Cad is corp carr stráice ann

Tá a n-ainmneacha féin ag comhlachtaí gluaisteán, beag beann ar an mbranda / branda, a chinneann príomh-pharaiméadair na feithicle. Tá roinnt samhlacha chomh cosúil go bhfuil sé deacair go leor na difríochtaí a aimsiú láithreach, ní théann an oiread sin amaitéarach isteach i mionsonraí i ndáiríre, ag cur in ionad ainm cineál amháin cás le cás eile, níos coitianta agus níos intuigthe. Ceann de na mearbhall is coitianta ná stráice (síneadh - clé) / limisín (ar dheis). Déanaimis amach cad a dhéanann idirdhealú suntasach idir an dá fhoirm seo atá beagnach comhionann.

Bíonn cuma an-chasta ar chuma an ghluaisteáin uaireanta. D’fhéadfadh sé go mbeadh an chuma ar an “leanbh” i bhfad níos cumasaí i dtéarmaí toirte inúsáidte (mar shampla, dlúth, mion nó miocróib) ná ceann fada (limisín), atá in ann cuideachta iomlán a fheistiú, ach nach bhfuil deartha ach le haghaidh 2, uasmhéid 4 x duine.

Mar sin féin, má tá teaghlach mór agat agus do charr féin, ba mhaith leat go mbeadh sé chomh seomra agus chomh compordach agus is féidir chun dul amach i bhfeidhm go hiomlán ar an nádúr nó ar thuras, nuair is gá rudaí níos úsáidí a thógáil don turas. Ar ndóigh, déanann gach tiománaí príobháideach a dhícheall a “fháinleog” a threalmhú ar an mbealach is fearr.

Chun an sprioc a bhaint amach, úsáideann na ceardaithe an deis an carr a “shíneadh” trí chuid bhreise a chur isteach go fisiciúil idir na doirse tosaigh agus na doirse cúil. Anseo, i ndáiríre, leagtar síos an príomhphointe, arb é croílár iomlán ghnéithe an choirp stráice é. Agus chun é a dhéanamh go hiomlán soiléir, tuigfimid táirgeadh gach cineál comhlachta ar leithligh.

Gnéithe de struchtúr an limisín

Is é an príomhphointe bunúsach ná go gcruthaítear fíor-limisíní trí imleabhar sa mhonarcha. Is próiseas saothairiúil, casta agus fada é seo a fhéadfaidh bliain ar a laghad a thógáil. Teastaíonn forbairt agus cóimeáil aonair ó gach samhail. Mar shampla de leagan clasaiceach - Lincoln Town Car (ar chlé) nó tionscadal atá saindeartha ag an gcuideachta Ghearmánach Audi - A8 (ar dheis).

I dtús báire glacann an dearadh limisín le roth roth fada monolithic, a cruthaíodh go speisialta do gach sampla. Is é sin, déantar an chabhail aon-phíosa ualachiompartha a dhearadh ar leithligh, a éilíonn ríomhanna beachta chun an t-ualach a dháileadh ar feadh fad iomlán an "long talún". Sin é an fáth go bhfuil fad réasúnta, thart ar 6-8 méadar, ag baint le fíor-limisíní.

Is é tréithe an táirgeachta praghas ró-ard don charr. Roghnaítear gluaisteáin mhóra atá aicmithe mar an aicme uachtarach mar bhunús, mar sin, ní féidir ach le daoine saibhre nó oifigigh ard-stáit stáit a leithéid d’éadáil a fháil. Cruthaítear na limisíní is iontaofa ar bhonn brandaí cáiliúla a bhfuil dea-cháil orthu: British Bentley, English Rolls-Royce, Mercedes-Benz na Gearmáine, Meiriceánaigh Cadillac agus Lincoln.

An difríocht i dtáirgeadh comhlacht stráice

Fuair ​​"Limousines", a fuarthas tríd an tsamhail sruthú críochnaithe a athoibriú go saorga, a n-ainm féin - síneadh. Tá siad suite ina n-aonar freisin, go minic i garáistí tráchtála, ach tá táirgeadh den sórt sin i bhfad níos saoire, agus mar sin níos inacmhainne do na maiseanna.

I bprionsabal, is féidir corp stráice a chruthú ar bhonn sedan, vaigín stáisiúin, nó cineálacha eile iompair paisinéirí (fiú SUV, cosúil le Hummer), agus, mar riail, roghnaítear cineálacha comhlacht fráma ionas go roghnófar an carr tá bonn docht ualachiompartha aige. Níl aon tábhacht bhunúsach le leagan amach an choirp sa chás seo. Is cuma cé mhéad imleabhar amhairc atá ag na carranna: ceann amháin, beirt nó trí cinn - is féidir iad uile a ath-threalamh.

Tá an próiseas féin suimiúil go leor agus is féidir le fiú trádálaí príobháideach maith é a dhéanamh. Is é an rud is mó ná trealamh, gaireas agus spás speisialta leordhóthanach a bheith ar fáil le haghaidh atógáil agus suiteáil.

Tosaíonn an próiseas claochlaithe draíochta le carr a roghnú. Ina theannta sin, déantar an sedan a mhodhnú go "limisín", thairis sin, tá an-tóir agus forleathan air sa Rúis agus san Eoraip. Dá bhrí sin, is minic a dhéantar athrú air ina “dheartháir mór”.

Sula dtéann tú ar aghaidh leis an méadú ar an mbonn, roghnaítear ardán thar a bheith cothrom chun carr atá stiallta go hiomlán a shuiteáil. Níl fágtha ach an fráma de, suite ar bhealach cobhsaí ar na slata spáis.

Tar éis marcálacha cruinne a chur i bhfeidhm, gearrtar an corp, go cúramach, ag breathnú ar an gcéimseata, á bhrú ar ais go dtí an fad atá ag teastáil agus tá an cuir isteach ullmhaithe táthaithe. Casann sé corp fadaithe den mheaisín bunaidh, a dhéantar a ath-lomadh, más mian leis, soláthraítear doirse breise dó.

Le déanaí, tá claonadh níos mó ag tomhaltóirí gluaisteán i dtreo leaganacha stráice i gcúl a gcuid SUVanna nó crosbhealaí is fearr leo. D’éirigh le comhfhreagraithe speisialta na tairsí ru.AvtoTachki.com grianghraf eisiach a ghlacadh. Tá an sampla mistéireach seo tógtha ar bhonn an Meiriceánach Cadillac XT5:

Leathnaíodh an tsamhail trí chuid bhreise a chur isteach agus péire doirse sár-iomlán ann. Bhí an radharc an-neamhghnách. Is dóichí, tar éis sampla tástála i dtáirgeadh sraitheach, go mbeidh an chuma ar an bpíosa isteach mar ghnáthphainéal fadaithe.

Ach níl máistrí na Rúise bastard freisin.

Ghlac cóip neamhghnách de GAZ-3102 - "Volga" - súil le cónaitheoirí Omsk le déanaí:

Cinnte, ghlac an “máistir baile” anaithnid formáid otharcharr na 80í den chéid seo caite, arna tháirgeadh ag Samotlor-NN LLC, mar mhúnla. Ach is léir go ndéantar an stoc a chóipeáil ó na leaganacha clasaiceacha Cadillac.

Cuireadh sampla bunaidh eile de Moskvich ar díol dhá bhliain ó shin thar ceann salon athchóirithe ó Réigiún Leningrad:

Ba é an praghas a tairgeadh an branda uathúil "Ivan Kalita", a rinneadh i gcorp sedan fada (stráice) ná 8 milliún rúbal. Ar dtús, beartaíodh an carr a chur i olltáirgeadh do chéad daoine an chaipitil. Ach bhí an gnóthas “neamhbhrabúsach”.

Déantar iad a thiontú ina "limisín" sedans Sóivéadacha "Zhiguli" go rathúil i roinnt tíortha den phobal sóisialach, agus déanann a ngeilleagar smaoineamh ar shábháil (tá brón orm as an tóineolaíocht). I gCúba, mar shampla, tá sé tábhachtach do thiománaithe tacsaí freastal ar an oiread paisinéirí agus is féidir, chun na críche seo tháinig an stráice VAZ-2101 i handy, agus fuaireamar a leithéid de mhionbhus buiséid:

Agus is é seo, b’fhéidir, an cinneadh is gan choinne, a thug máistir-oibrí míorúilt chun beatha, gan tuiscint ar ghreann:

Ní raibh an-tóir ar na chéad samplaí de na 60-ies Sóivéadacha "Zaporozhtsev", fiú in ainneoin an innill minicar ídithe íseal. Faoi láthair, meastar gur rud neamhchoitianta iad agus feidhmíonn siad mar earra chun bailiúcháin neamhchoitianta a athlánú. Ach tá bualadh bos ard tuillte ag ZAZ-965 - "limisín" - mar aon le hiontas.

Tá súil againn gur chabhraigh an t-alt leis an “i” a bhreacadh síos faoi dheireadh agus tuiscint a fháil ar cad é an difríocht riachtanach idir limisín agus corp stráice.