níos lú níos lú meáchain agus níos lú tomhaltas ábhair agus mar sin costais táirgthe níos ísle. Má laghdaíonn tú líon na sorcóirí agus má laghdaíonn tú a méid freisin, gheobhaidh tú gnóthachan ollmhór i dtáirgeadh ardtoirte. Chomh maith leis sin don chomhshaol, toisc go dteastaíonn níos lú ábhair agus fuinnimh ó mhonarchana gluaisteán.
Cén áit a dtagann an toilleadh is fearr atá ag sorcóir amháin de 0,5-0,6 l? Luachanna áirithe a chothromú. Is mó an sorcóir, is mó an chasmhóimint a tháirgeann sé, ach beidh sé níos moille. Beidh meáchan na gcomhpháirteanna atá ag obair sa sorcóir, mar shampla an loine, an bioráin loine, agus an slat ceangail, níos mó, agus mar sin beidh siad níos deacra bogadh. Ní bheidh an méadú ar luas chomh héifeachtach ná i sorcóir beag. Dá lú an sorcóir, is amhlaidh is éasca é rpm ard a bhaint amach toisc go bhfuil maiseanna an loine, an bhioráin loine agus an tslat nasctha beag agus luasghéaraíonn siad níos éasca. Ach ní chruthóidh sorcóir beag go leor chasmhóiminte. Dá bhrí sin, is gá glacadh le luach áirithe maidir le díláithriú sorcóir amháin ionas go mbeidh an dá pharaiméadar seo sásúil in úsáid laethúil.
Má thógaimid toirt oibre aon-sorcóir de 0,3-0,4 lítear, ansin beidh ort ar bhealach éigin "cúiteamh" as an easpa cumhachta. Sa lá atá inniu ann, déantar é seo de ghnáth le supercharger, de ghnáth turbocharger nó turbocharger, agus comhbhrúiteoir meicniúil chun an chasmhóimint íseal go lár-raon níos airde a bhaint amach. Ligeann supercharging duit dáileog mór aeir a "phumpáil" isteach sa seomra dócháin. Leis, faigheann an t-inneall níos mó ocsaigine agus dónn sé breosla ar bhealach níos éifeachtaí. Méadaíonn an chasmhóimint agus leis an uaschumhacht, luach a ríomhtar ó chasmhóimint an innill agus RPM. Arm breise dearthóirí is ea instealladh díreach gásailín, rud a fhágann gur féidir meascáin bhreosla-aer lean a dhó.
Tá innill bheaga den sórt sin, 2 nó 3 sorcóir, le toirt oibre 0.8-1.2, níos fearr ná innill ceithre-sorcóir, ní hamháin i toisí níos lú, ach freisin i friotaíocht meicniúil níos ísle agus ag teacht ar an teocht oibriúcháin níos tapúla. Tá sé seo mar gheall ar gach sorcóir "gearrtha", laghdaítear líon na gcodanna is gá chun teas a chur suas, chomh maith le frithchuimilt a bhogadh agus a chruthú. Ach tá fadhbanna tromchúiseacha ag innill níos lú le níos lú sorcóirí freisin. Is é an ceann is tábhachtaí ná an casta teicneolaíochta (instealladh díreach, supercharging, uaireanta muirearú dúbailte) agus an éifeachtúlacht a laghdaíonn go mór leis an ualach méadaithe. Sin an fáth go bhfuil siad tíosach ar bhreosla le turas mín sa raon íseal go lár. Go hidéalach le prionsabail éicea-tiomána, mar a mholann fiú roinnt déantúsóirí. Nuair a éiríonn tiomáint tapa agus dinimiciúil agus athraíonn an t-inneall go minic, méadaíonn ídiú breosla go heaspónantúil. Tarlaíonn sé go bhfuil leibhéal níos airde ná sin na n-innill asúite nádúrtha le díláithriú mór, líon mór sorcóirí agus dinimic inchomparáide.
Molann na heagarthóirí:
- Fiat Tipo. 1.6 Tástáil leagan geilleagair MultiJet
- Eirgeanamaíocht taobh istigh. Braitheann sábháilteacht air!
– Rath thar barr leis an tsamhail nua. Línte sna salons!
Ní haon ionadh go bhfuil cuid acu ag iarraidh teacht ar bhealaí eile leis an sprioc chéanna a bhaint amach. Mar shampla, úsáidtear an smaoineamh beagán dearmadta maidir le sorcóirí áirithe a dhíchumasú. Ag ualaí inneall íseal, go háirithe nuair a bhíonn tú ag tiomáint ar luas tairiseach, tá an riachtanas cumhachta neamhbhríoch. Níl ach 50 hp ag teastáil ó charr beag ar luas tairiseach 8 km/u. chun friotaíocht rollta agus tarraing aerdinimiciúil a shárú. Bhain Cadillac úsáid as sorcóirí múchta den chéad uair ina n-innill V8 i 1981 ach chuir sé deireadh leis seo de réir a chéile go tapa. Ansin bhí sorcóirí "inbhainte" ag Corvettes, Mercedes, Jeeps agus Hondas. Ó thaobh eacnamaíocht na hoibríochta, tá an smaoineamh an-suimiúil. Nuair a bhíonn an t-ualach inneall íseal, stopann roinnt sorcóirí ag obair, ní sholáthraítear aon bhreosla dóibh, agus déantar an adhainte a mhúchadh. Déantar V8 nó V6 fiú d’inneall V4.
Anois tá an smaoineamh curtha i bhfeidhm i gceithre sorcóir. San eagrán is déanaí, ní mheáigh gnéithe breise a dhíchumasaíonn dhá cheann de na ceithre sorcóir ach 3 kg, agus is é an formhuirear don chóras ná PLN 2000. Ós rud é go bhfuil na buntáistí a bhaineann le tomhaltas laghdaithe breosla beag (thart ar 0,4-0,6 l / 100 km, le tiomáint mall leanúnach suas le 1 l / 100 km), meastar go bhfuil gá le beagnach 100 km taistil le haghaidh ionsú. costais bhreise. Mar sin féin, is fiú a thabhairt faoi deara nach dtagann casadh as na sorcóirí salach ar an laghdú iarbhír ar líon na sorcóirí. I sorcóirí "míchumais", tá an chumhacht agus an adhainte amach, agus ní oibríonn na comhlaí (fanann siad dúnta), ach tá na loiní fós ag obair, ag cruthú frithchuimilte. Níl aon athrú ar fhriotaíocht mheicniúil an innill, agus is é sin an fáth go bhfuil an gnóthachan sa gheilleagar breosla chomh beag agus é ag meánú. Ní laghdaítear meáchan an aonaid tiomána agus líon na n-eilimintí a chaithfear a mhonarú, a chur le chéile agus a thabhairt go dtí an teocht oibriúcháin agus an t-inneall ag rith.
Mar sin féin, nach bhfuil dinimic agus eacnamaíocht gach rud. Tá cultúr agus fuaim an innill ag brath go mór ar líon na sorcóirí freisin. Ní féidir le gach ceannaitheoir fuaim inneall dhá-sorcóir nó trí-sorcóir a fhulaingt. Go háirithe ós rud é go bhfuil an chuid is mó de na tiománaithe tar éis dul i dtaithí ar fhuaim inneall ceithre-sorcóir thar na blianta. Tá sé tábhachtach freisin, go simplí, go gcuireann líon níos mó sorcóir le cultúr an innill. Tá sé seo mar gheall ar an leibhéal éagsúil cothromaíochta de chórais crank na n-aonad tiomána, rud a chruthaíonn creathadh suntasacha, go háirithe i gcórais dhá agus trí-sorcóir in-líne. Chun an cás a leigheas, úsáideann dearthóirí seaftaí cothromaíochta.
Ceithre-sorcóir i dtéarmaí creathadh iad féin a iompar i bhfad níos réasúnta. Is dócha go luath beidh muid in ann dearmad a dhéanamh ar innill sách coitianta, beagnach cothromaithe go foirfe agus ag obair "velvety", mar V-chruthach "sé" le uillinn sorcóir de 90º. Is dócha go gcuirfear innill ceithre-sorcóir níos lú agus níos éadroime ina n-ionad, rud a chuirfidh áthas ar lovers na sorcóirí "gearrtha", nó an "laghdú méid" mar a thugtar air. Feicfimid cé chomh fada agus a chosnóidh na hinnill V8 agus V12 a ritheann go foirfe iad féin i sedan agus cúpaí eisiach. Tá na chéad samplaí ann cheana féin den aistriú sa chéad ghlúin eile den mhúnla ó VXNUMX go VXNUMX. Is cosúil nach bhfuil aon amhras ar shuíomh na n-inneall i gcarranna sárspóirt, áit ar féidir fiú sé cinn déag de shorcóirí a chomhaireamh.
Níl aon sorcóir amháin cinnte as an todhchaí. Tá an fonn chun costais agus an comhshaol a laghdú obsessive sa lá atá inniu ann, mar thoradh air seo ídiú breosla níos ísle agus astuithe carbóin níos ísle. Níl ann ach go bhfuil ídiú breosla níos ísle i ndáiríre ach teoiric taifeadta i dtimthriallta tomhais agus a úsáidtear chun críocha bailíochtaithe. Agus sa saol, mar atá sa saol, tarlaíonn sé ar bhealaí éagsúla. Mar sin féin, tá sé deacair éalú ó threochtaí an mhargaidh. Thuar anailísithe feithicleach go mbeidh díláithriú 2020-52 lítear ag 1,0% de na hinnill a tháirgtear ar fud an domhain faoi 1,9, agus go mbeidh siad siúd suas le 150 hp sásta le trí sorcóir amháin. Tá súil againn nach dtiocfaidh aon duine suas leis an smaoineamh carr aon-sorcóir a thógáil.
