Tiomáint tástála Cad a bhí náire ort a chur: 5 cheist mhíchompordach don Skoda Octavia
Is féidir caitheamh le Skoda Octavia ar bhealaí éagsúla, ach is amaideach an rud follasach a shéanadh: is é seo an carr is praiticiúla ar do chuid airgid. Nó nach bhfuil cheana?
Optics nua maitrís spóirt Octavia le comharthaí cas dinimiciúla agus rothaí 19-orlach, agus istigh ann - slacht digiteach, ilmheán chun cinn agus dornán cúntóirí éagsúla. Ócáid mhór sa mhargadh mais i gcónaí is ea seoladh an ghlúin nua Octavia. In 2013, bhog an t-ardaitheoir ar ais go hardán nua, ag cur go mór le méid agus praiticiúlacht, agus in 2017 fuair sé an nuashonrú is géire ina stair. Lig isteach é, cháin tú optics scoilte freisin, ceart? Anois tá Skoda tar éis athrú radacach a dhéanamh ar íomhá an Octavia agus é a dhearbhú go hard: níl sé leadránach a thuilleadh.
Sa Rúis, tá an Skoda Octavia den cheathrú glúin ar díol le roinnt míonna agus is cosúil go ndearnadh staidéar air beagnach faoi mhicreascóp. Ach tá tasc difriúil againn - na ceisteanna is míchompordach a fhreagairt faoin gcarr is compordaí sa Rúis.
Tá dinimic an Skoda Octavia roimhe seo iontach le fada, go háirithe maidir le gluaisteáin le 1,8 TSI. Agus má bhí tú ag súil le rud éigin cosúil leis an ais-ardú nua, is fearr aird a thabhairt ar an leagan dhá lítear (190 hp), a bheidh le feiceáil sa dara ráithe de 2020. Idir an dá linn, níl an Octavia ar fáil ach le hinneall 1,4 TSI (150 hp) agus Aisin "uathoibríoch" ocht luas. Ba mar gheall ar an tarchur nua a chaill an Octavia beagnach an dara ceann i luasghéarú go 100 km / h. Ná bí ag súil le piocadh inláimhsithe ón tús - tá iompar an aischothaithe, fiú amháin sa mhodh “cos go dtí an t-urlár”, tomhaiste agus doiléir. Éilíonn Skoda 9 soicind go 100 km / h, ach mothaíonn an Octavia ar éigean as gach deichniúr.
Ach ar ghlac an 1,4 Octavia páirt i rásaí soilse tráchta chomh minic? Sa raon uirbeach 40-80 km / h, tá cúlchiste réasúnta tarraingthe fós ann, agus caithfear scoitheadh ar an mhórbhealach, ar ndóigh, a ríomh, ach ar éigean níos cúramach ná riamh. Ach chuir an “uathoibríoch” an réidh is fearr i subha tráchta - níl níos mó ciceanna, poitíní agus tonnchrith ann.
Ní raibh aon cheist ag na húinéirí faoi iontaofacht na leaganacha DSG níos déanaí le fada an lá, cé gur cinnte go bhfuil “saineolaí” eolach agat a ghlaonn fós ar an réamhroghnach “brittle” agus “free-flow”, lena bhfuil sé " is fearr gan praiseach a dhéanamh le ". Tá an DSG Aisin AWF8F45 athsholáthair ar cheann de na boscaí is mó éilimh agus iontaofa i dtionscal na ngluaisteán. Tá sé suiteáilte ar líon mór sedans tiomána tosaigh agus uile-roth agus crosbhealaí, lena n-áirítear Lexus RX, Volvo XC60 / XC90, Toyota Camry 3,5, BMW X1 / X2 agus eile.
Déanaimis a bheith macánta: ní fhéadfaí Skoda Octavia in aon ghlúin a ghlaoch thar a bheith tarraingteach. Ní raibh ach cuid de na carranna sna dialanna drive2 galánta - le díon dubh, tintiú dull i gciorcal, rothaí 19-orlach agus fionraí íslithe. Tá sé inmhianaithe freisin le greamáin revo agus sceite feisty.
Tá stoc maith san Octavia nua freisin, ach ná bí ag súil le roinnt nochtadh ó na bunroghanna: tá stampálacha 16 orlach, fionraí "ardaithe" agus múnlaithe neamhlonrach leadránach ar na doirse. I leibhéil Baile Átha Troim níos saibhre, athraítear an Skoda Octavia: chrome i moderation, optics maitrís agus rothaí 18-orlach cheana féin (seachadfar fiú R19 le haghaidh formhuirear).
Is dócha, is iad na Octavias bunúsacha is mó a bheidh ar na bóithre - téann carranna den sórt sin i dtacsaithe agus ceannaítear iad i bpacáistí i bpáirceanna corparáideacha (Díolann Skoda beagnach aon trian de na tacaí ardaithe le heintitis dhlíthiúla). Go ginearálta, is é Octavia go beacht an cás neamhchoitianta sin nuair nach gá duit dul suas ón leagan is saoire go dtí an ceann is costasaí, ach dul síos. Féach díreach ar an leagan barr uair amháin beo ar a laghad agus táim cinnte nach mbeidh aon cheist eile agat. Tá an Octavia chomh maith sin go bhfuil sé furasta é a chur amú fiú leis an Audi A4.
Níor scanraigh an t-ardaitheoir glúin roimhe seo ach iad siúd a rinne comparáid idir an Octavia agus an Kia Optima agus Toyota Camry. Ar ndóigh, ní féidir le carr d’aicme níos ísle a bheith chomh compordach le “Koreans” nó “Japanese”. D'fhan an Skoda Octavia nua laistigh den deighleog C, ach braitear go difriúil é. Ar a laghad, is cosúil go bhfuil sé níos costasaí agus níos stáit.
Seo an t-ardán MQB céanna, a bheidh, dála an scéil, 10 mbliana d’aois go luath. Tosaigh tosaigh strut MacPherson, bhíoma cúil - is cosúil nár tharla an réabhlóid, ach tá innealtóirí tar éis an fionraí a mhionchoigeartú le béim ar chompord. Anois agus tú ag dul, mothaíonn an t-ardaitheoir níos costasaí agus níos costasaí ná mar atá sé i ndáiríre. Fiú amháin an fionraí, atá ró-dhian ar fhuinneamh dá rang, comhlíonann sé go coinsiasach lochtanna uile an chanbhás dhá mhíle ciliméadar ó Chuarbhóthar Moscó, agus tá an t-insliú fuaime anseo chomh maith sin nár fhág sé aon seans do na haoirí.
Ar na "luas tuairteoirí", áfach, tá fadhbanna fós ag Octavia: chuaigh rud beag thar luas - agus tá sí réidh chun na rudaí beaga go léir a chroitheadh as a gcuid brístí. Go díreach mar an gcéanna ar chnapáin níos mó - anseo ní bheidh sé compordach a thuilleadh do na paisinéirí cúil, faoina bhfuil bhíoma leath-neamhspleách ann.
Téann an Skoda Octavia nua isteach sa mhargadh ag an nóiméad is measa a shamhlaítear. Tar éis an chéad díluachála eile, níor ghlac praghsanna leis an difríocht sa ráta malairte go fóill, agus tá ganntanas gluaisteán agus gach cineál meallta le dopas fós ag déileálaithe. Ceart anois, cosnóidh Octavia sa chumraíocht is inacmhainne, is é sin, mar atá sna grianghraif seo, $ 29 072-30 393. Agus is ardaitheoir é seo le hinneall 1,4 lítear. Is féidir go díreach an leagan céanna, ach le TSI dhá-lítear agus DSG, de réir na réamhaisnéise is coimeádaí, pas a fháil go héasca ar $ 33.
Ba ghnách leis an Octavia an stoc is mó a bheith aige ina rang, ach anois tá sé díreach graosta - 578 lítear.
Daor? Go mór, ach má mheasann tú an chlib praghas seo i bhfolús. Cosnóidh Toyota Camry le hinneall 2,5 lítear agus thart ar an tsraith chéanna trealaimh $ 33, agus don cheann barr le 036 V3,5 iarrfaidh siad beagnach $ 6. Beidh iontas ort, ach cé is moite den taispeáint ceann-suas, tá an Skoda Octavia pacáilte i bhfad níos saibhre. Rud eile ná go gcosnaíonn an Kia K39 sa leagan barr $ 643 - is é sin, níos saoire fós ná mar a chosnóidh an leagan is pacáilte den Octavia le hinneall dhá lítear.
Measann déileálaithe go bhfuil níos mó leaganacha mímhacánta de Octavia ag $ 22-464, agus tá an chlib praghas seo cheana féin ar leibhéal Hyundai Elantra, Kia Ceed agus fíorbheagán ionadaithe eile ón rang gailf. Agus, is cosúil, is iad na Skoda Octavia seo is mó a mbeidh tóir orthu.
Uimh
