Cad atá le roghnú: athróg nó meicnic

Níos déanaí, maidir le giarbhosca a roghnú do charr, ní raibh ach dhá rogha ag tiománaí: uathoibríoch nó meicneoir. Ar fud an domhain, níor athraigh aon rud i láthair na huaire, ach d’fhéadfadh go gciallódh an focal “uathoibríoch” ceithre chineál tarchur uathoibríoch ar a laghad, atá difriúil go bunúsach ó thaobh dearaidh óna chéile. Agus is é an ceann is coitianta díobh seo an t-athróg nó CVT. Mar sin, cad ba cheart do dhíograiseoir gluaisteán a roghnú: athróg nó meicneoir? San alt déanfaimid anailís ar a dtréithe, a mbuntáistí agus a míbhuntáistí agus déanfaimid iad a chur i gcomparáid lena chéile. Cuideoidh an t-alt leat cinneadh a dhéanamh agus carr á roghnú agat, agus freisin, má cheannaigh tú carr le hathraitheoir cheana féin, is fearr struchtúr d’fheithicil a thuiscint lena oibriú tuilleadh. Tá an t-ábhar dírithe ar chabhrú le díograiseoir gluaisteán nua agus tiománaí a bhfuil taithí aige / aici.

Tarchur Lámhleabhar

Feiste agus prionsabal oibríochta tarchuir láimhe

Is gné de tharchur carr é giarbhosca láimhe agus tá sé deartha chun an chasmhóimint a athrú ón inneall i méid agus i dtreo (droim ar ais). Meastar gur tarchur clasaiceach é an tarchur láimhe agus déantar idirdhealú air mar gheall ar a iontaofacht agus a simplíocht.

Cuimsíonn an tarchur meicniúil:

• tithíocht (cás an chromáin);
• seafta agus giaranna (tá seafta 2 agus 3 ann);
• fearas droim ar ais;
• meicníocht lasctha;
• sioncrónaithe;
• braiteoirí leictreonacha.

Tá an corp déanta as ábhair éagsúla. I bhformhór na gcásanna, is cóimhiotal alúmanaim é, ach tarlaíonn sé go dtógtar cóimhiotal maignéisiam mar bhunús. Tá an cásán cóimhiotal maignéisiam lightweight agus durable.

Tá gach gné den ghiarbhosca suite sa tithíocht, ach amháin an luamhán aistrithe atá suiteáilte sa chábán. Líontar an cásán le hola tarchuir, atá riachtanach chun na comhpháirteanna go léir a choinneáil i riocht maith faoi aon ualach.

Tá an seafta bunscoile ceangailte leis an inneall trí clutch, agus tá an seafta tánaisteach ceangailte leis an cardan nó an difreálach agus tiomáint rothaí tiomána an ghluaisteáin. Tá na seaftaí ceangailte lena chéile ag úsáid péirí giaranna.

Nuair a bhrúnn tú an pedal clutch agus nuair a ghabhann tú an giar riachtanach, déantar an seafta ionchuir a dhícheangal ón inneall agus rothlaíonn na giaranna go saor i gcoibhneas lena chéile. Nuair a scaoileann an tiománaí an pedal clutch, tógann an seafta ionchuir chasmhóimint ón inneall agus tarchuireann sé chuig an seafta aschuir é, agus ar an gcaoi sin an fórsa a aistriú chuig na rothaí tiomána.

Le haghaidh aistriú giaranna réidh agus gan turraing, tá an giarbhosca feistithe le sioncrónaithe a chothromaíonn luas rothlaithe na giaranna. Braitheann saolré an ghiar ar cháilíocht an tsioncrónaitheora agus ar a oibriú ceart, agus, dá réir sin, an giarbhosca ina iomláine.

Tá oibriú tarchuir láimhe soiléir agus simplí, rud a fhágann go bhfuil tóir agus iontaofa air maidir le hoibriú gluaisteán. Tá meicnic ann gan athrú ar feadh tréimhse fada. Níor breathnaíodh rogha eile fiúntach ar mheicnic ar gach bealach, go háirithe i dtéarmaí cóimheas praghais / cáilíochta.

Buntáistí agus míbhuntáistí a bhaineann le tarchur láimhe

Tá buntáistí agus míbhuntáistí ag baint le tarchur láimhe.

Is iad príomhghnéithe dearfacha na meicnice:

1. Costas íseal agus meáchan an bhosca i gcomparáid le giarbhoscaí eile.
2. Seirbhís réasúnta saor.
3. Deis tarraingthe buan leantóra.
4. Dearadh simplí agus inbhuanaitheacht.
5. Oibriú éifeachtach na feithicle a chinntiú i ndálaí easbhóthair agus i ndálaí crua.
6. Ardéifeachtúlacht agus, dá réir sin, geilleagar breosla agus dinimic luasghéaraithe.
7. Ag tarraingt carr chomh fada.

I measc na míbhuntáistí a bhaineann le bosca meicniúil tá:

1. Coimpléascacht na bainistíochta.
2. Aistriú fearas céimithe (níos lú chompord tiomána).
3. An gá atá le hathsholáthar tréimhsiúil an clutch.

Tá na meicnic oiriúnach do bheagnach gach feithicil. Tá sé cruthaithe go bhfuil sé ar fheabhas i bhfeidhmiú an mheaisín i ndálaí easbhóthair, agus earraí á n-iompar, agus nuair a bhíonn sé ag tiomáint le leantóir.

Más rud é go bhfuil meicnic fíor-riachtanach, ansin bíonn cásanna ann nuair nach bhfuil sé suiteáilte i gcarranna ach chun airgead a shábháil lena cheannach agus a chothabháil. I ngluaisteáin bheaga nó saor a oibrítear i ndálaí éadroma, b’fhearr tarchur uathoibríoch nó athróg a bheith ann, ach, mar gheall ar a gcostas ard, tá tosaíocht ag meicnic.

Is féidir tuilleadh sonraí faoin tarchur láimhe a fháil inár n-alt ag an nasc.

CVT mar chineál tarchuir uathoibríoch

Gléas is ea athróg, cosúil le haon ghiarbhosca, a aistríonn chasmhóimint ón inneall go dtí na rothaí agus a athraíonn laistigh de theorainneacha áirithe. Déantar an tarchur gan chéim laistigh de raon rialaithe réamhshocraithe. I mBéarla, tugtar CVT (Tarchur Athraitheach Leanúnach) ar an athróg, ar féidir é a aistriú mar "tarchur le cóimheas giair atá ag athrú go leanúnach."

Is é an príomhdhifríocht idir athróg agus tarchur láimhe, nuair a bhíonn gach fearas ag brath ar ghiar atá meánmhéide, athrú fíor gan chéim sa chóimheas giair. Thairis sin, tarlaíonn an t-athrú fearas go huathoibríoch, is é sin, ní gá giaranna a athrú le do lámha i gcónaí agus an clutch a úsáid.

Ligeann an t-athróg céimiúil luasghéarú réidh gan sciorradh. Luathaíonn an carr níos gasta ná meicnic. Ní athraíonn luas innill, ach bíonn sé seasmhach i gcónaí.

Ag brath ar na comhchodanna, tá trí phríomhchineál athraitheora ann:

• Crios V, ar a bhfuil crios sínte idir dhá ulóg;
• slabhra - an crios V céanna, ach tá ról crios ag an slabhra;
• toroidal, comhdhéanta de dhioscaí agus rollóirí.

Is é tasc an athraitheora oibriú rianúil an innill a chinntiú tríd an chasmhóimint a athrú go leanúnach. Socraíonn an ghné seo príomhbhuntáistí an athraitheora, lena n-áirítear:

1. Úsáid uasta na cumhachta innill.
2. Tomhaltas breosla eacnamaíoch.
3. Luasghéarú leanúnach gan chéim.

Ligeann réidh na gluaiseachta agus easpa jerks don tiománaí taitneamh a bhaint as an turas, go háirithe i ndálaí uirbeacha.

Níl aon mhíbhuntáistí ag an athróg, lena n-áirítear:

1. Deacracht suiteáil ar ghluaisteáin chumhachtacha.
2. Ualaí arda agus tú ag tiomáint lasmuigh den bhóthar.
3. Mí-oiriúnach le haghaidh tarraingthe, gluaiseacht leanúnach ar luas ard agus gluaiseacht le luasghéarú tobann.
4. Úsáidtear braiteoirí éagsúla chun an t-athróg a oibriú. D’fhéadfadh easpa comhartha a bheith ann ó aon braiteoir oibriú mícheart an tarchuir.
5. Saol crios íseal agus sreabhán hiodrálacha speisialtachta daor a athsholáthar go minic.
6. Daor agus go minic dodhéanta a dheisiú. Uaireanta bíonn sé níos éasca athróg a athsholáthar ná é a dheisiú.

Tá tuilleadh sonraí faoin athróg (CVT) le fáil inár n-alt ag an nasc.

Conclúidí a tharraingt

Ní sheasann an t-am go fóill. Tá forbróirí CVT ag déanamh gach rud is féidir chun feabhsuithe a bhaint amach, iontaofacht mhéadaithe agus an cumas oibriú i ndálaí deacra bóithre. Is giarbhosca measartha gealladh fúthu an t-athróg, agus is iad na meicnic an giarbhosca a úsáidfear i gcónaí, in ainneoin roinnt míchaoithiúlachtaí agus tú ag tiomáint.