Cad a chiallaíonn sé an t-inneall a chosc agus conas é a dhéanamh i gceart
Ábhar
Chun an fheithicil a mhoilliú, tá sé feistithe le córais coscáin seirbhíse agus páirceála. Ach tá a gcumas teoranta, mar sin uaireanta is fiú cabhair ó aonad mór agus tromchúiseach a úsáid mar inneall, rud nach féidir ach an carr a luasghéarú agus luas a chothabháil. Coscánú innill a thugtar ar an modh ina roghnaíonn an mótarfheithiclí an iomarca fuinnimh cinéiteach tríd an tarchur.
Cén fáth a mhoillíonn carr nuair a choscann an t-inneall?
Nuair a scaoileann an tiománaí an gás, téann an t-inneall isteach i mód díomhaoin éigean. Díomhaoin - toisc nach gcuireann sé fuinneamh an bhreosla dóite chuig an ualach, agus tugtar iachall air mar gheall ar rothlú an chromáin ó thaobh na rothaí, agus ní vice versa.
Má osclaíonn tú an nasc idir an tarchur agus an t-inneall, mar shampla, tríd an clutch a dhícheangal nó trí fhearas neodrach a úsáid, is gnách go sroichfidh an t-inneall luas díomhaoin, mar atá bunúsach ina dhearadh.
Ach nuair a bhíonn coscánaithe, fanann an nasc, agus mar sin bíonn claonadh ag seafta ionchuir an ghiarbhosca an t-inneall a chasadh ag baint úsáide as an bhfuinneamh atá carntha ag mais an ghluaisteáin atá ag gluaiseacht.
Caitear an fuinneamh san inneall le linn réchasta éigean ar fhrithchuimilt sna meicníochtaí, ach tá an chuid seo beag, tá na comhpháirteanna optamaithe chun caillteanais a íoslaghdú. Téann an phríomhchuid le caillteanais pumpála mar a thugtar air. Comhbhrúitear an gás sna sorcóirí, téitear é, ansin leathnaítear é le linn stróc oibre an loine.
Cailltear cuid shuntasach den fhuinneamh trí chaillteanas teasa, go háirithe má tá constaicí sa chonair sreafa. Maidir le hinnill dócháin inmheánaigh gásailín is comhla throttle é seo, agus d'innill díosail, go háirithe trucailí cumhachtacha, tá coscán sceite breise suiteáilte i bhfoirm comhla sceite.
Dá airde an luas rothlaithe crankshaft, is airde an caillteanas fuinnimh, agus mar sin an luasmhoilliú. Dá bhrí sin, chun moilliú a dhéanamh go héifeachtach, ní mór duit athrú seicheamhach chuig giaranna níos ísle, díreach síos go dtí an chéad, agus ina dhiaidh sin is féidir leat na coscáin seirbhíse a úsáid. Ní bheidh siad róthéamh, tá an luas laghdú, agus braitheann an fuinneamh ar a cearnach.
Buntáistí agus míbhuntáistí an mhodha
Tá na buntáistí a bhaineann le coscánaithe inneall chomh mór sin go gcaithfear iad a úsáid, go háirithe ar shliocht fada:
- má scaoiltear an méid céanna fuinnimh agus atá an t-inneall in ann a fháil isteach sna coscáin seirbhíse, ansin beidh siad róthéamh agus go dteipfidh orthu, ach ní dhéanfaidh sé seo dochar don inneall ar bhealach ar bith;
- má theipeann ar an bpríomhchóras coscánaithe, fanfaidh luasmhoilliú le cabhair ón inneall mar an t-aon bhealach chun an carr, na paisinéirí agus gach rud a chuireann isteach ar an gcarr lochtach a shábháil;
- i ndálaí sléibhtiúla níl aon bhealaí eile ann chun ísliú go sábháilte; ní shuiteáiltear coscáin atá in ann coinníollacha sléibhe a sheasamh ar fheithiclí sibhialta;
- nuair a bhíonn an t-inneall á choscánú, leanann na rothaí ag rothlú, is é sin, ní ghlasann siad, agus coinníonn an carr an cumas freagra a thabhairt ar an roth stiúrtha, ach amháin dromchlaí an-sleamhain nuair a chaillfidh na boinn teagmháil fiú le luasmhoilliú beag ;
- le tiomáint cúil nó uile-roth, tá an carr cobhsaithe ag an veicteoir luasmhoillithe;
- Sábháiltear saol na ndioscaí agus na bpoll.
Tá roinnt míbhuntáistí ann:
- tá an déine luasmhoillithe íseal, ba cheart an difríocht idir fuinneamh agus cumhacht a thuiscint, is féidir leis an inneall fuinneamh suntasach a ionsú, ach ní i dtréimhse ghearr ama, anseo tá an córas coscánaithe i bhfad níos cumhachtaí;
- tá sé deacair luasmhoilliú a rialú, ní mór go mbeadh eolas agus scileanna ag an tiománaí, agus ní mór halgartaim aistrithe cuí a bheith san áireamh sna cineálacha tarchurtha uathoibríocha;
- níl gach carr oilte chun soilse coscáin a chur ar siúl le linn an chineál seo coscánaithe;
- Le tiomáint rotha tosaigh, féadann coscánaithe géar an carr a dhíchobhsú agus é a sheoladh isteach i sciorradh.
Ní féidir linn labhairt faoi na buntáistí agus na míbhuntáistí ach amháin i dtéarmaí faisnéise; go deimhin, tá an modh ríthábhachtach, gan é tá raon feidhme úsáide an ghluaisteáin teoranta go mór.
Conas coscánaithe a dhéanamh i gceart le d’inneall
Tá gluaisteáin nua-aimseartha sách in ann oibriú go neamhspleách; ní gá duit ach an pedal luasaire a scaoileadh. Ach fiú sa chás seo, ní mór duit a thuiscint cad atá ag tarlú agus conas an éifeacht a fheabhsú.
Giarbhosca meicniúil
Le tarchur láimhe, tá sé tábhachtach foghlaim conas aistriú go tapa chuig giaranna níos ísle i gcás foircneach. Baintear luasmhoilliú innill ag déine íseal amach trí athrú a dhéanamh sa mhodh is gnách. Ach más gá duit moilliú tapa a dhéanamh nuair a theipeann ar na coscáin nó i gcás nach féidir leo déileáil leis, bíonn sé deacair an trealamh atá uait a úsáid.
Tá giarbhosca sioncrónaithe in ann luas rothlaithe giaranna a chomhionannú agus é ag gabháil. Ach amháin laistigh de theorainneacha teoranta, tá cumhacht na synchronizers íseal. Casann carr atá ag luasghéarú go tapa na seaftaí giarbhosca, agus tá an luas rothlaithe crankshaft íseal.
Le haghaidh gníomhachtaithe gan turraing, is gá an luamhán a bhogadh i láthair na huaire nuair a bhíonn an t-inneall ag rith ag na luasanna sin a fhreagraíonn don luas reatha sa ghiar roghnaithe.
Chun an coinníoll seo a chomhlíonadh, déanfaidh tiománaí a bhfuil taithí acu scaoileadh dúbailte den clutch le aisiompú. Tá an fearas reatha múchta, agus ina dhiaidh sin, trí bhrú tapa a dhéanamh ar an ngás, casadh an t-inneall suas, tá an clutch dícheangailte agus bogtar an luamhán go dtí an suíomh atá ag teastáil.
Tar éis oiliúna, déantar an teicníc go hiomlán go huathoibríoch agus tá sé an-úsáideach fiú sa ghnáthúsáid, rud a shábháil acmhainn an ghiarbhosca, áit a bhfuil sioncrónaithe i gcónaí an pointe lag, agus lá éigin is féidir leis seo an carr a shábháil, sláinte, agus b'fhéidir fiú saol. I spóirt, go ginearálta, níl aon rud le déanamh le tarchur láimhe gan seo.
Tarchur uathoibríoch
Tá tarchur uathoibríoch uathoibríoch hiodrálach feistithe anois le rialú cláir leictreonach i ngach áit. Tá sé in ann an gá atá le coscánaithe inneall a aithint agus déanfaidh sé gach rud a thuairiscítear thuas go neamhspleách. Braitheann go leor ar an mbosca ar leith, ar na gnéithe nach mór duit fios a bheith agat.
Teastaíonn cúnamh ó roinnt daoine ar bhealaí éagsúla:
- cas ar mhodh spóirt;
- aistrigh chuig rialú láimhe, ansin bain úsáid as an roghnóir nó na paddles faoin roth stiúrtha;
- úsáid a bhaint as suímh roghnóireachta a bhfuil raonta giair teoranta acu, díchumasaigh róthiomáint nó giaranna níos airde.
In aon chás, níor cheart duit neodrach a úsáid agus tú ag tiomáint. Go háirithe botúin glaring cosúil le an fheithicil a chur ar chúl nó páirceáil.
Tiomáint luais inathraithe
De réir an algartam oibriúcháin, níl an t-athraitheach difriúil ón mbosca giarbhosca hidromeicniúil clasaiceach. Ní chuireann na dearthóirí ualach ar an úinéir an gá go mbeadh a fhios acu conas a eagraítear an t-athrú ar chóimheas fearas sa mheaisín.
Mar sin, b'fhéidir nach mbeadh a fhios agat fiú cén cineál tarchurtha uathoibríoch atá suiteáilte ar an gcarr seo; déantar na nósanna imeachta go léir ar an mbealach céanna.
Робот
De ghnáth tugtar bosca meicniúil ar robot le rialú leictreonach. Is é sin, tá sé cláraithe ionas go n-úsáideann an t-úinéir an tarchur ar an mbealach céanna go díreach le tarchur uathoibríoch eile, agus i bhformhór na gcásanna tá modh aistrithe láimhe, is fiú a úsáid más gá duit an t-inneall a mhoilliú.
Fiú amháin le háisiúlacht bhreise, ós rud é nach bhfuil aon pedal clutch ann, agus tá robot maith oilte chun athruithe gáis a dhéanamh go neamhspleách. Is féidir leat breathnú níos géire ar rásaíocht Formula 1, áit a n-úsáideann an tiománaí an stuáil faoin roth stiúrtha chun an líon riachtanach giaranna a athshocrú sula gcasann sé.
